Motomondiale 2012

[chris993]

dopo la tragedia Simoncelli,anche la MotoGP riaccenderà i suoi motori con tante novità in pista.

a cominciare dalle moto 1000,abbandonate nel 2007 per fare spazio alle 800 per poi ritornare in quest'annata che vedràinoltre il debutto delle CRT,telai prototipi motorizzati con propulsori derivati dalla serie,che sembrano rappresentare il futuro del campionato organizzato dalla Dorna...futuro che mi lascia alquanto perplesso...

in ogni caso,la nuova stagione vedrà in pista uno Stoner gasato dal secondo successo nel mondiale,pronto a riconfermarsi ancora una volta in sella a una Honda che già nei test invernali ha fatto paura a tutti,sarà l'anno della riconferma?

o toccherà finalmente a Pedrosa,l'eterna promessa forse mai del tutto compiuta,che ancora aspetta l'annata trionfale auspicata dai tempi delle vittorie in 125 e 250.

senza dimenticare Jorge Lorenzo,che dopo la delusione del 2011,punta a riaprire un nuovo ciclo di vittorie come forse si aspettava accadesse dopo la vittoria nel mondiale 2010,magari in sella a una Yamaha più competitiva,messa in ginocchio però dall'assenza di sponsor altamente remunerativi(almeno per ora).

e Rossi? dopo la disastrosa annata 2011,dove il feeling con la Ducati non è mai sbocciato, la stagione 2012 non promette fin qui nulla di nuovo sotto il sole,a meno di una ritrovata competitività della Rossa di Borgo Panigale tutta da dimostrare...riuscirà l'ormai vecchio(ma non troppo leone) a ruggire ancora?

saranno sicuramente questi 4,i piloti in grado di giocarsi il titolo lungo il corso della stagione,ma sarei felicissimo di essere smentito da uno Spies,o magari da Dovizioso,anche se il forlivese non è riuscito a lasciare il segno in sella alla Honda Ufficiale,figuriamoci in sella a una Yamaha clienti(seppur gestita da un team espertissimo come il Tech 3).

la griglia sarà rimpinguata dalle CRT,ma le differenze tra esse e le 1000 sembrano ancora eccessivamente marcate,col rischio di ritrovarci in una situazione simile al 2002.quando 500 e 1000 gareggiarono insieme per quasi tutta la stagione,con evidenti differenze prestazionali...

la Moto2 giunta ormai al terzo campionato vedrà ancora Iannone e Marquez protagonisti,chissà se saranno nuovamente loro i piloti da battere,e debutta la Moto3 al posto della 125,ennesima rivoluzione degli ultimi anni.

 

il mondiale scatterà come di consueto in Qatar(e in notturna) il 15 aprile,detto questo,buona stagione dei motori a tutti!!!!

[IcedSlim Shady]

Sono curioso dei test di fine gennaio..Rossì dovrà stare entro gli 8 decimi se vuole avere qualche speranza. Se il distacco da Stoner sarà superiore ai 8 decimi o 1 sec non ci sarà più nessuna speranza :/ speriamo bene

[Dave Ranius]

Ma l'avete sentito del Dovi? Si è fratturato la clavicola destra due giorni fa:

 

Andrea Dovizioso è stato operato oggi a mezzogiorno dall’equipe medica guidata dal dottor Giuseppe Porcellini. Il forlivese, che si era fratturato due giorni fa la clavicola destra durante un allenamento con la moto da cross ad Alghero, dopo un consulto con i medici dell’ospedale sardo, è atterrato all’aeroporto di Bologna ed è entrato in sala operatoria nella tarda mattinata. L’operazione è durata circa un’ora e mezza e si è svolta senza alcun problema.

 

“Ci siamo trovati davanti a una frattura pluriframmentaria che abbiamo provveduto a fissare meccanicamente con una placca a 8 fori e posso dirmi soddisfatto dell’intervento” ha detto il dottor Porcellini. Adesso inizia la fase di recupero che avrà come obiettivo quello di permettere a Dovizioso di tornare in sella tra poco più di 20 giorni, il 31 gennaio per i test di Sepang. “Una frattura di questo tipo necessita normalmente circa 60 giorni per un totale recupero, noi cercheremo di assicurare la stabilità meccanica ad Andrea in un terzo del tempo, sarà sicuramente un rischio” ha spiegato il medico.

 

A seguire il pilota del team Tech 3 nella fase di riabilitazione, che inizierà fra tre o quattro giorni, ci sarà Fabrizio Borra, fisioterapista anche del ferrarista Fernado Alonso, che è già al fianco del Dovi. “Con Borra procederemo a stilare un programma di riabilitazione, per sapere se Andrea potrà tornare in sella in tempo per fine gennaio dovremo aspettare una quindicina di giorni, quando gli toglieremo i punti, allora saremo in grado di dire se potrà guidare o meno” ha concluso Porcellini.

Fonte: http://www.gpone.com/index.php/201201075813/Dovizioso-operato-forse-sara-a-Sepang.html#ixzz1inP1Fk8x

[RedAce#21]

In tempi non sospetti dico: la lotta per il titolo 2012 sarà a tre ovvero Stoner, Pedrosa e Lorenzo. Il progetto CRT, invece, sarà una barzelletta.

[borrino]

Per il titolo vedo Stoner e Lorenzo. Da valutare Pedrosa.

Rossi secondo me, ormai in evidente declino e barzelletta della MotoGP, farà una stagione come quella appena trascorsa.. Magari riuscirà a togliersi qualche soddisfazione in più, ma sicuramente nulla che possa giustificare l'inutile mossa fatta da Ducati.

[RedAce#21]

Un secondo e mezzo di gap dalla Honda e dalla Yamaha da colmare, ma l'ottimismo non manca al progettista Ducati Filippo Preziosi. "Abbiamo fatto un lavoro eccezionale in una sfida molto impegnativa. Di solito per fare una moto nuova ci vogliono due anni, noi l'abbiamo fatta in sei mesi". A Borgo Panigale c'è fiducia: "E' un percorso obbligato a tappe, ma lo svolgeremo con successo. La Ducati ha già dimostrato di saper vincere le sfide impossibili".

 

È curioso, dopo una stagione intera nella quale i termini "monoscocca" e "perimetrale" sono risultati popolari come Fiorello e Mario Monti, scoprire che in fin dei conti il telaio non era il problema più grosso della Ducati. A parlare in conferenza stampa è Filippo Preziosi, l'ingegnere degli ingegneri, alla testa di un gruppo di lavoro che sta tentando un miracolo a tempo di record: "Considerate - dice Preziosi - che dall'idea di base alla moto in pista di solito passano due anni. In questo caso, quando a fine mese la D16 2012 scenderà in pista, saranno passati solo 6 mesi". Al Wroom di Campiglio della nuova moto Ducati non c'è traccia. "Perchè ancora non esiste - continua Preziosi - Siamo in fase di assemblaggio. Prima di Sepang andremo a Jerez settimana prossima per provare...quel che c'è da provare".

 

In cosa differirà dalla moto vista a Valencia nel novembre scorso e perchè il telaio perimetrale?

"Ad un occhio inesperto risulterà uguale, in realtà è diversa radicalmente nel telaio, nel reggisella, nel forcellone, nel serbatoio e anche nel motore. Avevamo un gran bisogno di cambiare la distribuzione dei pesi perché lavoravamo sempre al limite delle regolazioni. In pratica quelli che prima erano i valori limite delle regolazioni, nella moto nuova diventeranno i valori medi. Abbiamo ampliato di molto le possibilità di muovere gli assetti e dovremo essere bravi a trovare in poco tempo con i nostri piloti un setup ideale da mantenere come base. Non vorrei più che anche nel 2012 i nostri piloti fossero costretti a considerare i loro turni di prova alla stregua di test."

 

Il telaio perimetrale dicevamo, come i giapponesi...

"È l'unica maniera perché si possa muovere nella moto anche il motore, come e quando si vuole. Lo scorso anno eravamo costretti a produrne e a punzonarne ogni volta uno nuovo. Non era vantaggioso ed eravamo al limite. Sottolineo che il telaio è stato calcolato e disegnato internamente al nostro reparto corse e che soltanto la costruzione è stata affidata all'esterno (l'inglese Ftr n.d.r.)."

 

Che moto darete ai clienti Karel Abraham ed Hector Barbera?

"L'ultima prodotta e testata, che è quella col telaio perimetrale provata a Valencia, ma modificata come pensiamo che servisse per ridurre il gap dagli avversari."

 

Sarà un miracolo andare forte da subito? Servirà una superbotta di fortuna o avete già delle certezze scientifiche sul funzionamento della moto?

"In teoria le abbiamo, ma il motociclismo è uno sport dove il pilota è elemento dinamico, sposta i pesi, non è solo un trasportato che dà dei comandi come il pilota di auto, quindi finché non si va in pista tocca tenere le dita incrociate. Però dicono che la fortuna aiuta e gli audaci e noi in questo caso quanto ad audacia non siamo stati secondi a nessuno."

 

È vero che avete ridotto l'angolo delle bancate ad una misura inferiore ai vostri storici 90 gradi?

"Risponderò a questa domanda quando l'avrete rivolta anche alla Honda e mi direte che Nakamoto vi ha risposto con un dato certo."

 

Con gomme più vivibili e carcasse più morbide la stagione 2011 sarebbe stata radicalmente diversa? Meno deludente per voi?

"Credo di sì. Ora c'è questa cosa strana che devi fare le moto in funzione delle gomme che usi e noi avevamo proprio la difficoltà nel farle lavorare. Però pare che ora la situazione cambi, non per venire incontro a noi ma perchè per lo spettacolo e la sicurezza è opportuno modificare qualcosa."

 

È difficile quello che state per fare? Valentino, rispetto ad un anno fa, non parla più di mondiale, ma di vincere una gara.

"È giusto. C'è un gap da recuperare, avversari molto forti che sono anche dei colossi. Ma abbiamo fatto qualcosa di forte che era necessario fare, abbiamo un gran gruppo e due piloti campioni del mondo. Al momento il dato positivo è in una stagione abbbiamo accresciuto il nostro know how in maniera massiccia e su molti settori. E questo secondo me aumenta il valore della Ducati, anche sul mercato della produzione."

 

Link

[Anonimo]

Quindi, se ho ben capito, non vi è ancora un test con questa moto?

[RedAce#21]

No, i primi in Malesia, a Febbraio.

[RedAce#21]

Ecco i tempi delle prime due giornate di prove in Malesia. Nel primo giorno Stoner non ha girato praticamente per una contrattura muscolare.

 

Test MotoGP Sepang - Classifica Day 1

 

01 Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing 2:01.657

02 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 2:02.003 +0.346

03 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 2:02.221 +0.564

04 Ben Spies Yamaha Factory Racing 2:02.234 +0.577

05 Valentino Rossi Ducati Team 2:02.392 +0.735

06 Andrea Dovizioso Monster Yamaha Tech 3 2:02.751 +1.094

07 Hector Barbera Pramac Racing Team 2:02.773 +1.116

08 Katsuyuki Nakasuga Yamaha Factory 2:02.829 +1.172

09 Alvaro Bautista San Carlo Honda Gresini 2:02.869 +1.212

10 Nicky Hayden Ducati Team 2:03.151 +1.494

11 Stefan Bradl LCR Honda 2:03.668 +2.011

12 Karel Abraham Cardion AB Motoracing 2:03.781 +2.124

13 Franco Battaini Ducati Team 2:04.986 +3.329

14 Casey Stoner Repsol Honda Team 2:07.163 +5.506

15 Colin Edwards NGM Mobile Forward Racing 2:08.240 +6.583

16 Jordi Torres Avintia Racing 2:10.671 +9.014

17 Ivan Silva Avintia Racing 2:11.267 +9.610

 

Test MotoGP Sepang Day 2 - Classifica day 2

 

01 Casey Stoner 2:00.895

02 Ben Spies 2:01.052 +0.157

03 Jorge Lorenzo 2:01.068 +0.173

04 Dani Pedrosa 2:01.508 +0.613

05 Cal Crutchlow 2:01.565 +0.670

06 Hector Barbera 2:01.788 +0.893

07 Valentino Rossi 2:01.886 +0.991

08 Alvaro Bautista 2:01.933 +1.038

09 Andrea Dovizioso 2:02.160 +1.265

10 Nicky Hayden 2:02.354 +1.459

11 Stefan Bradl 2:02.414 +1.519

12 Karel Abraham 2:02.598 +1.703

13 Katsuyuki Nakasuga 2:02.941 +2.046

14 Franco Battaini 2:04.311 +3.416

15 Colin Edwards 2:05.603 +4.708

16 Ivan Silva 2:10.297 +9.402

17 Jordi Torres 2:11.893 +10.998

18 Robertino Pietri 2:12.546 +11.651

[TheFury87]

Wow, Rossi a meno di un secondo! Pazzesco!

[RedAce#21]

Classifica del terzo ed ultimo giorno. Stoner è un aereo, l'unico sotto i 2 minuti.

 

Test day 3 - Classifica finale

 

01 Stoner C.Repsol Honda Team 1:59.607

02 Lorenzo J.Yamaha Factory Racing +0.591

03 Pedrosa D.Repsol Honda Team +0.649

04 Spies B.Yamaha Factory Racing +0.888

05 Rossi V.Ducati Team +1.217

06 Barbera H.Pramac Racing Team +1.322

07 Crutchlow C.Monster Yamaha Tech 3 +1.501

08 Dovizioso A.Monster Yamaha Tech 3 +1.650

09 Bautista A.San Carlo Honda Gresini +1.777

10 Hayden N.Ducati Team +2.122

11 Bradl S.LCR Honda +2.287

12 Abraham K.Cardion AB Motoracing +2.611

13 Nakasuga K.Yamaha Factory +2.727

14 Battaini F.Ducati Team +3.426

15 Edwards C.NGM Mobile Forward Racing +5.115

16 Silva I.Avintia Racing +8.618

17 Pietri R.Avintia Racing +10.033

18 Torres J.Avintia Racing +10.577

[RedAce#21]

Reggiani lascia la telecronaca Mediaset: link.

 

La mia opinione: la scoperta dell'acqua calda. Fuorigiri e tutto il carrozzone Mediaset è palesemente schierato con Rossi. E Reggiani farebbe bene ad andarsene in silenzio, non è certo senza peccato...

A me sembra oltretutto che il topo abbandoni la nave prima che affondi, dove per nave intendo il carrozzone MotoGP. Rossi non va più, fra poco il Motomondiale tornerà ad esser seguito da noi poveri gatti (e siamo pure pochi, oltre che poveri!) e quindi meglio cercare altri lidi...

 

A proposito di soldi e del suo compenso di cui si lamenta: non so quanto dessero prima a Reggiani, ma ho come il presentimento che prima gli davano troppo ed ora gli hanno proposto il giusto. E di che si dovrebbe lamentare se come dice lui, è solo un opinionista?

 

Vi lascio anche un'altra opinione, leggetela con attenzione se vi andasse di leggerla: Uno di meno

[RedAce#21]

Tempi del primo e del secondo giorno di test a Sepang. Ieri purtroppo è piovuto ed oggi ha replicato. Inoltre causa problema al motore, le Honda non hanno girato.

 

MotoGP - Sepang - Test Day 1

 

01 Casey Stoner Repsol Honda Team 2:01.761 - - 16

02 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 2:02.005 +0.244 +0.244 36

03 Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing 2:02.436 +0.431 +0.675 22

04 Ben Spies Yamaha Factory Racing 2:02.819 +0.383 +1.058 31

05 Alvaro Bautista San Carlo Honda Gresini 2:02.959 +0.140 +1.198 24

06 Nicky Hayden Ducati Team 2:03.132 +0.173 +1.371 55

07 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 2:03.213 +0.081 +1.452 27

08 Valentino Rossi Ducati Team 2:03.245 +0.032 +1.484 39

09 Hector Barbera Pramac Racing Team 2:03.612 +0.367 +1.851 24

10 Stefan Bradl LCR Honda 2:03.820 +0.208 +2.059 31

11 Andrea Dovizioso Monster Yamaha Tech 3 2:03.830 +0.010 +2.069 23

12 Colin Edwards NGM Mobile Forward Racing 2:05.510 +1.680 +3.749 25

13 Franco Battaini Cardion AB Motoracing 2:05.563 +0.053 +3.802 11

14 Ivan Silva Avintia Racing 2:08.109 +2.546 +6.348 32

15 Yonny Hern?ndez Avintia Racing 2:08.767 +0.658 +7.006 16

 

MotoGP - Test Sepang - Day 2

 

01 Ben Spies Yamaha Factory Racing 2:01.285 - - 30

02 Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing 2:01.293 +0.008 +0.008 19

03 Andrea Dovizioso Monster Yamaha Tech 3 2:01.522 +0.229 +0.237 18

04 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 2:01.695 +0.173 +0.410 22

05 Nicky Hayden Ducati Team 2:01.748 +0.053 +0.463 21

06 Hector Barbera Pramac Racing Team 2:01.989 +0.241 +0.704 26

07 Valentino Rossi Ducati Team 2:02.130 +0.141 +0.845 18

08 Franco Battaini Cardion AB Motoracing 2:03.566 +1.436 +2.281 20

09 Colin Edwards NGM Mobile Forward Racing 2:05.816 +2.250 +4.531 7

10 Ivan Silva Avintia Racing 2:07.813 +1.997 +6.528 26

11 Yonny Hern?ndez Avintia Racing 2:08.213 +0.400 +6.928 16

[borrino]

Per Rossi si prospetta un'altra stagione formidabile eh..

[IcedSlim Shady]

io non so dove trova la voglia di fare un'altra stagione così un nove volte campione del mondo...a me verrebbe voglia di lasciare la stagione già prima di iniziarla :/ dopo un pò ti scende pure il morale

Modificato 1 Marzo 2012 da IcedSlim Shady

[borrino]

Si è messo lui in questa situazione, lui e la sua poca umiltà.

Chissà di chi sarà la colpa se dovesse ripetersi un'altra annata disastrosa

[RedAce#21]

Sto leggendo dei commenti in merito qua e là e purtroppo molti continuano a dire che la colpa è della moto... che tristezza.

[IcedSlim Shady]

Sto leggendo dei commenti in merito qua e là e purtroppo molti continuano a dire che la colpa è della moto... che tristezza.

beh..solo colpa di Rossi non è!L'anno prima in yamaha andava comunque forte, anche se aveva problemi fisici. Adesso non dico che il problema sia solo la moto..diciamo che il problema è la combinazione moto-pilota. A me fanno tristezza quelli che dicono che è solo colpa di vale..non si dimentica ad andare in moto da un'anno all'altro.

[RedAce#21]

Esatto. Non è mica solo colpa di Rossi, come non è solo colpa di Ducati. Il connubio non funziona, ma se penso agli ultras che lo idolatrano e a Fuorigiri...

[Beco90]

boh, io mi chiedo come faccia a sopravvivere la motogp. autodromi sempre vuoti (a parte italia e spagna), sponsor che scappano in direzione SBK e sempre meno partenti. senza dimenticare le polemiche di sicurezza e il fatto che a parte 3-4 sono tutti piloti men che mediocri. senza dimenticare che a parte spagna e italia ha un seguito incredibilmente basso e senza copertura televisiva in chiaro.

[RedAce#21]

Erano i dubbi di Ezpeleta prima che si comprasse la SBK. Temo che fra poco tempo sapremo la risposta.

[Beco90]

Erano i dubbi di Ezpeleta prima che si comprasse la SBK. Temo che fra poco tempo sapremo la risposta.

io gli staccherei la spina. tanto ormai c'è poco da fare, la serie regina e più seguita al mondo motociclistica è la SBK (basta vedere l'Italia stessa: fino a 3-4 anni fa era pressochè sconosciuta, oggi è seguita quasi ai livelli della F1, basta vedere il pienone di Monza). il motomondiale è sempre stato un campionato poco più che mediocre (a parte gli anni 90), ma con la politica degli ultimi anni di voler diventare a tutti costi la "F1 delle moto" si è uccisa da sola.

Modificato 4 Marzo 2012 da Beco90

[RedAce#21]

L'acquisto della SBK fra presagire una fusione e questo perché non c'è una personalità nel Motomondiale che sappia catalizzare l'attenzione come Rossi. Mettici poi che è italiano e che l'Italia è un mercato molto importante e capirai come questa fusione sarà pressoché inevitabile. La fortuna del Motomondiale è la presenza di Rossi, presenza che alimenta assieme alla Spagna un gran numero di fan. Una volta che non ci sarà pure il #46 i riflettori torneranno a spegnersi, a meno che Ezpeleta non si inventi qualcosa per mantenerli accesi (ed ho davvero paura per le sorti dei due campionati).

 

Basti pensare che 15 anni fa praticamente non c'erano le dirette del Motomondiale e lo stesso valeva per la SBK, che deve il suo successo attuale ancora una volta a Valentino, che ha mostrato con la sua presenza in 125, 250, 500 e MotoGP che esiste un altro campionato chiamato SBK. Aggiungi poi le vittorie Ducati (italiana) e la presenza di piloti italiani (Chili, Falappa e non ultimi Melandri e Biaggi) ed ecco la nuova vita delle derivate di serie.

 

Onestamente, dopo tutte queste parole, ho davvero paura della fine che possano fare queste due metà dello stesso cielo.

[Beco90]

invece credo che rossi sia stata la rovina del motomondiale. parlando con parecchie persone che un tempo lo seguivano tutti più o meno eravamo d'accordo su una cosa (anche un paio di rossisti convinti eh): i suoi atteggiamenti da megalomane, da prima donna, ma soprattutto i media italiani (il tipico discorso se vince è il pilota più forte di tutti i tempi, se perde è per colpa della moto) sono stati la causa per cui parecchi si sono allontanati da questo sport

 

poi metti in conto il fatto che diversa gente guardava la motogp per fare gli "alternativi". e senza dimenticare quelli che la guardavano perchè "in motogp ci sono più sorpassi che in F1" (a mio avviso i più insopportabili)

 

e infine quella che secondo me era la fetta più grossa: quelli che nei primi anni 2000 correvano a salire sul carro del vincitore con rossi.

 

insomma credo che pochissimi la seguivano per passione VERA (che sono oggi quelli che seguono la SBK), ma parecchi per moda e, come è consueto per noi italiani, poichè c'era un'italia vincente.

[RedAce#21]

Sì, è così. Io mi sono limitato a spiegare la ragione per cui ci sono i riflettori su MotoGP e SBK, tu hai spiegato il perché. La presenza di Rossi ha acceso i riflettori, il perché è che siamo un popolo (stringendo il campo alla sola Italia) di modaioli che seguono uno sport se la nostra nazione è vincente. E una volta sparito Rossi, i riflettori si sarebbero spenti (condizionale d'obbligo perché appunto pare ci sarà la fusione MotoGP-SBK, il cui preludio sono le CRT). Basti pensare a Luna Rossa, al tennis, allo sci.

 

Detto questo, non considero Rossi una rovina, considero il suo fan club una rovina. E nel fan club non ci metto solo quelli che a Misano hanno fischiato Lorenzo o gioito perché Stoner era caduto; non ci metto solo quelli che hanno venduto il biglietto del Mugello 2010 perché Rossi non avrebbe corso; ci metto anche Meda & co., come hai detto tu. Fortunatamente questo non è arrivato in SBK, anche se la presenza di Biaggi e Melandri per un attimo me l'ha fatto pensare.

 

Diciamo che in SBK la maggioranza di appassionati (e quindi di motociclisti) è più alta, ma ci sono anche nel Motomondiale. Se vogliamo vedere la vera passione però, bisogna cominciare a seguire il British Superbike (dove quest'anno ci saranno Scassa, Polita, Haga e la 1199 Panigale).