Joe Bar - il punto di ritrovo dei centauri

[Diablo]

Ah pensavo che fosse la risposta alla domanda "qual è la differenza tra le due moto" xD

 

Ad ogni modo, Ace vince il nostro gioco di oggi Infatti Fabio non parlavo minimamente di prestazioni, in quanto la Gladius, la Monster e la Aprilia Mana non hanno niente a che spartirsi xD ma esteticamente, fanno parte di una generazione di moto praticamente MOLTO simili. Ora, è vero che ci sono un sacchissimo di considerazioni da fare: hanno tutte forcelle, parafanghi, specchietti retrovisori e chi più ne ha più ne metta. Ma se si da un'occhiata superficiale, la tipica "prima vista", noterete che tutte quante sono estremamente simili, il ché (secondo me) non le rende appetibili dal punto di vista estetico (per me sempre molto importante. Nascono sempre mille discorsi come "la moto più bella del mondo potrebbe avere 10 cv e non tirare / piegare, ma rispondo sempre che piuttosto che guidare una moto brutta e potentissima, vado piano xD).

[Devoti Fabio]

Comunque se proprio vogliamo vedere un modello uguale alla Gladius guardatevi la MV Brutale

 

Che pii onestamente non ci vedo nulla di male nella somiglianza Giusto per fare un esempio molti di noi usano Windows 7 che mezzo scopiazzato a OS X ma non mi sembra che se ne faccia una questione

 

Detto questo a me come moto è piaciuta tantissimo. Aveva carattere ed è questo che mi importava. Esteticamente era buona, a parte lo scaldabagno laterale Se poi vogliamo una moto completamente diversa dalle altre allora mi sa che bisogna buttarsi su di una custom e lavorarci sopra per un po'

Modificato 4 Febbraio 2012 da Devoti Fabio

[Diablo]

Sappiatelo, se sogno un'altra volta di andare in moto, rischio il freddo, la multa e il ritiro della moto ma io un giro me lo faccio!!!

[Devoti Fabio]

Sappiatelo, se sogno un'altra volta di andare in moto, rischio il freddo, la multa e il ritiro della moto ma io un giro me lo faccio!!!

Non me lo dire, sarà una settimana e più che non mi faccio un giro in moto e sto letteralmente entrando in crisi d'astinenza

[RedAce#21]

E la neve dove la metti?

 

Comunque, tornando al discorso sulla somiglianza fra le moto, direi che come al solito la virtù sta nel mezzo. Deve piacere, ma deve anche essere bello guidarla. Onestamente non sceglierei mai una moto brutta, ma nemmeno una moto bellissima che però mi fa penare quando la guido (altrimenti mi passa la voglia di andare in moto e sarebbe sbagliatissimo).

Vi faccio un esempio che forse a Diablo non piacerà: fra le moto che posso permettermi, il mio sogno è il 748, ma mi è stato caldamente sconsigliato per diverse ragioni. Il 749 è più brutto (ma non brutto in assoluto), ma l'ho scelto perchè più guidabile. Magari sbaglio, ma non me ne faccio nulla di una moto che è una gioia per gli occhi, ma un tormento quando la tiro fuori dal garage. E visto che la moto mi piace usarla, sono sceso ad un compromesso.

[Devoti Fabio]

E la neve dove la metti?

 

Comunque, tornando al discorso sulla somiglianza fra le moto, direi che come al solito la virtù sta nel mezzo. Deve piacere, ma deve anche essere bello guidarla. Onestamente non sceglierei mai una moto brutta, ma nemmeno una moto bellissima che però mi fa penare quando la guido (altrimenti mi passa la voglia di andare in moto e sarebbe sbagliatissimo).

Vi faccio un esempio che forse a Diablo non piacerà: fra le moto che posso permettermi, il mio sogno è il 748, ma mi è stato caldamente sconsigliato per diverse ragioni. Il 749 è più brutto (ma non brutto in assoluto), ma l'ho scelto perchè più guidabile. Magari sbaglio, ma non me ne faccio nulla di una moto che è una gioia per gli occhi, ma un tormento quando la tiro fuori dal garage. E visto che la moto mi piace usarla, sono sceso ad un compromesso.

 

Sì, più che altro è la neve che mi blocca. Per il freddo basta far scaldare bene la moto, non tirarle il collo, girare piano e soprattutto coprirsi bene bene. Alla fine il giretto della mia zona si fa senza problemi se c'è solo il freddo

Per il resto hai detto bene. Io ho avuto quasi lo stesso problema quando dovevo scegliere tra l'883 Iron e l'883R. La prima mi piaceva di più a livello di colore, la seconda però offriva molto di più in termini di equipaggiamento per una differenza di costo minima che, ad aver messo su tutto all'Iron ci spendevo molto di più. Alla fine infatti ho scelto la R e non me ne sono pentito

[Diablo]

Sì bé, non bisogna mai estremizzare nulla, è decisamente inutile una moto bellissima ma che dà un sacco di problemi ed ha una guidabilità orribile, bisogna sempre avere la via di mezzo.

[Devoti Fabio]

Ragazzi non uccidetemi per quello che vi sto chiedendo:

Chiedo a tutti i biker se per caso conoscono questi corsi di guida sicura. Qualcuno li ha fatti? Li consigliereste a chi non conosce ancora appieno le tecniche di guida (non solo quelle in pista) e ogni tanto, sebbene siano anni che gira in moto, ha paura a guidare proprio perchè non sa come e quanto frenare sul bagnato, come impostare una curva a gomito e soprattutto ha molto paura nell'inclinare la moto in curva (Ok, con l'Harley non serve ) e robe di questo genere?

GRAZIE

http://www.dueruote.it/moto_scooter/articolo.cfm?codice=314746

Modificato 4 Febbraio 2012 da Devoti Fabio

[RedAce#21]

Il link non funziona, ma i corsi di guida sono sempre consigliatissimi. Valuta quello a Castelletto di Branduzzo.

[Devoti Fabio]

Il link non funziona, ma i corsi di guida sono sempre consigliatissimi. Valuta quello a Castelletto di Branduzzo.

Ho corretto il link, adesso dovrebbe funzionare Il posto che mi hai segnalato tu è vicino a quello che ho trovato io ma più lontano da me. Questo poi si svolge sul circuito di Vairano, lo stesso che usano per molti test delle moto. Non che mi importi, né

Per il prezzo si parla di circa 400€ per il corso basic con incluso il noleggio della moto. Quello che resta da capire è se per fare le prove in pista devo avere una mia tuta integrale o se la posso noleggiare da loro visto il costo non indifferente nei negozi in aggiunta al fatto che poi sulla mia HD non me ne faccio niente della tuta integrale

[RedAce#21]

Ti consiglio il corso basic, non penso si svolga in pista. L'abbigliamento tecnico magari serve solo per i giri in pista conclusivi che a quanto ho letto non sono obbligatori.

Costo: 290 € con la tua moto (chiedi se puoi farlo con la tua che è leggermente fuori dai canoni standard).

[Devoti Fabio]

Ti consiglio il corso basic, non penso si svolga in pista. L'abbigliamento tecnico magari serve solo per i giri in pista conclusivi che a quanto ho letto non sono obbligatori.

Costo: 290 € con la tua moto (chiedi se puoi farlo con la tua che è leggermente fuori dai canoni standard).

Onestamente mi piacerebbe molto fare qualche giro in pista, specie per provare a mettere in pratica quando imparato durante il giorno in modo da essere sicuro di aver imparato tutto in maniera corretta e di essere riuscito a metterlo in pratica Magari anche con una moto diversa dalla mia, sai bene che sono anni che mi piacerebbe provare una moto carenata ma anche lì ho sempre avuto paura di non sapere come gestirla a causa dell'impostazione completamente diversa dalle moto che sono abituato a guidare

Comunque guardacaso anche io avevo addocchiato proprio il "basic"

Per l'abbigliamento a me di fatto mancano solo i pantaloni mentre tutto il resto ce l'ho. Appena avrò raccolto la somma necessaria penso proprio che li chiamerò.

Riuscire a togliermi quella paura ingiustificata di fare manovre normali come imparare come impostare bene la curva anche quando non si è in pista e piegare, penso che sia una cosa estremamente bella e liberatoria.

[RedAce#21]

Lo è. Cerca di farlo e informati sull'abbigliamento e sull'utilizzo della tua mano. Capisco la voglia di provarne altre, ma imparare con la tua dà una marcia in più.

[Diablo]

Lo è. Cerca di farlo e informati sull'abbigliamento e sull'utilizzo della tua mano. Capisco la voglia di provarne altre, ma imparare con la tua dà una marcia in più.

 

Red... ho paura a chiederlo ma... a COSA stavi pensando??? :ph34r:

 

cmq parlando seriamente, penso che mi farò regalare per il mio compleanno il corso Basic di Aprile o Maggio al massimo devo ancora vedere bene se andarci con la mia moto o no, come giustamente è stato detto, usare la propria moto permette di avere già un confidenza instaurata, e poi di aggiungerne ulteriore. Mentre su una moto nuova bisogna prima fare "amicizia" con questa e in ogni caso ogni progresso sarà rivolto alla ciclistica di QUELLA moto (non che sia così difficile trasporre su altri mezzi chiaramente... però è un passo in meno). Sinceramente, io la affitterei per paura che possa accadere qualcosa durante i test di guida sicura...

Modificato 4 Febbraio 2012 da Diablo

[RedAce#21]

Mano? E come mi è uscita la mano al posto della moto? Maledetto onanismo...

 

Diablo fallo con la tua moto, non le succederà niente. È un consiglio che sento di darti.

[Funkysonic96]

In realtà Red sul sito HM dice che la differenza è di 500€.

Le (minimissime) differenze sono:

 

La Six ha il motore Monociclindrico 2 tempi, raffreddato a liquido con cilindro in alluminio e riporto al NiCaSil mentre la Baja non ha il cilindro in alluminio

La Six ha il comando idraulico dei freni (la baja no)

La Six è più alta ed ha un interasse più lungo (che la renderebbe meno agile della baja, se non si parlasse di 5 mm xD)

Inoltre, sempre la Six è più leggera di qualche chilo ed ha qualche finitura migliore della Baja come la sospensione posteriore regolabile.

 

Diciamo che, per 500€ in più o in meno, io andrei sulla Baja, se dovessi scegliere tra le due.

Se invece avessi altra scelta, Yamaha WR 125 X FOREWA :wub:

 

http://www.motoinfo.it/public/images/news/YAMAHA-WR125X-2009-1-m.jpg

 

Che gnoccheria :wub:

Grazie mille Diablo per avermi illuminato con le tue saggezze!!!

La yamaha è carina ma mi ispirano di più le moto da enduro.....giusto pere fare tranquillamente qualche uscita sullo sterrato!

Io ho visto che per fare Enduro la migliore marca è il KTM EXC,ma ha bisogno di molta manutenzione.Mi potete illuminare per l'ultima volta su queli marche possono essere appettibili senza molta manutenzione!?

Grazie

[Diablo]

Bah, in realtà non credo che ci siano marche che richiedono maggior manutenzione di altre, al massimo si parla di modelli specifici. Ad esempio, dal quel che ho capito da molti utenti motociclisti, la Aprilia RS (qualsiasi cilindrata) ha sempre richiesto un certo tipo di manutenzione. Chiaro, se vai a prendere una marca qualitativamente superiore, il numero di interventi diminuisce, come ad esempio appunto KTM che è MOLTO qualitativa non credo richieda chissà quale manutenzione.

 

Se ci si sposta sull'enduro però, mi tiro indietro xD perché non ti so dire molto

[RedAce#21]

A livello di motore tutti i nuovi motori 125 quattro tempi richiedono una manutenzione esigua, vai tranquillo. Non c'è una moto migliore dell'altra, anche perchè bene o male a quei livelli sono tutte uguali. Senza offesa ovviamente.

[Diablo]

No direi che invece hai detto una sacrosanta verità non un'offesa. Non si parla di moto con finiture e ciclistiche così diverse da stabilire differenze enormi. Non si stanno mettendo a paragone due moto di alto livello come potrebbero essere una MV Augusta e una Ducati Streetfighter, cercando quale ha la dotazione migliore. In linea generale sui 50cc e 125cc, specialmente enduro, il massimo che puoi fare è definire quali hanno sospensioni più economiche di altre (la D-Tracker Kawa ad esempio le monta economiche ma perché non è studiata minimamente per fare gare xD) o l'affidabilità del motore (è ovvio che se compari HM, Fantic e Yamaha becchi motori ben diversi...)

[Funkysonic96]

Grazie mille ragazzi,non so come farei senza di voi!!! :lol: :mrgreen:

[RedAce#21]

MV Augusta

 

MV Agusta.

[Diablo]

una U infiltrata!

[RedAce#21]

Meglio la U infiltrata che uno che scrive mano al posto di moto...

[Diablo]

Massìììì... un po' di astinenza... XD pensieri impuri... può capitare a tutti

 

Torniamo a parlare di cose serie: tempo fa quando sono andato dal mio meccanico, quando ha provato la seduta e l'impugnatura del manubrio, ha esordito subito con un "dai che poi ci mettiamo un manubrio più largo". Sul momento mi sono detto "no no, a me piace tanto così". Sostanzialmente, un manubrio più largo (il mio è abbastanza stretto) cosa cambierebbe a livello di guidabilità?

[RedAce#21]

Il manubrio più largo, che sostanzialmente significa che ha meno curve rispetto ad uno classico, aiuta la cosiddetta "remata". Praticamente più le mani sono distanti fra loro (a causa del fatto che il manubrio è quasi rettilineo) e più la moto è governabile, ma la posizione un po' più scomoda. La guidi meglio, è più reattiva e precisa in inserimento.

 

Questo è un manubrio "stretto":

 

http://img225.imageshack.us/img225/4926/sdc10578qs9.jpg

 

Questo "largo":

 

http://img179.imageshack.us/img179/4350/im000422ax9.jpg