Joe Bar - il punto di ritrovo dei centauri

[Ego]

Raga, a breve partitò per un viaggio (in moto naturalmente), e mi volevo portare, tra le altre cose, anche del grasso per la catena, dato che di km ne dovrei fare tanti... volevo chiedere, ma secondo voi il WD 40 va bene lo stesso? pulisce e lubrifica, 2 in 1?

[RedAce#21]

Il WD 40 si usa per molte cose, ma ti consiglierei un grasso catena specifico.

[Ego]

ok allora, vada per il grasso "standard". thx!

[ManoDelDiavolo]

costa poco dai...poi ci sono anche flaconi piccoli proprio per viaggiare!

 

io purtroppo in fatto di modifiche non posso fare nulla

senza lavoro e' veramente difficile tutto!!ho solo le pdane arretrate che mi ha regalato la mia ragazza e stop...

mi piacerebbe un cupolino doppia bolla...e magari un paio di scaricozzi gajardi per limitare peso e calore(e per cambiare la voce) ma costano tanto anche usati e quindi niente!

queste sono le uniche modifiche che vorrei fare!

anzi,ce ne sarebbe un altra,ma nei forum italiani vedo che non ne parla nessuno,o meglio,qui in italia nessuno ha fatto questa modifica e non si hanno feedback!

praticamente vengono un kit di pistoni e roba varia che portarebbe la cilindrata della mia 848 a 1050 passando da 134 cavalli a 150 mi pare....ma nessuno l'ha fatta e non si capisce se in effetti e' una buona modific ao meno

[RedAce#21]

Mi dispiace Mano, capisco la tua situazione perché fino ad un mese fa non avevo un lavoro nemmeno io.

Ti auguro di sistemarti al meglio comunque!

 

Approfitto per chiederti una cosa: è vero che l'848 è un po' troppo vuota in basso per essere una bicilindrica? Mi hanno detto che come erogazione è più vicina ad una giapponese.

 

PS: quanto alla modifica dei pistoni, lascerei perdere. Troppo invasiva per i miei gusti...

Modificato 16 Agosto 2012 da RedAce#21

[ManoDelDiavolo]

lol...ma chi e' che lo dice???XD

questa persone ha un 1098 o superiore?perche di gente nei forum che dice queste cose ce n'e',ma prova l'848 dopo essere scesi dal 1098 o 1198....e allora li io rispondo "e grazie al **** che la senti vuota!"

dai 4500 giri inizia a spingere e a spingere...a 6000 cambia passo fino a limitatore(10500 giri

92 Nm della ducati contro i 70 Nm di qualsiasi giapponese...fai tu

[RedAce#21]

Il 749 ieri ha dato tanto e di più. Peccato per due cose: il gran caldo e le pastiglie anteriori che dopo qualche giro si scaldavano troppo. Chissà che l'anno prossimo non girerò con le carbo-ceramiche che ho messo dietro, ma poi per strada non saprei che farmene. Forse basterebbero le sinterizzate che a Marzo metterò.

 

Quanto al resto, tutto perfetto. Le marce non sono proprio perfette per quella pista, a volte mi trovavo impiccato in seconda, a volte stanco in terza. La moto è agilissima, la frenata è ottima e ben modulabile. Non sono state poche le volte che sono entrato col freno in mano, per quanto io non sia assolutamente capace a frenare come si deve. Sento di avere un ottimo inserimento in curva, molto veloce, ma ho bisogno che qualcuno mi insegni come frenare con efficacia. La moto piega, piega e piega ancora*. E qui sorge un altro problema: non sono capace a muovermi sulla sella. Ho consumato solo la parte superiore delle saponette (e parte della tuta!) perché mi avvito sulla sella, anziché traslare. Urge un corso, ho troppi difetti da autodidatta.

 

*Pirelli Diablo Superbike con un anno di umidità in garage, due mezze giornate l'anno scorso col 620 e altri km fra i cordoli fatti da non so chi.

 

Vi lascio un paio di foto fatte dalla mia ragazza, in settimana metto quelle del fotografo della pista.

 

http://i45.tinypic.com/2rgf4gg.jpg

 

http://i48.tinypic.com/3517g8w.jpg

[ManoDelDiavolo]

bene molto bene!!!

il "problema" della saponetta mi era venuto in mente ieri mentre guardavo il gp....la maggior parte dei piloti poggia la saponetta in modo paro...io invece tocco con l'angolo superiore come te!

sara' la posizione in sella?

[RedAce#21]

Il problema è sicuramente la posizione in sella. Io sento di traslare, ma poi dalle foto mi rendo conto che mi avvito. E paradossalmente, cercando di sporgermi, piego meno. Le gomme le ho chiuse, ma in qualche curva ho provato a piegare di più e la moto ha provato a chiudersi. I casi sono due: o avevo finito la superficie d'apppoggio o avevo ancora un paio di mm tiepidi. Mi sembrano strani entrambi i casi però.

[ManoDelDiavolo]

mhm...

io a vallelunga ero arrivato a toccare con il ginocchio ma nella stessa curva mi trovavo a doverlo tirare un pochino indietro perche' comunque continuavo a piegare e non ho mai avvertito chiusure dell'anteriore o il posteriore scivolare!

e' anche vero che l'anno scorso ero una pippa al sugo e che non ho forzato tanto!non e' cche quest'anno le cose siano cambiate,ma sono un po meno pippa e mi sarebbe piaciuto confontarmi con me stesso di nuovo a vallelunga e avvertire nuove sensazioni

[Devoti Fabio]

Ragazzi che voi sappiate ci sono degli oli specifici per ogni sospensione o vanno bene tutti? Ve lo chiedo perchè oggi mi sono accorto che dovrò fare pure quello Nulla di così tragico, farò tutto nel garage dio mio zio che ha tutti i cavalletti per sollevare la moto ma nel frattempo mi voglio informare su quale prendere e in caso comprarlo al più presto.

Grazie.

[nuck]

Il 749 ieri ha dato tanto e di più. Peccato per due cose: il gran caldo e le pastiglie anteriori che dopo qualche giro si scaldavano troppo. Chissà che l'anno prossimo non girerò con le carbo-ceramiche che ho messo dietro, ma poi per strada non saprei che farmene. Forse basterebbero le sinterizzate che a Marzo metterò.

 

Quanto al resto, tutto perfetto. Le marce non sono proprio perfette per quella pista, a volte mi trovavo impiccato in seconda, a volte stanco in terza. La moto è agilissima, la frenata è ottima e ben modulabile. Non sono state poche le volte che sono entrato col freno in mano, per quanto io non sia assolutamente capace a frenare come si deve. Sento di avere un ottimo inserimento in curva, molto veloce, ma ho bisogno che qualcuno mi insegni come frenare con efficacia. La moto piega, piega e piega ancora*. E qui sorge un altro problema: non sono capace a muovermi sulla sella. Ho consumato solo la parte superiore delle saponette (e parte della tuta!) perché mi avvito sulla sella, anziché traslare. Urge un corso, ho troppi difetti da autodidatta.

 

*Pirelli Diablo Superbike con un anno di umidità in garage, due mezze giornate l'anno scorso col 620 e altri km fra i cordoli fatti da non so chi.

 

Vi lascio un paio di foto fatte dalla mia ragazza, in settimana metto quelle del fotografo della pista.

 

http://i45.tinypic.com/2rgf4gg.jpg

 

http://i48.tinypic.com/3517g8w.jpg

Grande Red!

Il problema della ''postura'' si intravede,dovresti buttare la testa fuori dal cupolino e così anche la spalla interna la curva,a meno che la curva sia un curvone velocissimo..ma vedrai che imparerai presto.

[gianky]

Hola a tutti amici motociclisti! Ogni tanto torno pure io da queste parti... sono stato via per un bel po', tra lavoro e ferie sono stato un bel po' "desaparecido".

Novita' eclatanti? Da parte mia poche, ho fatto il giro della toscana in moto con fidanzata, persi tra le colline toscane di notte, successivamente ho deciso di montare il navigatore sulla Versys. Ebbene si, l'ho fatto... ho fatto un lavoretto molto di fino, e ora sono pronto a viaggiare per tutta europa senza timore di perdermi!

Un lampeggio a tutti!

[Devoti Fabio]

Arrivi tardi Io è la prima cosa che ho montato sull'883 e sulla mia nuova SV

[ManoDelDiavolo]

fabio,si,ci sono olii specifici per le sospensioni!infatti quando avevi detto di voler prendere l'Sv,io ti consigliai di cambiare anche l'olio!

[Devoti Fabio]

fabio,si,ci sono olii specifici per le sospensioni!infatti quando avevi detto di voler prendere l'Sv,io ti consigliai di cambiare anche l'olio!

Sì, lo ricordo ed è proprio per questo che lo voglio fare

Solo che sul manuale d'uso c'è scritto "Suzuki FORK Oil G10" o equivalente ma su internet trovo solo il "FORK Oil S10" o con gradazione W10 e non capisco se vada bene

[RedAce#21]

Penso che quanto detto per l'olio motore valga anche per quello delle sospensioni sai?

 

La S indica che è un olio per i motori a benzina, la lettera succesiva indica quanto "è buono" quell'olio.

 

Un olio viene testato in molti modi prima della commercializzazione: se dopo questi test ha ancora le sue proprietà, gli si dà una lettera che va dalla A alla Z. Più l'olio è buono, più questa seconda lettera è vicina alla Z. Quindi SJ è meglio di SA per esempio. Fra SG ed SJ c'è poca differenza, ma è comunque migliore l'SJ.

 

Novità importanti non ce ne sono, qualche migliorìa alla moto e poco altro.

 

Quanto alla posizione in sella hai ragione Nuck e se non sbaglio me l'avevi anche già detto.

 

E ora, se permettete, mi vanto un po' al bar.

 

http://img51.imageshack.us/img51/8587/oby2918.jpg

 

http://img88.imageshack.us/img88/5320/oby2916.jpg

 

http://img201.imageshack.us/img201/9662/oby2831.jpg

 

http://img816.imageshack.us/img816/5459/oby2815.jpg

 

http://img824.imageshack.us/img824/4050/oby2750.jpg

 

http://img715.imageshack.us/img715/6348/oby2746.jpg

 

http://img829.imageshack.us/img829/817/oby2683.jpg

[Devoti Fabio]

Preferisco sempre chiedere per essere sicuro di non far danni

Belle foto comunque

[nuck]

non ricordavo...

La prima foto è bellissima!

[RedAce#21]

Grazie mille, mi inorgoglisci!

[Devoti Fabio]

Ragazzi non riesco a smettere di vedere questo video:

http://www.motorbox.com/tv/moto/tourist-trophy-2012-il-video-ufficiale

 

Oramai ne sono assuefatto :wub:

 

è ufficiale! Appena sistemo la moto e il mio abbigliamento da moto ASSOLUTAMENTE mi metto a risparmiare i soldi per andarci! Ovviamente al TT ci vado in moto Sono giusto 1800 Km da casa mia e circa 4-5 giorni di viaggio più 7-10 giorni da stare là a vedere questi veri manici che viaggiano a mille

[Funkysonic96]

Mamma mia,quando salgono su quelle moto smettono di essere umani e diventano extra-terrestri con un coraggio pazzesco!

Gli stimo,ma non lo farei mai,per nessuna ragione al mondo.....

 

Red le foto sono tutte fantastiche! Mi piacciono sopratutto l'ultima e la terz-ultima.

Modificato 24 Agosto 2012 da Funkysonic96

[Devoti Fabio]

Mamma mia,quando salgono su quelle moto smettono di essere umani e diventano extra-terrestri con un coraggio pazzesco!

Gli stimo,ma non lo farei mai,per nessuna ragione al mondo.....

 

La penso allo stesso identico modo Non credo che avrei mai il fegato e le capacità per andare a 200 Km/h su di un circuito cittadino sfiorando i muretti a quelle velocità XD

Ma di sicuro sono degli extra-terrestri!

 

Un parere estetico veloce veloce: sulla mia SV gialla, dite che ci stanno bene gli adesivi gialli riflettenti sulle ruote?

[gianky]

Ai tempi, quando ero giovane e scavezzacollo (n.d.r. 2 anni fa) e viaggiavo sulla mia mitica Gixxer 600, a volte mi facevo prendere il "manico" e capitava che toccassi velocita' da revoca della patente, ma solo sui rettilinei DESERTI. Beh, e' una strana sensazione vedere la strada restringersi e farsi corta corta...

Gran belle foto Red, sono contento che ti trovi bene con la ducatona.

Fabio, penso parli delle strisce adesive sui cerchi, tipo queste:

 

http://img294.imageshack.us/img294/4985/zr7giallo2dp7.jpg

 

Secondo me starebbero molto bene, con pochi centesimi dai un look particolare alla moto.

[Devoti Fabio]

Sì, parlavo proprio di queste

Sono indeciso se metterle o meno Molti mi dicono che sono brutte, altri che sono belle, diciamo però che non ero riuscito a trovare una foto come questa in cui si vedevano bene Tra l'altro penso che a prendere quelle riflettenti, di notte riesco ad essere più visibile e questa è una sicurezza in più, o sbaglio?

Su internet le ho trovate a 10-15, magari in qualche negozio di moto le trovo

Ho sentito che sono un po' una rottura di scatole da montare, però a breve devo cambiare le gomme alla moto (lunedì contatto il gommista che riapre proprio quel giorno) e magari mi fa il favore di montarmele mentre tira giù le ruote