Joe Bar - il punto di ritrovo dei centauri

[II Dany82 II]

Lezione importante: o si sorpassa o si mette una bella distanza fra noi e chi ci precede.

Ma la distanza era giusta solo che mi sono distratto a cercare nello specchietto la moto che mi seguiva x non tagliargli la strada....quindi:

Altra lezione mai distrarsi...il bello è che sono tutte cose che sappiamo bene ma a volte non tutto va per il verso giusto...in ogni caso mi è andata molto bene sotto tutti i punti di vista, adesso si tratta solo di sistemare la moto e poi di nuovo in sella

[Diablo]

Vabbè... non è che "VOGLIO" che durino più di... certo mi girerebbe spendere 240€ (prezzo medio delle Diablo Rosso II) e poi cambiarle dopo 4000 km (cioè circa un anno di moto per me..). Per il profilo direi che hai capito proprio cosa intendevo xD

 

Cmq io non so più a cosa credere... c'è chi dice che sono perfette (le Rosso II), altri che per quello che costano non danno nulla di più delle M3... MBAH!!!

[RedAce#21]

Le gomme sono assolutamente soggettive, vedrai quanto sarà vera questa massima col tempo.

 

Sto aspettando delle risposte alla tua domanda comunque, presto arriveranno.

[Devoti Fabio]

Ragazzi mi sono accorto che l'olio motore che mi hanno spedito è un API SJ e non un API SG. Il secondo è quello raccomandato dal libretto della moto. Ho chiamato il negozio e mi hanno detto che l'SJ va bene lo stesso e anche, va anche meglio. è corretta come cosa? Rischio di rovinare la moto se al posto dell'SG metto l'SJ?

Grazie

[RedAce#21]

La S indica che è un olio per i motori a benzina, la lettera succesiva indica quanto "è buono" quell'olio.

 

Un olio viene testato in molti modi prima della commercializzazione: se dopo questi test ha ancora le sue proprietà, gli si dà una lettera che va dalla A alla Z. Più l'olio è buono, più questa seconda lettera è vicina alla Z. Quindi SJ è meglio di SA per esempio. Fra SG ed SJ c'è poca differenza, ma è comunque migliore l'SJ.

[Devoti Fabio]

La S indica che è un olio per i motori a benzina, la lettera succesiva indica quanto "è buono" quell'olio.

 

Un olio viene testato in molti modi prima della commercializzazione: se dopo questi test ha ancora le sue proprietà, gli si dà una lettera che va dalla A alla Z. Più l'olio è buono, più questa seconda lettera è vicina alla Z. Quindi SJ è meglio di SA per esempio. Fra SG ed SJ c'è poca differenza, ma è comunque migliore l'SJ.

 

GRAZIE mille per l'esauriente spiegazione

 

Cambiando discorso, domani devo fare un'operazione molto delicata alla mia SV: devo cambiare la candela del cilindro anteriore che è perpendicolare al radiatore. Stando al libretto devo smontare il bullone di montaggio del radiatore e spostarlo avanti quel tanto che basta per togliere il cappuccio della candela, inserire la "bussola" e togliere la candela. Un'operazione un po' rognosa perchè ci vuole molto poco per rompere uno dei tubi del radiatore e bloccarmi il lavoro è SOLO in questi casi che mi piacciono i bicilindrici fronte marcia come quelli dell'ER-6N dove basta alzare il serbatoio e in mezzo secondo hai sostituito le due candele

[RedAce#21]

Non penso sia facile rompere i tubi del radiatore, sono grandi e spessi.

 

Fatti aiutare perché uno tiene il radiatore e l'altro toglie la candela, ma vedrai che non avrai problemi.

[Devoti Fabio]

Miracolosamente ci sono riuscito

Ora la moto è a posto. Devo solo aggiungere un po' di liquido refrigerante (acqua distillata) e montare il gancio per il GPS. La prima operazione la farò oggi nel tardo pomeriggio, la seconda la faccio in settimana.

Tra domani e dopo faccio l'assicurazione, la revisione, faccio lavare la moto e VIA A SUON DI GIRI

[RedAce#21]

Acqua distillata? Perché non metti direttamente il liquido per i radiatori? Quello blu mi pare.

[Devoti Fabio]

Acqua distillata? Perché non metti direttamente il liquido per i radiatori? Quello blu mi pare.

 

Sul manuale d'uso della moto dice di usare l'acqua distillata

[RedAce#21]

Allora va benissimo così.

[Devoti Fabio]

Ho appena controllato bene e mi sono accorto che il livello del liquido di raffreddamento è a metà tra il "massimo" e il "minimo" quindi non ho aggiunto niente

 

Quello che però non mi piace è che appena accendo la moto da freddo si sente solo un cilindro Chiudo l'aria del carburatore con l'apposita leva e dopo 2-3 secondi si sente anche il secondo cilindro che rimane anche quando riporto la leva alla posizione standard

In ogni caso devo sistemare il "minimo" perchè è sotto ai 500 giri e mi sembra quindi un po' basso

[RedAce#21]

Dunque: se cambi il liquido di raffreddamento, male non le fai. Chissà da quanto tempo è lì.

 

Quanto al minimo, dovrebbe stare sui 1.000 giri, quindi è da ricarburare. Forse è per questo che parte ad un solo cilindro. Cambiate le candele?

[Devoti Fabio]

Dunque: se cambi il liquido di raffreddamento, male non le fai. Chissà da quanto tempo è lì.

 

Quanto al minimo, dovrebbe stare sui 1.000 giri, quindi è da ricarburare. Forse è per questo che parte ad un solo cilindro. Cambiate le candele?

 

Sì, ho cambiato sia le candele che il filtro dell'aria, e il "pacchetto olio motore e filtro dell'olio". Ho visto che per regolare il minimo basta girare piano piano una vite che si raggiunge senza smontare niente. Domani dovrei riuscire a farmi un bel giretto, provo quindi a vedere se non sia un problema legato all'inattività della moto. In caso contrario mi metterò a regolare il minimo

[Diablo]

Le gomme sono assolutamente soggettive, vedrai quanto sarà vera questa massima col tempo.

 

Sto aspettando delle risposte alla tua domanda comunque, presto arriveranno.

 

Maaaa... dici a me? Che domanda?

 

Ad ogni modo io sto ancora confrontando prezzi e profili. Alla fine continuano ad attirarmi le stesse: Metzeler M3 / M5 (le prime dai dati del sito hanno una piega progressiva ma meno aderenza sul bagnato... le seconde invece hanno appunto una struttura a cinque fasce differenziate che danno estrema sicurezza in curva ma c'è scritto che c'è l'effetto raddrizzamento al termine della curva per rialzarsi velocemente... boh) e le Diablo Rosso 2. Le Pirelli Angel nemmeno le considero... Sport Touring, studiate per i viaggi e le condizioni bagnate.

Forse starò sbagliando, ma per non impazzire sto escludendo Michelin e Dunlop. Alle prime ho dato un'occhiata e sul sito le "vendono" davvero male. non una descrizione. Non una specifica... le Dunlop invece mi han fatto una brutta impressione le mie (ok sono di ULTIMA categoria... però...) e quindi non pensavo di rimontarne altre. In OGNI caso, 10€ più 10€ meno sempre sui 250€ spenderei... se da un gommista riesco a farmele fare allo stesso prezzo montate direi che sono a cavallo. Anzi, in moto xD

 

edit: mi ricredo e butto in mezzo le Dunlop Qualifier II... sembrano essere ottime e progressive anch'esse, sempre a CIRCA 250€. Oddio mi sto confondendo sempre di più.

Modificato 23 Luglio 2012 da Diablo

[Devoti Fabio]

Revisione passata e fatto l'assicurazione

Fatti i primi 25 Km. Devo dire che la moto mi piace MOLTO. La leggerezza in confronto all'883 è disarmante. Noto però che l'883 mi da la sensazione che tiri di più. Quando apri con l'883 senti lo strappo del motore che ti tira lasciandoti indietro. Con l'SV invece, sebbene l'accelerazione sia maggiore, sembra tiri di meno. In curva però l'SV vince a mani basse. La moto scorre molto meglio. Quello che mi ha spaventato è il "cut off" che si sente eccome. Si sente un bello "sparo" che all'inizio mi aveva fatto spaventare. Poi ho fatto provare la moto da mio padre e mi ha detto che era il "cut off" e che era del tutto normale. Devo adattarmi alla nuova impostazione che è più buttata sul davanti. L'unico problema, del tutto risolvibile, è che ho le forcelle troppo basse. Le devo alzare un po'. Il vecchio proprietario era un tappetto e quindi le teneva basse. Io che sono più alto ho da fare l'operazione inversa. Oggi la porto a Milano a lavare, sperando che il posto sia aperto. Poi mi faccio un girettino e vado a comprare l'aggancio da serbatoio per la borsa. L'attacco originale era sulla Gladius che mi hanno rubato e quindi ho ancora la borsa XD.

Complessivamente però sono più che soddisfatto

[RedAce#21]

Maaaa... dici a me? Che domanda?

 

Non cercavi una gomma che duri più di 6.000 km e abbia il profilo ad U? Pirelli Diablo Strada per dirne una.

 

Per forza che l'883 tirava di più, ha sicuramente più coppia. Ma con questa almeno le curve le farai...

[Devoti Fabio]

Per forza che l'883 tirava di più, ha sicuramente più coppia. Ma con questa almeno le curve le farai...

 

Le sto già facendo Senza andare proprio in piega perchè ho le gomme ancora un po' sporche, già mi sporgevo bene e le mie curve a 70-80 le facevo Tutta un'altra sensazione

[Diablo]

Non cercavi una gomma che duri più di 6.000 km e abbia il profilo ad U? Pirelli Diablo Strada per dirne una.

 

Non va bene per le dimensioni della mia... 120/70 ZR 17 e 160/60 ZR 17

[Funkysonic96]

Cos'è il cut off??

Grazie.

[Devoti Fabio]

Il "cut-off" è una valvola presente sui carburatori che taglia il flusso di benzina nel motore quando si chiude il gas provocando nella benzina ancora presente nel motore una "piccola" esplosione data anche da un anticipo dell'accensione.

[RedAce#21]

Non va bene per le dimensioni della mia... 120/70 ZR 17 e 160/60 ZR 17

 

Le Diablo Strada esistono di quelle dimensioni eh?

[Diablo]

Mmm sul sito Pirelli neanche più le hanno... le ho trovate da ordinare e mi costano anche 217€ (contro i 250€) di tutte le altre... però boh... non so, mi dà l'idea che delle gomme più nuove (come qualità costruttiva... più recente magari) siano più performanti... sbaglio?

[Devoti Fabio]

Diablo oggi ho provato il borsello da gamba. Lo devi ASSOLUTAMENTE prendere! Dire che è comodo è dire poco Mentre giri ti dimentichi proprio di avercelo. Non lo senti per niente e hai la giacca libera da ogni cosa. Mi ha dato la sensazione di essere molto più libero nei movimenti

 

Detto questo posso dire di aver appena passato un'ora STUPENDA! Ero in moto insieme a mio padre. Lui sulla 883 e io sulla SV. Erano tipo 2 anni e mezzo che non uscivamo in moto insieme su due moto diverse e la prima fatta con due moto di media e grossa cilindrata

Tra l'altro non so come ma mi ha pure sverniciato A mia discolpa posso solo dire che mi ero dimenticato gli occhiali e quindi con il buio non vedevo quasi niente e che ancora non ho preso confidenza con la moto (oggi sono riuscito a farci solo 100 Km)

[ManoDelDiavolo]

diablo,te la dico papale papale!

niente pippe mentali!la gomma piu turistica che puoi montare ha sicuramente limiti superiori ai tuoi...e alla tua moto!

te lo dico per esperienza diretta...

uso anche il vfr di mio padre(800 di cilindrata per 110 cavalli) sia in coppia che da solo,e ti assicuro che le metzeler Z8(gomme turistiche) non mi hanno fatto rimpiangere le M5(turistiche sportive)che montavo sulla mia 848!

comunque...io con le M5 ci ho fatto quasi 8000 km e ti posso assicurare che sono delle ottime gomme!sulla stessa fascia di utilizzo ci sono le dunlop sportsmart.