Leonidas

Ragazzi incredibilmente mi sono incartato subito però temo sia un bug del gioco. Sono proprio all'inizio alla Missione 2. Devo riattivare la corrente. Vado nella sala controllo, leggo i messaggi, aziono la power unit e con il codice vado nella sala chiusa. Costruisco il kit medico. E dopo? Resto fermo. Le porte sono ancora chiuse. Che succede?

Ragazzi quindi per sbloccare la 312 T2 devo connettermi per forza ad internet? Io pensavo che si sbloccasse una volta vinte tutte le gare di scenario classic!!!

Scusate ma come si prendono le medaglie superiori al bronzo in scenario? Qualcuno ha sbloccato la T2 di Lauda?

In realtà sono riuscito a risolvere anche se ho impiegato un bel po di tempo! La connessione funziona anche senza gold o silver per scaricare i contenuti!

Ragazzi ho preso il Classic ma con amarissima sorpresa, ho visto che i contenuti devono essere scaricati... Non avendo xboxlive è un bel problema, sapete se posso ovviare scaricando da pc e immettendo in xbox tramite usb? Ovviamente ho il codice da inserire. P.S. Ho girato a Jerez, sono finito contro le barriere e la macchina è passata attraverso ed è esplosa (OMG!). Pe ora ho notato comportamento migliore delle auto, effetti grafici rinnovati e a.i. evoluta. Guidare la Ferrari 1988 a Monaco è da sturbo.

Su Amazon danno consegna 8 ottobre anche con PRIME. Mah.

Anche io volevo prendere questa sera la classic su amazon anche se temo che lo vedrò dopo il weekend e non il 4...

Sapete se con questo gioco si aggiorna la dashboard?

Ma invece non uscirà per XBOX ONE?

Ragazzi ho un problema con questo gioco... L'ho iniziato da poco. Avevo il PULSE RIFLE (mito!) ma girando ho trovato un fucile canna mozza e l'ho preso visto che stavo visitando un livello dove avevo molti "incontri ravvicinati". Solo che ora non riesco più a mettere il PULSE RIFLE! Non lo trovo più... senza il PULSE non è Aliens! HELP!

Grazie per le info!

Il force feedback è present sia su W01 che su W02? Si intendo questo qui!

La prima versione è dotata di force feedback oppure ha solo la vibrazione? Per il FF serve un trasformatore da attaccare al volante?

Esatto. Suzuka non piace per niente alla Ferrari visto che è una pista da carico elevato. Proprio quello che ci manca oggi! L'unica cosa che potrebbe aiutarci sono le mescole delle gomme, ma i miracoli non riescono sempre. Poi continuo a vedere ottime notizie per la Ferrari, Pirelli infatti porterà le temute dure in India, quelle con cui ci hanno doppiato tutti in Spagna. Dalla padella alla brace insomma per un grandioso finale di stagione nelle retrovie.

Non vorrei illudermi troppo... sul passo gara le lattine ci davano 1 secondo al giro.

Monza in realtà è stata una delle gare che potrebbe essere presa per esempio come fallimento del DRS. Le Pirelli hanno dato più show alla gara di quanto abbia fatto il DRS. Il duello tra Button, Schumacher ed Hamilton, che ha tenuto tutti incollati alla tv per piu di 20 giri, è stato il risultato della solita mercedes mangia gomme, tanto che Lewis, pur usando sempre il DRS sul rettilineo, non è mai riuscito con questo sistema a superare Michael che aveva una velocità di punta maggiore anche senza usare l'ala mobile posteriore. Nemmeno a Melbourne funzionò molto mentre andò molto bene sia in Canada che in Turchia. Come giustamente affermi, ormai non torneranno indietro visto che sono tutti contenti e l'opinione pubblica e i media sono ormai totalemente focalizzati sul DRS, ma il motivo principale del crescere dei sorpassi è dovuto principalmente alle Pirelli. Anzi in qualche modo il DRS falsa le corse. Basta vedere il Canada, quando Schumacher era buon terzo e teneva alla grande il ritmo di Webber dietro di lui che è riuscito a passarlo nel finale solo grazie al DRS. Una volta finito davanti, Mark ha controllato agevolmente Schumacher considerando anche il missile che si ritrova sotto al sedere. Senza DRS sarebbe tornato sul podio Michael Schumacher, ed era il valore reale di quella corsa.

Le risorse di un team di formula 1, come ben sai, sono infinite, cosi come i modi per aggirare il regolamento. Un team valuta durante una sessione, i tempi sul giro con una foratura/pressione sballata, come possano variare giro dopo giro fino al momento in cui il pilota è costretto al rientro, si fissano un limite da non superare ed usano quello come base per rientrare. è un idea. Potrebbero anche fintare una lieve ed innocua escursione fuori pista oppure tirare una staccatona potente da creare blister sulla gomma e richiedere alla federazione di sostituire la gomma incriminata. Ecc.. ecc... I modi per fregare ce ne sarebbero eccome. Ma poi, tornando al discorso iniziale, non vedo cosa possa portare questa nuova strategia regolamentare. Mi spiego: Lo show che mancava ora l'abbiamo ottenuto. Sorpassi ci sono Piu vincitori e piu pretendenti al titolo ci sono quasi ogni stagione Dal 1997 ad oggi il mondiale si è' deciso all'ultima corsa nel: 1997 1998 1999 2000 2003 2006 2007 2008 2010 Direi che è abbastanza o no? Il mondiale di oggi è noioso perchè ormai vettel ha stravinto? Non è la prima volta che accade e non parlo di formula 1 e basta (anche se basterebbe). In più, se la fia avesse fatto rispettare il regolamento alla lettera, dopo silverstone le cose avrebbero preso una piega totalmente diversa come abbiamo potuto vedere tutti, quello magari era un bel "bivio" da sfruttare per regalare al pubblico l'ennesima stagione ricca di colpi di scena. Peccato.

Il diesel+ o eco-diesel sarebbe l'equivalente del V-power per la benzina. Ogni tanto i costruttori consigliano dei pieni con il diesel raffinato, lascia puliti gli iniettori (che sui motori a gasolio sono delicati) e da piu performance al propulsore. Naturalmente con un carburante piu raffinato la vettura viaggia meglio, i suoi organi meccanici lavorano meglio e di conseguenza consuma di meno e percorre piu chilometri. Ma come ben saprai, il diesel raffinato, cosi come la benzina, costa di piu e quindi all'atto di rifornire, a parità di prezzo avrai meno litri nel serbatoio. Quindi dire che con il diesel+ si percorrono piu chilometri non è del tutto esatto... o quantomeno veritiero.

ci sarebbe la foratura lenta, un team lamenta una foratura lenta (basta variare la pressione delle gomme per indurla), cambia gomme e vince ad occhi chiusi.

Ragazzi sto facendo un casino... credo. Ho iniziato la carriera con weekend lungo ma 20% di gara. Con la williams vado bene, faccio sempre pole position ma in gara battaglio sempre tra i primi 4. Non trovo opzioni carburante, non vedo problemi meccanici e per ora niente drive trought e safety, mi danno penalty solo a fine gara. Ho impostato qualcosa di sbagliato nel menu no? Positivo: nella curva 8 della Turchia l'AI guida bene e non rallenta come nel 2010. Negativo: Il kers si usa anche sotto i 100km/h e alcune vetture, completamente prive di ala anteriore, non si fermano al box e non rallentano, anzi mi superano!

Più o meno succedeva quasi la stessa cosa con le bridgestone anche se poi hanno creato la sosta obbligatoria per le due mescole. Io sono favorevole comunque alle gomme della Pirelli, creano show e spettacolo ma cambierei ASSOLUTAMENTE due cose che, secondo me stanno snaturando questo sport: 1-i colori delle gomme. Sembrano smarties. Ci vogliono 4 colori 1 per le intermedie 1 per quelle da bagnato pesante 1 per le dure 1 per le morbide che cavolo frega al pubblico se una è una mescola medio-morbida o lieve-dura... si complicano le cose da soli! 2-l'ala mobile Non aiuta i sorpassi aiuta le auto a passare avanti ad altre auto, il sorpasso è una cosa diversa.

oddio...89 sorpassi a gara, una noia non direi.

concordo. Nel 2008 un radio team di Barrichello della Honda, ex Brawn Gp e ora Mercedes, chiedevano al brasiliano di UCCIDERE il pilota che lo precedeva. è ovvio che si tratta di frasi da gara... i giornalisti (che nella vita non hanno tanto da fare) colgono l'occasione per giocare con queste cose visto che non ne capiscono ne di corse ne tantomeno di formula 1.

finalmente ci ho messo mano! Notevole, anche se il rumore della monoposto non mi convince.

Si lo so che è nuova dicevo se era fedele alla controparte reale.