RedAce#21

Un bel pesce d'aprile.

Saranno un po' troppo ottimisti i 1421 della Scuderia? Quale rivista ha pesato l'Italia?

La Ferrari ci ha provato, ma col senno di poi c'è da mangiarsi i gomiti. Vettel è stato tosto, ma non me la sento di bocciarlo. Webber gli ha detto "te le perdonano tutte eh?", ma forse l'australiano non sa che è così che si comporta un campione. Si vince sul campo, mica con gli ordini ai box. Peccato che Rosberg non abbia fatto lo stesso con Hamilton...

Se non aveste avuto l'ESP probabilmente sarebbe finita peggio. E un testacoda in autostrada e in piena notte non lo auguro a nessuno. Meno male che non è successo niente.

Se non ti interessano le prestazioni e la guidabilità, ma sei felice se con un pieno fai 1.000 km, allora punterei su una 1.6 MJ con cerchi da 16". Altrimenti dovrebbe essere divertente la 2.0 MJ da 165 cv, magari con allestimento Sport e cerchi da 18" (occhio che devi davvero amare le auto per avere quei cerchi). Mi accodo ai consigli sul prenderla km 0. La Giulietta è però un altro mondo se ti piace guidare.

Sì, era nuova 17 mesi fa. Per la prossima non saprei, ma se le cose continueranno così (molti km e nei luoghi più disparati) probabilmente opterò per uno "scassone", qualcosa che se la gente mi ci da' le sportellate non mi metto a piangere. La mia è ridotta maluccio per colpa del menfreghismo della gente. Con quello che risparmio o cambio moto o se potrò permettermela, prenderò un giocattolo a quattro ruote, tipo MX-5 o GT86 (se scenderà di prezzo). Ne dubito comunque, due auto ed una moto costano molto care...

Sì, non lo tocco. Avevo pensato ad una rimappatina alla centralina per darle 20 Nm e 20 cv in più, ma adesso mi serve un'auto che consumi il meno possibile e 140 cv hanno più sete di 120. Staremo a vedere la prossima auto, tanto se continuo così fra sei mesi avrà 60.000 km...

Esatto, la "zona del gatto morto" è quello spazio fra la ruota ed il passaruota. Si chiama così perché purtruppo i gatti ci si mettono a dormire, facendo una finaccia se la macchina parte... Qui lo dico e qui lo nego: una macchina bassa e magari con i cerchi dal diametro generoso è una croce. Tocca sui dossi artificiali se li prendi a più di 30 km/h ed ogni buca è uno spavento. Alla mia 147 sto consumando la plastica inferiore che protegge il motore e ho appena speso 90 € per far raddrizzare due cerchi. Insomma, tenuta di strada spaventosa ed presenza scenica eccellente, ma è una via crucis a volte. http://img69.imageshack.us/img69/3773/20111010115249.jpg Stf199, complimenti per le auto. Sarò nazionalista, ma le linee squadrate della Stilo 3 porte e quelle "made in Giugiaro" della Grande Punto sono ancora molto belle. Ed il soft tuning applicato non è male per niente. Consiglierei al proprietario della GP di montare i gruppi ottici posteriori della Punto Evo, persino più belli di quelli che ha montato lui.

Non mi piace molto l'eccessivo spazio nella zona del gatto morto (questa è una chicca da appassionati!), ma purtroppo con le linee moderne è sempre così.

Molto carina la Scirocco. Forse il posteriore non è all'altezza dell'anteriore, ma nel complesso è fatta molto bene. L'hai presa col pacchetto R Line? Sulla quotazione non so aiutarti, ma ti consiglio di chiedere al forum soloalfa.it.

La ZR1 è il non plus ultra della produzione Corvette, dovrebbe essere ottima a quanto dicono. La Stingray è una versione "normale", anche se è assurdo che nel 2013 producano ancora auto ferme ai problemi di 50 anni fa... La F-Type è splendida, quanto di meglio possa venire dall'Inghilterra. Bellissima soprattutto dietro, quel posteriore è magnifico da qualunque angolazione lo si guardi. Quanto alle delusione in elenco, l'RS Q3 nemmeno lo commento, non vale le calorie che brucerei per scrivere cosa ne penso. Con la Serie 3 GT, dopo la 5 GT e quella robaccia che risponde al nome di X3/5/6, BMW sta diventando sempre di più Building Motor Whales (cit. TopGear). E infine la Golf: dopo la VI o forse la V.5, ora abbiamo la VII o forse la VI.5... unica grande novità quei 150 o forse più kg in meno della generazione precedente. Che però considererei se comprassi una GTI o vedessi coi miei occhi che a parità di motore, i consumi sono sensibilmente diminuiti.

Grazie per l'elenco M4rco. Avevo capito che le gare in differita sarebbero state trasmesse tutte con tre ore di ritardo, ma purtroppo non è così. E quindi niente radio, tv, Autoblog, Motorsportblog, Moto.it e Facebook fino all'ora della differita. Sarà dura...

Cos'è RSI? EDIT: ho capito cos'è RSI, ma dubito che si possano vedere i GP in diretta e in streaming.

Non penso che la giuria si sia sentita pronta a premiare una koreana, soprattutto a scapito di una "evergreen" come la Golf. Con quella vai sul sicuro.

Da Autoblog: è come se il grigio vincesse il premio come "miglior colore" o che il più emerito cittadino italiano fosse Mario Rossi. Link alla notizia

Bello! E l'ho trovato a 70 € scarse spedito. Le mie domande sono due: - se collego la scheda audio a questo amplificatore, lo faccio attraverso un cavo con doppio jack maschio da 3,5 mm che si attacca a quella femmina che sta davanti alla sinistra della USB femmina giusto? - A che servono i tre input posteriori, quelli bianchi?

Bene, anzi: meglio così. La scheda audio che avevo puntato io costa 180 €, mentre il T-Amp si trova a 70 €. A proposito: tutti parlano bene di questo amplificatore, che pur essendo piccolo ed economico non ha nulla da invidiare agli amplificatori più grandi. Voi lo conoscete?

Quanto costeranno le altre 3.500 unità? È pensabile ipotizzare 45.000 €? Forse 15.000 in meno della Launch Edition sono troppi...

Grazie per il tuo aiuto Hicks. Quindi tu hai una scheda audio integrata nella scheda madre, ecco spiegato l'arcano. E nonostante tu sia un audiofilo, ti accontenti di una scheda integrata anziché dedicata, quindi mi confermi anche tu che devo prima porre l'attenzione su casse e amplificatore?

Le mie casse non dovrebbero essere male, delle E.S.B. modello 20 L. Vorrei tentare di sfruttarle meglio, vedremo con l'amplificatore nuovo. Grazie ragazzi.

Ok Fabio, a te ho capito. Un po' meno Hicks... Comunque mi pare di aver capito che prima di una buona scheda audio ci sono un buon amplificatore e delle buone casse. Mi sa che è giunto il momento di comprare il T-Amp e due buoni cavi audio per le casse.

Il PC come lo collegate all'amplificatore? E soprattutto: lo collegate alla scheda audio no?

Paragonare il classico al nuovo è sempre rischioso. Sarebbe come paragonare un Monet ad un Picasso. Sappiamo tutti però che sono entrambi capolavori, ma per ragioni diverse. Questa F70 (scusate, ma non riesco a chiamarla LaFerrari) è come un Picasso, mentre la GTO del '62 o la F40 sono a pieno diritto dei capolavori del Rinascimento e dell'Impressionismo. Pensate che salto dall'F40 all'F50 e come avesse rotto col passato la Enzo rispetto alla produzione Ferrari fino a quel periodo. È sempre così e questa F70 non è da meno. Un segno di rottura costante che genera un ossimoro che tutto il mondo ci invidia. Anche quest'ultimo gioiello è arte, come un'opera di Fontana.

Se colleghi la scheda video alla TV via HDMI, come fai a trasportare il suono? So che l'HDMI trasporta entrambi i segnali, ma dalla scheda video non escono solo le immagini?

La tua risposta comunque già mi aiuta a far chiarezza. Tu colleghi la scheda audio del PC (magari dedicata, magari integrata alla scheda madre) via HDMI all'impianto stereo giusto? Se così fosse, in pratica mi stai dicendo che non è la scheda audio a fare la differenza, ma il sistema amplificatore+casse no?