scandroITA

No, bisogna prima riscattarle su questo sito: https://rewards.forzamotorsport.net/en-US/redeem Dopo le troverete come regali. Se lo prendi negli USA per Xbox One non hai problemi. Per 360 bisogna capire se sia regione free o meno. Altrimenti ti conviene prenderlo direttamente dallo Store, dall'India sono 33 euro. Dagli USA una decina in più.

Anche per la 360 resta un signor gioco, la grafica è molto bella anche sulla ormai old gen. Purtroppo non vi saranno i Drivatar, che cambiano letteralmente il gioco.

L'ho scaricata oggi, credo entrambi perché si scaricano due file a parte chiamati, appunto, Ultimate Edition content o qualcosa di simile. Ma non ti garantisco nulla.

Usciranno presto delle demo di entrambi i giochi, Forza il 16 (vado a memoria) e The Crew a fine settembre. Io ti consiglio di provarli entrambi e poi decidi. Ho guardato negli obiettivi per One, e uno riguarda il trovare 10 auto nei granai. Quindi sarà in entrambe. Alla fine hanno messo anche la F40.

E', purtroppo, fatta a caso.

Io spero per Ferrari che Montezemolo resti, soprattutto per l'azienda Ferrari. Per quanto abbia apprezzato alcune decisioni di Marchionne riguardo la Fiat, non credo che la Ferrari debba essere da lui controllata. Ha relegato Lancia a produrre le Ypsilon ed a vendere Chrysler rimarchiate, in 20 anni sono passati dal vincere nei rally, ultimi con la leggendaria Delta Martini, a vendere utilitarie indirizzate al pubblico femminile; spero vivamente che qualcuno si interessi al marchio, che finisca come la Jaguar, passata in mano agli indiani e ritornata in auge. Alfa Romeo ha abbandonato i campionati turismo, si è messa a produrre utilitarie e, solo adesso, sembra vogliano rilanciarla: sicuramente la 4C è stata un passo avanti, ma l'Alfa non può non avere nella sua gamma almeno una berlina ed una famigliare: vogliono combattere con Audi, Mercedes e BMW? Con la Giulietta e la Mito? Prevedo grasse risate in Baviera. Allo stesso tempo però ha resuscitato il gruppo Chrysler, ha fatto ripartire la Maserati grazie alla stupenda Ghibli, e presto partirà la produzione della Kubang che, per quanto possa far storcere il naso agli appassionati, darà grandissima spinta al Tridente, un po' come il Cayenne per la Porsche. Però la Ferrari no. Negli ultimi anni ha prodotto auto eccezionali, la 458 è stata ritenuta quasi da tutti superiore alle rivali inglesi e tedesche (lo stesso Clarkson ha ammesso che la 458 è migliore della MP4-12C). Ferrari ha quasi ogni anno un bilancio migliore degli anni precedenti. E' il marchio più conosciuto al mondo, rappresenta l'eccellenza italiana. E se Ferrari è così conosciuta, però, è anche merito dei suoi successi sportivi. Ma è anche vero che non si può vincere sempre. Guardate solo la Williams, l'anno scorso arrivava a malapena a punti, quest'anno, anche grazie all'ottimo motore Mercedes, si gioca il terzo posto nel costruttori. La Mercedes non ha vinto dal '55 (ok, non partecipava), ma le prime stagioni sono state disastrose, soprattutto pensando che sono una delle case più importanti del panorama automobilistico.

Devi contattare Telecom telefonicamente. La 4.0.3 non è più disponibile, fatti aggiornare alla versione che hanno disponibile, che sarà comunque funzionante per NAT aperto. Eventualmente avevo postato una sorta di guida qualche pagina dietro.

La F40 non è stata ancora annunciata.

Secondo me qualche auto riescono ad infilarcela, non tutte, ma una quindicina sì. Per nuove auto credo che faranno un po' ed un po', ma un po' più equamente di Forza5.

Puoi rifare il campionato con un'auto diversa, comunque anche un 15 appuntamenti, dove in molte categorie si comprende Gara 1 e Gara 2, poi ci fossero eventuali qualifiche o prove libere, ed una lunghezza pari alla realtà, non lo vedo così corto come gioco. Ma secondo me aggiungeranno le Nissan elencate e poi saranno presenti quelle segnate come "Not yet in game", appunto non ancora nel gioco; alcune saranno inserite per il D1, altre come aggiornamento (spero gratuito).

Potresti avere ragione, ma da quanto avevo capito dovrebbe essere un gioco a campionati, per cui si utilizza la stessa auto per 10-15-20 appuntamenti. E resta comunque la componente online, dove una volta che ci si trova con una vettura, si resta con quella. Su FM5, io, giro quasi solo con la R18 o con la Aston DB9R.

Mi sapete dire se Fifa sarà disponibile con il pre-load?

Non gli hanno inseriti perchè si trattava di modelli vecchi, probabilmente ereditati da Forza 2. Da Forza 6 credo che, almeno per i circuiti reali, buona parte torneranno.

Io l'ho provato su PC, ho fatto giusto una partita. Inizia con un'introduzione alla storia, si fanno due-tre missioni e si sceglie la propria auto. Ho optato per la Challenger (scelta tra Camaro, Mustang e la 370Z). Ho avuto, inizialmente, qualche difficoltà con la guida (negli ultimi mesi ho giocato solo a Forza 5, in quanto a giochi di corse), appianata poi dopo qualche km. Il gioco ha un impronta arcade. Dopo aver scelto la macchina, l'ho modificata ed ho notato la buona varietà di combinazioni possibili, sia come pezzi che come aerografie. Decido quindi di esplorare il territorio, impostando il GPS su San Francisco, da Detroit. Dopo un'ora buona di guida, con anche un inseguimento da parte dei cops, sono giunto sul Golden Gate. Ho apprezzato molto la varietà dell'ambiente e, pur non esprimendomi sulla grafica, essendo su PC, non ho trovato una grande ripetitività; partito da Detroit ho iniziato a trovarmi nelle pianure sconfinate, dominate da campi di grano, per poi iniziare a salire lungo le montagne, trovandomi anche in una nevicata una volta raggiunta Salt Lake City. Da lì, sono sceso verso Las Vegas, trovandomi in una strada nel deserto e vedendola subito in lontananza, con le varie luci. Da lì, una nuova arrampicata sulle montagne, fino a ritrovarmi all'interno di boschi con strade quasi alpine. A SF, ho poi notato la presenza di Laguna Seca, dove mi sono diretto. Il circuito è ricreato molto approssimativamente, in particolare il famigerato cavatappi è solo un sinistra-destra quasi piano. Il gioco mi è piaciuto, ed è sicuramente un bel titolo, che su console (almeno per quanto mi riguarda) dimostrerà a pieno le sue possibilità, per grafica e FPS.

Io ricordo si dicesse di Monza. Se dovesse uscire sarà nei prossimi giorni, perché solitamente escono poco prima di gare importanti su quel circuito.

Come ho scritto sopra, la beta per console sarà a fine settembre. Ho messo ora in download, sono 16 giga, fortuna che ho la fibra!

Se volete il codice per la beta, andate qui: http://www.geforce.com/geforce-the-crew-beta-key-give-away

Ma possibile che sia l'unico a cui non è arrivata? Comunque la demo per console inizia a fine settembre, adesso è solo su pc. E' disponibile fino a domani sera. Questi sono i requisiti su pc. Se qualcuno non potesse giocarla su pc, un codice sarebbe più che gradito.

A questo punto, tanto conosco bene il tuo parere su Seb, come tu sai il mio su Alonso, possiamo solo aspettare qualche anno ed eventualmente quotare l'uno il messaggio dell'altro con un "Cosa avevo detto?" Rispondendo a Red, dico sempre Senna. Ma potrei anche dirti Lauda, capace di vincere il mondiale con auto totalmente diverse. Potrei dirti Fangio, Graham Hill, unico capace della Triple Crown. O John Surtees, unico campione sia in MotoGP (all'epoca 500) che in F1. Ma, abbandonando la F1, si potrebbe anche citare sua maestà Kristensen, o ancora, la leggenda Loeb. O anche un certo Peterhansel, tra moto e auto 11 vittorie alla Dakar, per citare piloti ancora in attività. Questi ultimi tutti grandissimi piloti, leggende viventi del motorsport, eppure oltre gli appassionati, fatta eccezione forse per Loeb, sono conosciuti da ben pochi. Loeb potrebbe essere il più grande di sempre, re del Pikes Peak, 9 nove iridato nel WRC, attualmente 3° nel WTCC, nella stagione d'esordio. O Peterhansel, vincitore sia in moto che in auto, sia in Africa che in Sudamerica, di una corsa a cui qualsiasi appassionato sognerebbe di partecipare, anche con una Prius. Per Schumacher le campane risuonavano in Italia, non credo che in Francia fossero così felici delle sue vittorie. Certo, per gli italiani vedere la Ferrari vincere con Schumi in quel modo era motivo d'orgoglio. Ma sarebbe successo per qualsiasi altro pilota, perchè era la Ferrari, non Schumacher, a vincere. Vettel fa i donuts quando vince? In MotoGP Rossi se ne inventava una per gran premio, ma nessuno gli ha mai detto niente. Vettel, alla vittoria del quarto mondiale fa i donuts, ricevendo l'apprezzamento anche di tanti ferraristi (incredibilmente) per questa "esultanza". E' stato poi approvata da Bernie la possibilità di esultare, e per questo sarebbe un galletto? Tutti i piloti che vincono dovrebbero festeggiare in qualche modo, ne guadagnerebbe solamente la F1.

Anche di questo potevano farne a meno...

Le 170 auto ed il milione di crediti dai rivali potevano anche risparmiarseli...

Vettel non ha avuto problemi in due o tre gare... Tre ritiri stagionali (Australia, Austria e Montecarlo, nessuno di questi per colpa sua). In Malesia la vettura lo assiste, e giunge 3° sul podio, dietro la coppia Mercedes. In Bahrain, Vettel segue l'ordine di scuderia e lascia passare Daniel. In Cina, giunge quarto, dietro Ricciardo, pur avendo problemi. In Spagna, dopo un contatto con Magnussen si ritrova 14°, e da lì rimonta fino alla 4° posizione. In Canada è nuovamente terzo, ma avrebbe probabilmente passato Rosberg, concludendo così una doppietta RB se non fosse entrata la SC. A Silverstone è stato frenato dallo spettacolare duello con Alonso (vinto da Seb). In Germania giunge 4° dinanzi a Ricciardo. In Ungheria, dopo aver sfiorato la pole position, è stato in parte sfavorito dalla SC, in parte ha sbagliato finendo in testacoda e sfiorando il muro, arriva abbastanza dietro. Infine a SPA è stato lo stesso Horner a dichiarare che Seb ha avuto dei problemi, e nonostante ciò ha dimostrato negli ultimi giri chi è Seb. Questo è il riassunto sino ad ora del campionato del tedesco. Sei gare con problemi, in una gara ha commesso degli errori ed in altre Ricciardo ha interpretato meglio la vettura, guidando meglio. Non ho problemi ad ammetterlo. Non si può parlare di mondiali gonfiati, ne avesse vinto uno solo sarei d'accordo, ma quattro di fila! Bisogna essere dei campioni per vincere per quattro anni di fila, anche con una vettura superiore. Riguardo al non citare altri nomi per difendere Vettel, beh, non capisco questo: perché se Schumi ha vinto 5 mondiali di fila in Ferrari, con un auto che era semplicemente più forte delle altre, deve essere considerato leggenda e Vettel no? Vetture diverse, ere diverse, certo sempre la solita storia. Ma si potrebbe dire lo stesso di Schumi rispetto a Senna: pur avendo i due corso insieme, Schumi ha iniziato a vincere da quando è stata bandita l'elettronica. Due ere diverse. Stesso di Senna rispetto a Lauda, e così a risalire: ma dunque si può considerare leggenda della F1 solo Fangio, 5 mondiali, di cui 4 di fila tra il 54 ed il 57? Tutti i piloti simboli di un'era hanno vinto perché avevano auto più forti o più affidabili degli altri. Ti ripeto ancora una volta, se avesse la tuta rossa Vettel e avesse vinto con la Ferrari, la penseresti diversamente.

Con tutti i problemi che Vettel ha avuto in questa stagione, è chiaro che Ricciardo lo stia demolendo... Parlate tanto male di Vettel e vi riempite la bocca poi con Schumacher, guai a dire Seb l'erede di Schumi! Ma Schumi senza un razzo sotto al sedere non mi sembra abbia dimostrato chissà cosa, basta andare a vedere le sue gare in Mercedes, un podio ed una pole in 3 anni... Se Sebastian fosse stato un pilota Ferrari e lì avesse vinto i suoi 4 titoli, avrebbe già scavalcato Schumi, Villeneuve, Lauda, Fangio e Senna Io ricordo sempre Vettel pole position e vittoria a Monza con la TORO ROSSO. Se la macchina non gli creasse continui problemi e noie, sono certo che, sfruttando un'occasione buona, ci sarebbe lui sul gradino più alto invece di Ricciardo. Credo che la differenza principale tra le dichiarazioni di Vettel e quelle di mr. Santander, sia che quelle di Seb non siano indirizzate direttamente al suo team, o comunque si tratta di idee "condivise" col team, vista la serenità presente in casa RB: sono certo che abbia utilizzato espressione simili parlando con Newey o con Horner. Alonso, invece, salta fuori con frecciate direttamente al team, come quel famoso "Siete proprio dei geni!" o sparate simili.

Senna ha vinto 3 titoli E non si può spiegare perché Senna è probabilmente il più forte di tutti. Ti potrei dire Monaco '84, dove sotto il diluvio colse un 2° posto con la Toleman, scuderia di bassa classifica. La gara in Brasile del '91, quando dal 60° giro rimase con la sola sesta marcia e riuscì comunque a vincere. O a Donington, quando con una Mc motorizzata Ford meno competitiva, sul bagnato, guadagnò 4 posizioni al primo giro e vinse con più di uno e mezzo su Prost. E tanti altri episodi. Senna riuscì a mobilitare l'intero Brasile, a diventare una star brasiliana, quasi quanto i suoi connazionali del pallone. E nonostante tutto ciò rimase sempre una persona semplice. Si dice che per una corsa in taxi in Portogallo pagò molto più del dovuto, ed il tassista, che non lo aveva riconosciuto, tornò alla casa dove aveva lasciato Ayrton per restituire il denaro in eccesso. Senna rispose così: E, come già scritto, il valore non si misura dalle vittorie. Basti pensare a Stirling Moss, fortissimo eppure a zero mondiali. O all'indimenticato Villenuve, anche lui quota zero. Ma, per farti un esempio molto più attuale, guarda Lotterer: pur non toccando una F1 dal 2002, era collaudatore per la Jag, ha rifilato mezzo secondo ad Ericsson con la stessa auto. Lotterer è stato uno dei principali responsabili della vittoria a LM di Audi quest'anno, ricordo che ha girato sul 3.22-3 per quasi un'ora di fila, rincorrendo la Porsche poi costretta al ritiro. Basandoci sul risultato della F1, sembrerebbe un normalissimo pilota pagante, eppure è uno dei più forti in circolazione.