Formula 1 2012

[Paolino80]

ciao Marco, grazie del complimento, che ti assicuro assolutamente immeritato, sono un semplice appassionato come tutti quelli che bazzicano questo topic

 

venendo alla tua domanda: tutti gli attuali propulsori sono per regolamento tecnico blindati su specifiche del 2006 e virtualmente piombati (cioè a progetto di base stabile depositato alla FIA); ormai infatti i motoristi lavorano su piccole migliorie (ottimizzazioni di mappature, attriti interni e partnership coi fornitori di lubrificanti, strategie connesse con l'uso del kers; gli scarichi invece offrono ancora tante possibilità di sviluppo); il grosso salto sarà con il ritorno ai turbo (c'è battaglia politica sul quando, ma pare per il 2014). Per ora tutti V8 aspirati con apertura della V a 90° e cilindrata massima 2,4 litri.

 

Circa i dati di potenza, regimi di rotazione e coppia: tutti possono girare al massimo a 18.000 giri/min (per regolamento), i dati di coppia e potenza invece sono un po' come gli anni di una donna, non chiederli ad un ingegnere motorista...

 

Comunque salvo differenze minime si attestano un po' tutti sui 720-730 hp, i dati di coppia purtroppo non li conosco, ma da quel che ne so si predilige il Renault (Infiniti per Red Bull) per guidabilità (anche se un filino meno potente; i top speed sistematici delle Lotus sarebbero da attribuire ad una fluidodinamica interna davvero da favola) mentre il Mercedes pare avere pochi cavalli in più. Ferrari nè male, nè bene su entrambi i lati; un discreto equilibrio.

Tieni conto che su coppia e potenza non ci sono valori ufficiali, ma solo ufficiosi, sulla base di rilevazione fonometrica, che comunque pare essere abbastanza affidabile (a detta degli insider delle squadre...).

[Marco D.]

Mi sono informato anche io e in effetti è dal 2006 che vengono utilizzati motori V8 aspirati con una cubatura di 2.4, potenze tra i 730-750 cv, il limite di giri al minuto è di ben 18.000 e il peso delle monoposto è di circa 640 kg.

I valori di coppia rimangono nel mistero, non sono stati rivelati.

 

I motori turbo sono stati abbandonati nella F1 nella fine degli anni 80 e precisamente veniva usato un piccolo V6 biturbo 1.5 con addirittura 800 cv, il peso si aggirava intorno a 540 kg!

[Paolino80]

cut

 

I motori turbo sono stati abbandonati nella F1 nella fine degli anni 80 e precisamente veniva usato un piccolo V6 biturbo 1.5 con addirittura 800 cv, il peso si aggirava intorno a 540 kg!

altri tempi, c'erano gomme e propulsori solo per fare il giro di qualifica "a vita persa", mi pare che BMW a fine di quell'era avesse portato anche un propulsore da 1.000 cv solo per la qualifica...

[Marco D.]

Per tutti gli appassionati di F1 e Ferrari:

fra un mese esatto uscirà Test Drive: Ferrari Racing Legends, un titolo di corse che conterrà tutti i modelli Ferrari e molte monoposto F1.

 

Topic ufficiale Test Drive: Ferrari racing legends

[Beco90]

Mi sono informato anche io e in effetti è dal 2006 che vengono utilizzati motori V8 aspirati con una cubatura di 2.4, potenze tra i 730-750 cv, il limite di giri al minuto è di ben 18.000 e il peso delle monoposto è di circa 640 kg.

I valori di coppia rimangono nel mistero, non sono stati rivelati.

 

I motori turbo sono stati abbandonati nella F1 nella fine degli anni 80 e precisamente veniva usato un piccolo V6 biturbo 1.5 con addirittura 800 cv, il peso si aggirava intorno a 540 kg!

Qualcosa mi dice che non è molto che ti sei affacciato al mondo della F1, giusto?

 

 

Piccolo OT: mancano ormai poche settimane alla partenza della terza tappa del WEC, ovvero la mitica Le Mans 24!

[Paolino80]

cut

 

 

Piccolo OT: mancano ormai poche settimane alla partenza della terza tappa del WEC, ovvero la mitica Le Mans 24!

scusa se proseguo l'OT: pensi di andare? Se sì, nel caso sarebbe apprezzatissimo il contributo video-fotografico come avevi fatto al Mugello per i test F1

[RedAce#21]

Per tutti gli appassionati di F1 e Ferrari:

fra un mese esatto uscirà Test Drive: Ferrari Racing Legends, un titolo di corse che conterrà tutti i modelli Ferrari e molte monoposto F1.

 

Topic ufficiale Test Drive: Ferrari racing legends

 

Temo sarà un buon simul-arcade, ma nulla di più. Anche Project Cars promette bene (che grafica!), ma se la base di partenza è SHIFT...

[Marco D.]

Test Drive: Ferrari sarà probabilmente un ottimo ibrido e avente una sensazione di velocità sicuramente superiore e più palpabile rispetto a Forza Motorsport 4.

Project CARS sarà un altro pianeta, basta dare un occhiata alla qualità già raggiunta adesso per capirlo.

Anche se questi due titoli avessero la base di Shift, poco importa, anche i primi due Forza Motorsport erano abbastanza rigidi, freddi e per alcuni versi non convincenti, mentre adesso con il 4 sono arrivati a un buon livello simulativo.

[Paolino80]

ragazzi non entro sulla discussione sui titoli citati...

però evitiamo di far diventare questo topic sulla videosimulazione-ludica...

[Beco90]

Notizia STRATOSFERICA!

 

Dal 2014 in P1 (WEC) saranno ammessi cambi e motori di F1 sui prototipi.

 

Dov è la notizia?

 

Con un regolamento del genere le probabilità che la Ferrari torni nella massima categoria a ruote coperte sono finalmente superiori allo 0%. E rivederemo dopo ormai troppi anni finalmente il classico dei classici: Ferrari e Porsche lottare nella 24h di Le Mans!

[Paolino80]

non solo, magari un pensierino lo fa anche Mercedes dopo l'annata dei decolli...

 

per dirla tutta il vizietto del decollo Webber l'ha mantenuto anche in F1

 

http://www.youtube.com/watch?v=5FQswPnWzec

[Beco90]

non solo, magari un pensierino lo fa anche Mercedes dopo l'annata dei decolli...

 

 

Ricordo, i problemi che aveva nel fondo la CLR che la faceva decollare al Mulsanne...

 

Comunque dubito che con questo andazzo la Mercedes rimanga in F1 fino al 2014!

[RedAce#21]

Sarebbe una notizia bellissima, ma non so quanto si trasformerà in realtà. Se non sbaglio non è ufficialmente presente nei vari campionati a ruote coperte per una loro scelta attuale, giusto il Ferrari Challenge ovviamente. Ma mi piacerebbe moltissimo, Ferrari non dovrebbe essere solo F1.

[Paolino80]

Sarebbe una notizia bellissima, ma non so quanto si trasformerà in realtà. Se non sbaglio non è ufficialmente presente nei vari campionati a ruote coperte per una loro scelta attuale, giusto il Ferrari Challenge ovviamente. Ma mi piacerebbe moltissimo, Ferrari non dovrebbe essere solo F1.

mi pare che l'impegno attuale Ferrari sia di supporto (non impegno) ufficiale ad AF Corse nel GT prestando piloti e prestando propri piloti (es. Bertolini)

[RedAce#21]

È vero, ma il supporto ufficiale è quasi "d'obbligo" quando magari corrono clienti importanti. Mi piacerebbe che ci fosse proprio una Scuderia Ferrari anche nelle competizioni in cui corre ad esempio la 458 Italia.

[Paolino80]

Red vorrei fare un ragionamento più allargato...

 

Come sappiamo vince uno solo (e per fortuna) e quando un costruttore decide di impegnarsi direttamente lo fa con l'unico obiettivo della vittoria: altrimenti qualsiasi ritorno di immagine sarebbe inferiore o fallato dalla sconfitta...

 

L'abbiamo visto in F1: Honda, Toyota, BMW, Renault alla fine si sono stufate di prenderle investendo milionate tutti gli anni (per dirla tutta Renault ha salvato un po' il gioco come "venditore" di motori, ma alla propria squadra ha rinunciato).

 

Giustamente Beco ricorda che anche Mercedes se non inizia a vincere con continuità potrebbe stufarsi: e la vittoria di Rosberg è arrivata a fagiuolo, visto che ad un'assemblea degli azionisti di poco precedente al GP di Cina il management Mercedes era stato fortemente messo sotto accusa per gli investimenti in ambito sportivo ed il ritorno degli stessi.

 

Proprio quest'anno in endurance Peugeot ha rinunciato al proprio programma, che pur essendo competitivo finiva spesso dietro ad Audi.

Nell'off road Volkswagen praticamente pensa all'abbandono... Nei rally Ford si sta stufando di prenderle da Citroen, e anche il programma Mini (gruppo BMW) è solo semiufficiale, resta solo il futuro impegno di Volkswagen... A livello di campionati maggiori: le cose vanno meglio in DTM dove Audi e Mercedes (e ora anche BMW) si spartiscono decentemente le vittorie al punto da non poter parlare di dominio univoco. Ma già se vai nel turismo WTCC Chevrolet è l'unico team ufficiale, gli altri sono sostanzialmente clienti, e gareggiano per il 4° posto...

 

Il problema è che quando entrano i grandi costruttori i team indipendenti sono schiacciati: attirano solo scarti tra piloti, tecnici e sponsor (poveri), ovviamente faticano a competere a livello degno, e finiscono per chiudere. Primo risultato appena i costruttori abbandonano ecco le griglie di partenza nettamente impoverite...

 

Per questo preferisco il supporto all'impegno diretto...

[RedAce#21]

Alla luce della tua puntualissima osservazione, non hai tutti i torti. Aggiungo che è meglio fare bene una cosa che farne due male (come hai detto fra le righe). Quindi condordo con te e rilancio: più supporto diretto per far rinascere certe categorie come il WTCC, ad esempio.

[Paolino80]

Esatto... meglio un supporto (tecnico e umano) vero che fa crescere tutto il livello di un campionato arricchendolo (e per noi lo spettacolo), rispetto all'esclusiva per un solo team (quello domina e gli altri remano) che rischia di lasciar solo macerie.

 

 

 

Ci sono casi in cui la casa ufficiale si disinteressa dello sviluppo e il "privato" fa cose egregie: la Prodrive di David Richards (sì quello che sarebbe sbarcato in F1 tantissime volte) sviluppò autonomamente la Ferrari 550 per il campionato GT1 (in anni in cui era più florido, e Ferrari si interessava perlopiù della GT2 come classe da supportare), e nonostante le vittorie (almeno anche un campionato) da Maranello l'hanno sempre guardata con fastidio...

 

 

 

PS l'osservazione non era puntualissima, a rileggerla è un gigantesco OT

[RedAce#21]

Avevo risposto, ma non è partita la risposta. Il succo del mio intervento è che hai sostanzialmente ragione e che in fondo parliamo di motorsport, di cui la F1 ne fa parte. Regge?

[Paolino80]

Avevo risposto, ma non è partita la risposta. Il succo del mio intervento è che hai sostanzialmente ragione e che in fondo parliamo di motorsport, di cui la F1 ne fa parte. Regge?

per me in pieno

[Beco90]

Codemasters ci mostra in anteprima il Circuit of Americas

 

 

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=IWa2ZSZcUq8

Che dire, la parte iniziale è molto tecnica, veloce e interessante, ricorda parecchio Suzuka e la sezione Maggot/Beckett di Silverstone. Poi si perde in tornantini da 60 km/h ammazzando subito ciò che c'era di buono. Insomma è il solito tilkodromo. E sono convinto che vedremo trenini spaventosi...

Modificato 6 Giugno 2012 da Beco90

[Marco D.]

Beco il circuito non è tanto male, inoltre la velocità è espressa in miglia orarie, non in km/h.

 

Volevo ricordarvi che il prossimo GP si disputerà in Canada e sarà trasmesso questa domenica alle 20.00.

[Paolino80]

quoto Beco90, davvero molto bella la prima parte del tracciato (peccato che si colgano fino ad un certo punto gli eventuali dislivelli)... Poi al solito il progetto "alla Tilke" prevede il rettilineo infinito con il tornantino strozzato alla fine... praticamente la sua firma

 

Qualcuno sa dello stato dei lavori (dopo Corea e India "consegnati semi-pronti" direttamente al GP negli ultimi 2 anni...)?

Va detto che Ecclestone dopo l'entusiasmo iniziale (capirai era arrivato il primo bonifico) ha un po' "declassato" questo circuito, spalleggiando maggiormente il progetto in New Jersey (vanta di sicuro lo sfondo di New York...).

 

EDIT: il GP sarà su Rai2, salvo problemi di ricezione/tv io consiglierei di seguire su RaiHD (canale 501) considerando il probabile cambio di rete... o i cambi di rete visto il GP interminabile dello scorso anno

 

Intanto ho sentito di riduzione delle zone DRS in Canada, da due a una (solo il rettilineo dopo il tornantino) e di lunghezza limitata "per evitare sorpassi troppo facili" no comment (prima si inventano il "dopante" per i sorpassi poi lo autolimitano... :bang: )

Modificato 6 Giugno 2012 da Paolino80

[RedAce#21]

Che sia di Tilke non ci piove, quelle frenate secche sono la sua passione. Nel complesso non mi dispiace, anche se quella parte veloce, bella e spettacolare, temo porterà grossi problemi a chi è in scia (tipo Sepang).

Non mi pronuncio sulle bagarre che potrebbero crearsi, temo anche io che si formerà un bel trenino...

[Beco90]

Ufficiale: dalla prossima stagione la copertura televisiva sarà di SKY, la quale ha acquistato tutto il campionato di cui 11 gare in esclusiva. Le restanti 9 saranno trasmesse anche su rai