Forza Motorsport 4

[UnlimitedDave]

Infatti a mio avviso non c'è motivo di togliere i SUV. Sono dell'idea che andando avanti con i capitoli di questo gioco, bisognerebbe soltanto aggiungere nuove cose che eliminare quelle vecchie. Per esempio, una delle piccole cose che hanno eliminato da FM2 a FM3, il colorare le pinze dei freni. Cioè alla fine era un particolare che per me poteva restare senza problemi. Stessa cosa vale per i SUV. Perchè eliminarli? Più auto e più modelli diversi ci sono, più ci sono possibilità di far divertire tutti.

 

Comunque dai, la Panda alla fine potrebbero anche metterla. C'è gente che vorrebbe la Mini originale e la prima 500

[zeed]

Infatti a mio avviso non c'è motivo di togliere i SUV. Sono dell'idea che andando avanti con i capitoli di questo gioco, bisognerebbe soltanto aggiungere nuove cose che eliminare quelle vecchie. Per esempio, una delle piccole cose che hanno eliminato da FM2 a FM3, il colorare le pinze dei freni. Cioè alla fine era un particolare che per me poteva restare senza problemi. Stessa cosa vale per i SUV. Perchè eliminarli? Più auto e più modelli diversi ci sono, più ci sono possibilità di far divertire tutti.

 

Comunque dai, la Panda alla fine potrebbero anche metterla. C'è gente che vorrebbe la Mini originale e la prima 500

Dai sono sfizi Io vorrei la prima 600, anzi la 600 familiare Andate a vedere in internet come è cosi vi fate un idea

[menox]

Ah perchè la Panda 100HP non è inutile, se già un'auto di classe C sembra una lumaca, che divertimento ci può essere a guidare una Panda??

 

Cito la copertina di forza " Dove i sogni si guidano", se il nostro sogno è guidare una Panda

 

Pienamente d'accordo con l'aggiunta di F1 del '79 e magari anche del '91

vabè la panda è per avere anche un nome italiano in + io su fm3 non uso neanche la 500 abarth però non ho mai usato i suv dove non trovo niente di particolare bo poi sono gusti preferisco fare togliere i suv per fare posto a macchine che ho gia citato

[Ospite M.Dragon]

vabè la panda è per avere anche un nome italiano in + io su fm3 non uso neanche la 500 abarth però non ho mai usato i suv dove non trovo niente di particolare bo poi sono gusti preferisco fare togliere i suv per fare posto a macchine che ho gia citato

Ok. Comunque attualmente ci sono Suv con prestazioni elevatissime, non come fino a qualche anno fa, in cui erano soltanto dei macchinoni pesanti, spreconi e quant'altro.

 

Ti cito alcuni esempi: l'Audi Q7 V12 detiene il turbodiesel più potente al mondo con i suoi 500 cavalli,

la Porsche Cayenne Turbo ha un motore a benzina 4.8 da 500 cavalli e passa da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi (roba da far impallidire auto sportive).

Ma il top lo si raggiunge con le Bmw X5 M e X6 M entrambe con lo stesso motore, ossia un 4.4 biturbo a benzina con addirittura 555 cavalli!

 

Alcuni suv hanno prestazioni da vendere, altroche.

Modificato 17 Dicembre 2010 da M.Dragon

[Ospite CharlieNonfaSurf]

Si ma in curva restano sempre delle gondole

cmq sono anche io per la politica di aggiungere senza nulla togliere

ciaooo

[Big1995]

Ok. Comunque attualmente ci sono Suv con prestazioni elevatissime, non come fino a qualche anno fa, in cui erano soltanto dei macchinoni pesanti, spreconi e quant'altro.

 

Ti cito alcuni esempi: l'Audi Q7 V12 detiene il turbodiesel più potente al mondo con i suoi 500 cavalli,

la Porsche Cayenne Turbo ha un motore a benzina 4.8 da 500 cavalli e passa da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi (roba da far impallidire auto sportive).

Ma il top lo si raggiunge con le Bmw X5 M e X6 M entrambe con lo stesso motore, ossia un 4.4 biturbo a benzina con addirittura 555 cavalli!

 

Alcuni suv hanno prestazioni da vendere, altroche.

 

il cayenne turbo s tocca i 275 km/h!!!

[RoseX1987]

il cayenne turbo s tocca i 275 km/h!!!

 

 

...e ci mette 375896 metri in più di una supersportiva x frenare! XD

[Ospite M.Dragon]

...e ci mette 375896 metri in più di una supersportiva x frenare! XD

Ma ovviamente non si può fare un paragone diretto con una supersportiva che ha supergiù la metà del peso e una forma aerodinamica che nulla a che fare con i massicci SUV sportivi.

 

 

Anche se c'è da dire che è difficile trovare un'auto più potente di una Bmw X5 M ad un prezzo inferiore al suo che si attesta sui 113.000€ (sono pochissime quelle che li tengono testa), quindi per quel prezzo è un auto conveniente da vari punti di vista tra cui quello delle prestazioni e anche della comodità (ha sempre 5 posti comodi).

Modificato 18 Dicembre 2010 da M.Dragon

[Big1995]

...e ci mette 375896 metri in più di una supersportiva x frenare! XD

 

non è vero, perchè pur essendo pesanti hanno ruote grosse e freni grossi, quindi più aderenza e più superfice, logicamente qualche metro in più serve, ma non tantissimi

 

Cayenne

 

Dichiarata Rilevata

Acc. 0-100 km/h (secondi) 5,9 5,6

Acc. 0-400 metri (secondi) 14,0 nd

Frenata da 100 km/h (m) 38,0 nd

Velocità max (km/h) 266 nd

 

non sono riuscito a trovare dati di una supercar, ma in media dovrebbero frenare intorno ai 33/35 metri

Modificato 18 Dicembre 2010 da Big1995

[Ospite M.Dragon]

...e ci mette 375896 metri in più di una supersportiva x frenare! XD

Dati relativi a dei test di due supercar di diversa categoria (suv e coupe):

 

1) Porsche Cayenne Turbo del 2010 "nuovo modello":

 

Acc. 0-100 km/h (secondi) 4,8

Frenata da 100 a 0 km/h (in m) 34

Velocità max (km/h) 271,2

 

Frenare da 100 a 0 km/h in 34 metri è davvero un ottimo risultato, inoltre si possono acquistare come optional i freni in carboceramica, come sulle Ferrari, non so se mi spiego.

 

2) Bmw M3 E92 del 2008:

 

Acc. 0-100 km/h 4,7

Frenata da 100 a 0 (in m) 33,9

Velocità max (km/h) 261,6

Modificato 19 Dicembre 2010 da M.Dragon

[Superbug1000]

Dati relativi a dei test di due supercar di diversa categoria (suv e coupe):

 

1) Porsche Cayenne Turbo del 2010 "nuovo modello":

 

Acc. 0-100 km/h (secondi) 4,8

Frenata da 100 a 0 km/h (in m) 34

Velocità max (km/h) 271,2

 

Frenare da 100 a 0 km/h in 34 secondi è davvero un ottimo risultato, inoltre si possono acquistare come optional i freni in carboceramica, come sulle Ferrari, non so se mi spiego.

 

2) Bmw M3 E92 del 2008:

 

Acc. 0-100 km/h 4,7

Frenata da 100 a 0 (in m) 33,9

Velocità max (km/h) 261,6

 

Ehm, forse volevi dire metri

 

[Beco90]

i dati lasciano il tempo che trovano. di fatto le SUV hanno le qualità dinamiche di un elefante

 

 

per la cronaca, la M3 è limitata, senza limitatore dovrebbe toccare i 290/295, e non è che sia effettivamente una supercar nel senso stretto del termine...

Modificato 18 Dicembre 2010 da Beco90

[UnlimitedDave]

In ogni caso, dati specifici o meno, non credo che toglieranno i SUV proprio dopo averli inseriti nel 3. Come già detto, c'è gente che ama quel genere di automobili. Poi Forza Motorsport non è solo corsa. E tante cose. Passione per le auto, passione per l'elaborazione e la messa a punto e passione per il tuning estetico. Una gara tra SUV poi è spettacolare quanto divertente Una volta provai a farla con dei miei amici e ci siamo divertiti giocando seriamente. C'è gente che nel forum ufficiale nel topic di FM4 sta chiedendo macchinoni come l'Hummer H2

 

[Beco90]

In ogni caso, dati specifici o meno, non credo che toglieranno i SUV proprio dopo averli inseriti nel 3. Come già detto, c'è gente che ama quel genere di automobili. Poi Forza Motorsport non è solo corsa. E tante cose. Passione per le auto, passione per l'elaborazione e la messa a punto e passione per il tuning estetico. Una gara tra SUV poi è spettacolare quanto divertente Una volta provai a farla con dei miei amici e ci siamo divertiti giocando seriamente. C'è gente che nel forum ufficiale nel topic di FM4 sta chiedendo macchinoni come l'Hummer H2

se ti piace il tuning versione tamarro allora hai sbagliato gioco, non è need for speed lol

 

se dovessi scegliere auto da inserire direi qualcosa di classe un po' più bassa, in stile Gran Turismo, come auto medie tipo la Fiat Bravo o la Giulietta per fare un esempio. inoltre (ma è un problema che ha qualsiasi gioco di auto) sarebbe da migliorare l'online, che è troppo autoscontro. sarebbe anche carino avere qualche GT2 in più, nel 3 c'erano sono 430 e 911, mentre di GT1 ce n'erano fin troppe

ah ora che ci penso 2 errori immensi di forza: i fuori pista fatti malissimo e la mancanza di distinsione tra le P1 e le P2. è impossibile che l'R10 e la Porsche RS-Spyder girino quasi sugli stessi tempi....

Modificato 19 Dicembre 2010 da Beco90

[Ospite M.Dragon]

i dati lasciano il tempo che trovano. di fatto le SUV hanno le qualità dinamiche di un elefante

 

 

per la cronaca, la M3 è limitata, senza limitatore dovrebbe toccare i 290/295, e non è che sia effettivamente una supercar nel senso stretto del termine...

Ovviamente non si può fare un confronto diretto su determinate caratteristiche, quali il peso e la dinamica, è naturale che le SUV siano inferiori sotto questo punto di vista.

Ma se prendiamo le prestazioni, inclusa anche la frenata, le SUV sportive detengono degli ottimi risultati e i dati parlano chiaro, quindi non si può dire il contrario.

 

 

L'M3 senza limitatore (stando ai dati rilevati) tocca i 261,6 km/h, eppure mi sarei aspettato di più da una belva da 420 cavalli, forse è improntata soprattutto su accelerazione e ripresa che sono travolgenti :??:

[UnlimitedDave]

se ti piace il tuning versione tamarro allora hai sbagliato gioco, non è need for speed lol

 

Con tuning estetico intendevo cambiare le parti estetiche dell'auto (cerchioni, paraurti, minigonne ecc.) Le tamarrate (extreme o hard tuning) è un altra cosa.

 

I Need For Speed possono restare pure sullo scaffale per quanto mi riguarda.

Modificato 19 Dicembre 2010 da UnlimitedDave

[Beco90]

Ovviamente non si può fare un confronto diretto su determinate caratteristiche, quali il peso e la dinamica, è naturale che le SUV siano inferiori sotto questo punto di vista.

Ma se prendiamo le prestazioni, inclusa anche la frenata, le SUV sportive detengono degli ottimi risultati e i dati parlano chiaro, quindi non si può dire il contrario.

 

 

L'M3 senza limitatore (stando ai dati rilevati) tocca i 261,6 km/h, eppure mi sarei aspettato di più da una belva da 420 cavalli, forse è improntata soprattutto su accelerazione e ripresa che sono travolgenti :??:

le suv, come ogni macchina di grandi dimensioni ma potenti, vanno veloci in linea retta, poi arrivano le curve ahah

 

i 261 sono con limitatore, ricordo che in una puntata di top gear parlavano proprio del fatto che il limitatore a 250 sulle M3 ti lascia andare tranquillamente fino a 260, poi taglia.

 

Con tuning estetico intendevo cambiare le parti estetiche dell'auto (cerchioni, paraurti, minigonne ecc.) Le tamarrate (extreme o hard tuning) è un altra cosa.

 

I Need For Speed possono restare pure sullo scaffale per quanto mi riguarda.

ah ok, di solito quando si parla di tuning si pensa a quello! comunque io sono contrario ad ogni tipo di tuning escluse le centraline e gli scarichi aperti, poichè non mi reputo più bravo dei progettisti che se fanno le auto in un modo ci sarà un motivo.

 

sui NFS anche io la penso così, comunque lo shift mi è piaciuto abbastanza, sempre molto arcade, ma si lasciava giocare

Modificato 19 Dicembre 2010 da Beco90

[sixstrings]

Riguardo alla modalità carriera, sono l'unico a volere meno crediti in palio per gare e campionati? Così da imporre scelte ragionate nell'acquisto/modifica del veicolo e per non trovarsi il garage pieno di auto "inutili". Insomma mi piacerebbe vedere la cosa gestita come in Gran Turismo 5, tanta fatica per ottenere pochi spiccioli. Penso sia poi più soddisfacente arrivare a permettersi le auto dei sogni.

[Ospite M.Dragon]

Riguardo alla modalità carriera, sono l'unico a volere meno crediti in palio per gare e campionati? Così da imporre scelte ragionate nell'acquisto/modifica del veicolo e per non trovarsi il garage pieno di auto "inutili". Insomma mi piacerebbe vedere la cosa gestita come in Gran Turismo 5, tanta fatica per ottenere pochi spiccioli. Penso sia poi più soddisfacente arrivare a permettersi le auto dei sogni.

Guarda siamo in due.

Più che altro mi piacerebbe che non ti sia regalata un auto per ogni evento completato.

In FM3 inoltre ti veniva sbloccata un auto per ogni livello pilota che raggiungevi, quindi già arrivando a livello 10 ricevevi 10 auto. Dato che i livelli pilota sono 50, ti ritrovi ad avere 50 auto!

 

Ciò non fa che semplificare le cose, dato che la maggior parte delle auto che ricevi come regalo ad ogni livello pilota, sono auto potenti e utilissime per molti eventi, infatti si può dire che sono state messe di proposito.

 

Queste le prime 10 che si sbloccano rispettivamente per il livello raggiunto:

Spoiler! --Clicca per mostrare--

Abarth 500 Esseesse livello 1

Alfa Romeo Brera 3.2 V6 livello 2

Volkswagen Scirocco GT livello 3

Renault Clio Sport V6 livello 4

Ford Focus RS 2009 livello 5

Vauxhall VX220 Turbo livello 6

Ford Shelby GT 500 2007 livello 7

Maserati Gran Turismo 2008 livello 8

Chevrolet Camaro SS 2010 livello 9

Lotus Exige Cup 240 livello 10

Modificato 20 Dicembre 2010 da M.Dragon

[danielec79]

Riguardo alla modalità carriera, sono l'unico a volere meno crediti in palio per gare e campionati? Così da imporre scelte ragionate nell'acquisto/modifica del veicolo e per non trovarsi il garage pieno di auto "inutili". Insomma mi piacerebbe vedere la cosa gestita come in Gran Turismo 5, tanta fatica per ottenere pochi spiccioli. Penso sia poi più soddisfacente arrivare a permettersi le auto dei sogni.

ahahah, per me invece è già troppo tirchio Forza 3, ci sono macchine da milioni e milioni di crediti che non potrò mai comprare

[Ospite M.Dragon]

ahahah, per me invece è già troppo tirchio Forza 3, ci sono macchine da milioni e milioni di crediti che non potrò mai comprare

Riguardo le vincite, be in effetti non sono elevate, ma portando a termine vari eventi "importanti" una bella somma di denaro la si raggiunge e ciò permette di acquistare l'auto tanto desiderata con più gratificazione e impegno.

[danielec79]

Riguardo le vincite, be in effetti non sono elevate, ma portando a termine vari eventi "importanti" una bella somma di denaro la si raggiunge e ciò permette di acquistare l'auto tanto desiderata con più gratificazione e impegno.

 

Si, è vero, però ormai il gioco l'ho praticamente finito e mi piacerebbe poter provare tutte le auto che non ho potuto comprare, ma devo rifare un sacco di eventi, anche lunghi, mi piacerebbe che arrivato al livello 50, finita la stagione, ci fosse un bel regalo di 50.000.000 di crediti, o che con l'acquisto dei DLC venissero regalati un po' di crediti.

 

O che ci fosse una sezione dove poter provare l'auto con i vari potenziamenti e assetti, magari solo con dei giri liberi, poi se la macchina ci soddisfa si fa l'acquisto dell'auto e di tutti i potenziamenti, insomma, una sezione di test più evoluta, sarebbe carina

[sixstrings]

O che ci fosse una sezione dove poter provare l'auto con i vari potenziamenti e assetti, magari solo con dei giri liberi, poi se la macchina ci soddisfa si fa l'acquisto dell'auto e di tutti i potenziamenti, insomma, una sezione di test più evoluta, sarebbe carina

Questa sarebbe una bella idea; comunque spero tolgano le vetture come regalo per ogni avanzamento di livello, piuttosto diano dei crediti. Anzi, se tolgono i livelli è meglio ancora

[94ale360]

O che ci fosse una sezione dove poter provare l'auto con i vari potenziamenti e assetti, magari solo con dei giri liberi, poi se la macchina ci soddisfa si fa l'acquisto dell'auto e di tutti i potenziamenti, insomma, una sezione di test più evoluta, sarebbe carina

 

straquoto!sarebbe una bellissima idea!..

 

 

[danielec79]

Questa sarebbe una bella idea; comunque spero tolgano le vetture come regalo per ogni avanzamento di livello, piuttosto diano dei crediti. Anzi, se tolgono i livelli è meglio ancora

 

Si, anche perchè alla fine non fanno altro che intasare la casa d'aste