La nostra auto.

[nuck]

Spartuzzo il problema non è l'auto,è così purtroppo.

Gran parte delle supercar con cambio robotizzato hanno lo stesso identico problema,dalla GTr alla 430 alla mia,il tallone d'achille è sempre lì

[Spartuzzo]

Spartuzzo il problema non è l'auto,è così purtroppo.

Gran parte delle supercar con cambio robotizzato hanno lo stesso identico problema,dalla GTr alla 430 alla mia,il tallone d'achille è sempre lì

Anche se il problema non è l'auto, è comunque correlato ad essa: se ogni volta usi qualche volta il launch control bruci la frizione, tanto valeva non metterlo.

[nuck]

Anche se il problema non è l'auto, è comunque correlato ad essa: se ogni volta usi qualche volta il launch control bruci la frizione, tanto valeva non metterlo.

infatti non lo userò più

[Silverado]

Anche se il problema non è l'auto, è comunque correlato ad essa: se ogni volta usi qualche volta il launch control bruci la frizione, tanto valeva non metterlo.

Guarda che gli ingegneri sono persone piene di ironia...

http://www.flashki.it/foto/1171662102_ingcane.PNG

[nuck]

Guarda che gli ingegneri sono persone piene di ironia...

http://www.flashki.it/foto/1171662102_ingcane.PNG

il problema è che ridono solo loro

[RedAce#21]

...e chi produce frizioni per Lamborghini...

Dai, ridiamoci su!

 

Ho capito male o hai già ritirato l'auto?

[Dannny]

...e chi produce frizioni per Lamborghini...

Dai, ridiamoci su!

 

Ho capito male o hai già ritirato l'auto?

 

Si, e gliel'hanno ridata sporca.....

Ma quello sconto sulla frizione te l'hanno fatto poi o no? Perchè erano altri 3000 euro.....

Modificato 15 Gennaio 2011 da Dannny

[M4rco]

Anche se il problema non è l'auto, è comunque correlato ad essa: se ogni volta usi qualche volta il launch control bruci la frizione, tanto valeva non metterlo.

 

Il sistema lo si usa in pista e non certo per strada (ed anche qui lo usi con attenzione, non puoi fermarti in mezzo per provarlo o farlo partendo dai box), alla fine ogni quanto uno riesce ad andarci e sfruttare bene l' auto? Non certo tutti i giorni, aggiungici pure che l' uso in circuito è altamente stressante per un' auto (e viste le prestazioni di questo tipo d' auto è ancora peggio) quindi la si deve sottoporre ogni volta ad un controllo accurato ed alla manutenzione, per questi motivi ti danno la possibilità di provare certe esperienze ma non sono da fare spesso.

[Spartuzzo]

Il sistema lo si usa in pista e non certo per strada (ed anche qui lo usi con attenzione, non puoi fermarti in mezzo per provarlo o farlo partendo dai box), alla fine ogni quanto uno riesce ad andarci e sfruttare bene l' auto? Non certo tutti i giorni, aggiungici pure che l' uso in circuito è altamente stressante per un' auto (e viste le prestazioni di questo tipo d' auto è ancora peggio) quindi la si deve sottoporre ogni volta ad un controllo accurato ed alla manutenzione, per questi motivi ti danno la possibilità di provare certe esperienze ma non sono da fare spesso.

E allora limitamelo con un controllo elettornico, quando la frizione non può reggere non me lo fai fare.

[Silverado]

E allora limitamelo con un controllo elettornico, quando la frizione non può reggere non me lo fai fare.

È già stato scoperto il sistema, ma nessuno lo ha brevettato, quando si è ai comandi di un mezzo meccanico (qualunque esso sia): buonsenso.

[Spartuzzo]

È già stato scoperto il sistema, ma nessuno lo ha brevettato, quando si è ai comandi di un mezzo meccanico (qualunque esso sia): buonsenso.

E se io semplicemente fossi su una pista drag da un miglio e volessi farmi una decina di partenze con il launch control? Sono in pista e posso farlo, ma se la macchina non può in qualche modo devi avvertirmi.

[nuck]

Si, e gliel'hanno ridata sporca.....

Ma quello sconto sulla frizione te l'hanno fatto poi o no? Perchè erano altri 3000 euro.....

Si ora ho pagato 2850€

 

...eccola l'auto da track day,almeno così la definiscono

http://www.autoblog.it/post/28585/lotus-exos-125-r

[Dannny]

Si ora ho pagato 2850€

Non vorrei dirtelo, ma ti hanno fatto uno sconto di........

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

70 euro?????????????????????????? :ph34r: :ph34r:

[nuck]

no,lo sconto fattomi è oltre le 650€

[Dannny]

no,lo sconto fattomi è oltre le 650€

 

Ah allora hanno cambiato anche il cuscinetto da 580 euro, così lo sconto si aggira sui 650 euro.

Beh meglio di niente...

[nuck]

no no,sicuramente nei tuoi conti non hai aggiunto l'iva del 20%,il cuscinetto non andava sostituito

[Dannny]

no no,sicuramente nei tuoi conti non hai aggiunto l'iva del 20%,il cuscinetto non andava sostituito

 

Occazz...

Significa che ti avevano fatto pagare circa 1200 euro solo di manodopera per la frizione..............

L'importante è che ora lo sai e ci stai attento, anche se avere una macchina del genere e non poterne sfruttare la potenza senza che si fonda la frizione deve dare fastidio.

[nuck]

Occazz...

Significa che ti avevano fatto pagare circa 1200 euro solo di manodopera per la frizione..............

L'importante è che ora lo sai e ci stai attento, anche se avere una macchina del genere e non poterne sfruttare la potenza senza che si fonda la frizione deve dare fastidio.

la potenza si può sfruttare quando e come si vuole,l''importante è evitare questi benedetti launch control,pensa che su altre supersportive la garanzia generale dell'auto decade dopo 5 L.C.

[Spartuzzo]

la potenza si può sfruttare quando e come si vuole,l''importante è evitare questi benedetti launch control,pensa che su altre supersportive la garanzia generale dell'auto decade dopo 5 L.C.

A te invece si fonde la frizione dopo tre.

[nuck]

si ma io so' io

[Spartuzzo]

Ma le prestazioni massime puoi ottenerle solo con il launch control?

[RedAce#21]

È già stato scoperto il sistema, ma nessuno lo ha brevettato, quando si è ai comandi di un mezzo meccanico (qualunque esso sia): buonsenso.

 

In parte ti do ragione, ma in parte ti devo dire che il buonsenso c'entra poco se viene montato un componente che non regge lo stress meccanico a cui viene sottoposto. Esistono da sempre le spie ed i termometri dell'acqua, linfa vitale dei motori a scoppio. Il buonsenso impone di fermarsi se si accende la spia o la temperatura va oltre 120° C, ma non c'entra nulla il buonsenso se sto facendo un po' di curve in zona rossa e senza avvertimenti di alcun genere, l'auto grippa.

D'accordo, l'hanno scritto sul manuale UeM, ma due parole da parte del venditore non avrebbero guastato, visto che gli avrà sicuramente illustrato la procedura per attivare il launch control.

 

Di accelerazione sì Spartuzzo.

[Spartuzzo]

E allora non è corretto, perché io, senza applicare modifica alcuna, devo poter sfruttare l'accelerazione massima dell'auto senza incorrere in danni, perché se mi metti 560 cavalli devi fare dei componenti che mi permettano di sfruttarli, non che se sfrutto la potenza massima tre volte mi si fonde la frizione, con quello che costa la macchina oltretutto!

[RedAce#21]

Presumo che ti risponderebbero che i componenti fondono sotto stress perchè la ricerca di materiali migliori decuplicherebbe il valore dell'auto. Ti potrebbero rispondere che è tutto scritto, che devi far freddare la frizione. Si attaccherebbero a tutto pur di aver ragione, ma questo discorso va ben oltre Lamborghini SpA.

[Hicks 77]

In parte ti do ragione, ma in parte ti devo dire che il buonsenso c'entra poco se viene montato un componente che non regge lo stress meccanico a cui viene sottoposto. Esistono da sempre le spie ed i termometri dell'acqua, linfa vitale dei motori a scoppio. Il buonsenso impone di fermarsi se si accende la spia o la temperatura va oltre 120° C, ma non c'entra nulla il buonsenso se sto facendo un po' di curve in zona rossa e senza avvertimenti di alcun genere, l'auto grippa.

D'accordo, l'hanno scritto sul manuale UeM, ma due parole da parte del venditore non avrebbero guastato, visto che gli avrà sicuramente illustrato la procedura per attivare il launch control.

 

Di accelerazione sì Spartuzzo.

anche perche non essendoci nessun indicatore come si puo capire se la frizione e in difficolta' e sta per cedere? come si fa a sapere quante partenze puo reggere , quanta usura viene generata... con ogni partenza cmq io trovo moooolto strano che una frizione nuova di pacca regga tre partenze e poi paff ceda sopratutto delle frizioni di supercar gallardo & co. poi non so se esistano vari tipi di partenza e Nuck abbia aperto senza ritegno cmq. ribadisco 3 mi pare strano. mi spiace per Nuck sfiga paurosa , bisognerebbe chiedere magari in un forum di appassionati che magari hanno la stessa auto info e le loro esperienze.

Modificato 15 Gennaio 2011 da Hicks 77