RedAce#21

Spero per me di sì, perché mi è successa la stessa cosa. Avete escluso che potesse essere colpa del root, per cui come te brancolo nel buio. Presto comprerò su Amazon la batteria, ottimo sito.

Ho capito, ma penso che fra 20 anni avrà un certo interesse storico la FF (la prima Ferrari 4x4) o la Balboni (una delle ultime Lamborghini TP) o la 4C (se uscirà...) o la Zoe, ecc... non pensate?

Perché non sarebbero iscrivibili all'ASI? Mi sembra che proprio le supercar abbiano anche il requisito dell'interesse storico, cosa che una Duna dell'88 non penso abbia.

Penso proprio di sì. Non sono ferratissimo in materia, molto meglio aspettare Hicks, ma qualunque auto che ha più di 20 anni può essere iscritta al registro. L'unica limitazione è che deve essere completamente originale, al 100%.

Iamor, potresti tradurre per un completo ignorante?

Avete ragione, il loro V8 non le farebbe passare inosservate, ma mentre tutti pensano "la solita Ferrari/Lamborghini", l'appassionato mi strizzerebbe l'occhio sapendo che non è così.

Quindi prima di mandarlo in assistenza dovrei provare con una batteria nuova? Ahi ahi, sul sito Samsung costa 33 euro...

Continuano a produrle per lo stesso motivo per cui Deperdieu ha preso la cittadinanza russa: perché non tutti i paesi hanno tasse assurde come l'Italia... Purtroppo non ho una Xbox 360 perché per lavoro viaggio molto e non saprei quando usarla. L'idea mi stuzzica, ma una cosa mi frena: alla spesa per la console, per il gioco e per l'online, dovrei aggiungere un buon volante!

Il discorso fiscale è ampio e spinoso, ma restando in tema dico che per me è l'esatto contrario di quello che dice il nostro Hicks. Per me una Scuderia senza tricolore o una Balboni senza scritte. Insomma, il massimo senza sfoggiarlo. Mi piace sorprendere senza apparire (disse quello coi cerchi da 18" su una 147... ).

Un piccolo aggiornamento. La batteria del cellulare non dura più niente se navigo anche solo 10 minuti, ma in 45 minuti si ricarica completamente (notifica "scollegare il caricabatteria") quando prima ci metteva quasi due ore (da completamente scarica a completamente carica). Ma che sta succedendo?

In teoria hai ragione Spartuzzo, ma in pratica sappiamo tutti che non succede. Chi ha velleità pistaiole, tutto si compra meno che una berlinona con tanti cv: quando ho fatto il tirocinio all'autodromo di Misano ho visto Porsche, Ferrari, Lamborghini, qualche GT-R e macchinette da track day come le Renault RS o le classiche STi-Evo. Insomma, a prescindere dall'utilizzo, certe potenze non servono nemmeno in pista, a meno che non ci devi fare le gare. Le sensazioni che provi con 500 cv sono come quelle che provi con 1.000, con la differenza che per godere di quei 1.000 cc o vai a Nardò oppure in un aeroporto...

Un quattro cilindri con tanta coppia a meno di 2.000 giri è più che sufficiente, persino per un SUV da 2 tonnellate. Il mio discorso ovviamente non vale per chi può spendere 100 € come io ne spendo 5, però a prescindere dai costi di mantenimento di 1.000 cv, quello che dico è che anche ad un ricco non fanno differenza 500 cv in più o in meno. Sopra una certa soglia, a prescindere dalla trio telaio-sospensioni-freni, ci vuole una pista per apprezzare la differenza fra 300 e 600 cv e allora la mia domanda: servono ad esempio 80 cv in più fra l'F430 e la 458 Italia?

A me non dà nessun problema, ma il fatto che non possa permettermele non significa che mi sembri furbo creare auto con quasi 1.000 cv. Parlando in termini di auto umane, a me non servirebbero 200 o più cv sulla mia auto di tutti i giorni perché so benissimo che quello che fai con 150 cv, lo fai con 200 o 250. L'unica differenza è che consumi più carburante e paghi più bollo ed assicurazione. E lo stesso, in grande, succede con una supercar da 500 o da 1.0000 cv: l'accelerazione è bruciante in entrambi i casi, così come la velocità massima è altissima. E allora che me ne faccio di quei 500 cv in più? Come sapete vado in moto, ma per quanto mi riguarda mi bastano abbondantemente i 103 cv del mio 749, sebbene mi possa permettere un 848 da quasi 140 un 1.000 cc giapponese da 180 cv. Anzi, ogni cavallo che non usi ti rema contro! Ma questo nessun guidatore lo ammetterà mai...

I cavalli salgono in fretta e così ci ritroviamo con l'erede della Enzo che sfiora i 900 cv col modulo ibrido. Troppo secondo me. Già l'Italia ha 570 cv e di fatto è la nipote della 360 Modena che ne aveva 400. Molto meglio un passaggio graduale come fu fra l'F355 e lei (+20 cv), che fra la 360 e la F430 (+90). Lo stesso succede fra le due ruote, ma con le cilindrate. Una volta le "baby SBK" Ducati erano 750 cc, ora pare che la prossima sarà 900, ovvero poco meno della 916 di 15 anni fa (quando la piccola era il 748 da neanche 750 cc).

Scusami, non l'avevo visto. Ora però ce l'ho nel PC, come lo installo nel cellulare? Perdonatemi l'ignoranza immane in cui sguazzo...

Scusate, ma ho appena cercato Betterbatterystats sul Market di Google e l'ho trovata solo a pagamento. Non c'era anche una versione gratuita, magari di prova?

Una domanda al volo prima di fare queste prove: possibile che aver fatto il root al cellulare e aver scaricato Link2SD abbia pesato sulla batteria? Sia chiaro, non aggiorno le app tutti i giorni, ma è l'ultima grossa modifica che ho fatto al telefonino da quando ho notato questo drastico calo della batteria.

Betterbatterystats no?

Gaspare, meglio comprare le borchie con i dischi di plastica annessi a questo punto. O il classico tamburo verniciato di rosso. Se proprio devi.

Proverò quelle app nel weekend e vi farò sapere. Intanto stamattina ho usato il cellulare come navigatore. Avevo parlato di 15 minuti di durata facendo una battuta... bene, la batteria è durata 15 minuti, da tutta carica a tutta scarica.

Cambiare non so, ma navigare in E è una sofferenza, molto molto lento. Mi rassegno quindi. Domani dovrò usarlo come navigatore quindi GPS+connessione dati+Google Navigator. Durerà 15 minuti?

Che fa di preciso questa app? Comunque pensavo che è assurdo staccare la connessione dati e togliere il 3G per far durare di più la batteria. In pratica ho uno smartphone che sono costretto ad usare come un 3310 se voglio che la carica duri... ci manca solo che imposto la luminosità al 20% e mi compro un Nokia della vecchia scuola.

Sto notando che è così in effetti. Se poi mettessi il GSM nelle impostazioni sarei a cavallo...

Però mantienila con un caricabatterie, così da non cambiarla a Marzo no? Grazie, il bello deve ancora venire... se riesco compro il codone monoposto a punta, questo qui: http://www.triumphchepassione.com/immagini/ducati_999r_prova/999r.jpg

È vero, purtroppo anche la mia sonnecchia in garage, ma per Natale mi sono fatto regalare dalla mia ragazza il mantenitore di carica. L'ho attaccato alle 11 del 25 e già due ore dopo la batteria era di nuovo carica. Ora la mantiene e questo dovrebbe scongiurare l'eventuale sostituzione a primavera. Già che ci sono, vi faccio vedere le foto delle ultime modifiche. Paracalore sul collettore verniciato di nero: http://www.marcheinmoto.com/files/posted_images/897/2012_11_18_19_21_57.jpg Paracalore dello scarico verniciato di nero (preso usato, non ci ho messo io l'adesivo Termignoni...): http://www.marcheinmoto.com/files/posted_images/897/2012_11_18_19_22_04.jpg Carter frizione aperto in ergal: http://www.marcheinmoto.com/files/posted_images/897/2012_11_18_19_21_53.jpg Collettore di scarico Termignoni scatalizzato con relativo terminale senza catalizzatore: http://www.marcheinmoto.com/files/posted_images/897/2012_11_18_19_22_14.jpg Foto d'insieme: http://www.marcheinmoto.com/files/posted_images/897/2012_11_18_19_22_27.jpg