La nostra auto.

[Marco D.]

Peccato per la svalutazione e per il basso potere d'acquisto che abbiamo qui in Italia.

Scommetto che se le cose andassero diversamente, le vendite in Italia di BRZ e GT 86 andrebbero a gonfie vele, anche perché tra le trazioni posteriore queste sono le più economiche.

[Spartuzzo]

Scommetto che se le cose andassero diversamente, le vendite in Italia di BRZ e GT 86 andrebbero a gonfie vele, anche perché tra le trazioni posteriore queste sono le più economiche.

Secondo me invece no, poiché la maggior parte della gente non cerca una sportiva essenziale come la BRZ è. La maggior parte della gente che ha soldi da spendere si riversa sulle auto improntate verso il lusso (e magari anche sportive) piuttosto che verso la sportività pura.

Modificato 20 Luglio 2012 da Spartuzzo

[Superbug1000]

Secondo me invece no, poiché la maggior parte della gente non cerca una sportiva essenziale come la BRZ è. La maggior parte della gente che ha soldi da spendere si riversa sulle auto improntate verso il lusso (e magari anche sportive) piuttosto che verso la sportività pura.

Mi sembra ovvio che questa sia un'auto indirizzata agli appassionati che non hanno un gran budget

[Nick NitrOS]

Tutte le sportive giapponesi si svalutano da paura per la richiesta scarsissima che c'è in Europa di queste vetture.

 

Eh ma lo conoscono il mercato europeo e quindi non penso che puntino a fare il grosso del fatturato della gt86/brz qui in europa!! Sicuramente i loro piani puntano al mercato statunitense e asiatico!! Poi ben venga tutto il resto.

Qui lo sanno che devono spingere con le citycar (quasi esclusivamente aggiungerei).

[Beco90]

Eh ma lo conoscono il mercato europeo e quindi non penso che puntino a fare il grosso del fatturato della gt86/brz qui in europa!! Sicuramente i loro piani puntano al mercato statunitense e asiatico!! Poi ben venga tutto il resto.

Qui lo sanno che devono spingere con le citycar (quasi esclusivamente aggiungerei).

Esatto, è esattamente così. Quindi da noi si svaluteranno parecchio.

[RedAce#21]

Purtroppo si svaluterà e di molto. Sono auto giocattolo e tutti adesso vogliono l'auto che faccia tutto e che magari sia pure di lusso. E infatti il mercato è invaso da anonime Golf e A3.

 

Queste coupé giapponesi oggi costano 30.000 €, l'anno prossimo a tirare il prezzo verranno via a 25 o forse meno.

[Marco D.]

RedAce concordo.

 

Secondo me tra le due (al di là dell'estetica ovviamente) la più conveniente è la Subaru BRZ.

La Toyota GT86 è offerta si a 900€ in meno e ha una dotazione più completa, ma può essere scelta solo col colore rosso, in quanto serie limitata per ora.

Al contrario la BRZ offre 7 colori diversi e comunque, anche se meno importante, offre i fari bixeno (assenti sulla GT 86).

Modificato 21 Luglio 2012 da Marco D.

[M4rco]

Eh ma lo conoscono il mercato europeo e quindi non penso che puntino a fare il grosso del fatturato della gt86/brz qui in europa!! Sicuramente i loro piani puntano al mercato statunitense e asiatico!! Poi ben venga tutto il resto.

Qui lo sanno che devono spingere con le citycar (quasi esclusivamente aggiungerei).

 

Auto come GT86 e BRZ non sono modelli per fare cassa, per i grandi numeri ed il bilancio in attivo tutte le case puntano su auto di più ampia diffusione, un modello di nicchia invece serve più dare una certa idea del brand in generale e guadagnare visibilità. Per fare un esempio concreto, un tempo Toyota era nota per la Celica e quindi identificata come una casa sportiva, negli ultimi anni invece si è passati a vederla più come un produttore di utilitarie visto il grande successo della Yaris, con la GT86 quindi vogliono tornare a farsi vedere anche nel segmento sportivo.

[Beco90]

Auto come GT86 e BRZ non sono modelli per fare cassa, per i grandi numeri ed il bilancio in attivo tutte le case puntano su auto di più ampia diffusione, un modello di nicchia invece serve più dare una certa idea del brand in generale e guadagnare visibilità. Per fare un esempio concreto, un tempo Toyota era nota per la Celica e quindi identificata come una casa sportiva, negli ultimi anni invece si è passati a vederla più come un produttore di utilitarie visto il grande successo della Yaris, con la GT86 quindi vogliono tornare a farsi vedere anche nel segmento sportivo.

Ma in teoria anche l'Alfa 4C ha lo stesso scopo... La differenza? Che la produzione annuale delle 4C le esauriranno in pochi giorni, mentre presumibilmente auto come le GT86/BRZ stenteranno a decollare

[Marco D.]

Auto come GT86 e BRZ non sono modelli per fare cassa, per i grandi numeri ed il bilancio in attivo tutte le case puntano su auto di più ampia diffusione, un modello di nicchia invece serve più dare una certa idea del brand in generale e guadagnare visibilità. Per fare un esempio concreto, un tempo Toyota era nota per la Celica e quindi identificata come una casa sportiva, negli ultimi anni invece si è passati a vederla più come un produttore di utilitarie visto il grande successo della Yaris, con la GT86 quindi vogliono tornare a farsi vedere anche nel segmento sportivo.

Alla fine è così.

Attualmente la Toyota è nota per il lato economico in quanto offre utilitarie con pochi fronzoli e molta sostanza, a prezzi concorrenziali e rivolti a una clientela ben ampia.

 

Sul discorso della sportività direi che la Toyota è stata identificata per la Supra e la Celica anni 90, dal 2000 in poi invece quasi esclusivamente per Yaris e Rav4.

Modificato 21 Luglio 2012 da Marco D.

[IamoR]

Ma in teoria anche l'Alfa 4C ha lo stesso scopo... La differenza? Che la produzione annuale delle 4C le esauriranno in pochi giorni, mentre presumibilmente auto come le GT86/BRZ stenteranno a decollare

Si ma sono vetture completamente diverse. Al livello di materiali, finiture e target.

La 4C andrà sui 2.500 modelli annui ed un costo di oltre 50,000€

Gt86/BRZ si attestano sui 30000€ con una produzione complessiva di 15.000 vetture.

Fare un paragone tra le due mi sembra inglorioso per la nipponica..

[Marco D.]

Sono auto che stanno su due fascie di prezzo differenti, anzi è probabile che la spider marchiata Alfa Romeo costerà il doppio. Si, ma con i tempi d'oggi mi sa proprio che la 4C almeno in Italia, Grecia e Spagna farà un flop di vendite.

 

Andiamo quante persone si possono permettere un auto da circa 60.000€, con assicurazione e manutenzione alta, con circa 250 cv e consumi alti?

[Nick NitrOS]

Auto come GT86 e BRZ non sono modelli per fare cassa, per i grandi numeri ed il bilancio in attivo tutte le case puntano su auto di più ampia diffusione, un modello di nicchia invece serve più dare una certa idea del brand in generale e guadagnare visibilità. Per fare un esempio concreto, un tempo Toyota era nota per la Celica e quindi identificata come una casa sportiva, negli ultimi anni invece si è passati a vederla più come un produttore di utilitarie visto il grande successo della Yaris, con la GT86 quindi vogliono tornare a farsi vedere anche nel segmento sportivo.

 

Ma infatti, se rileggi bene, ho parlato del fatturato specifico della gt86/brz, non di tutta la Toyota Motor Corporation...

Sono d'accordo con la seconda parte di quello che dici! Più la toyota che la sub aveva bisogno di qualcosa che ricordasse alla gente che sanno fare anche modelli sportivi, senza rimanere bloccati nell'immaginario come ''quelli che producono citycar a poco prezzo''; anche perchè oltre alla yaris/prius e al Rav 4 (che ha perso parecchio mercato adesso) non è che abbia venduto molto gli altri modelli...

E' vero che hanno la lexus ma è praticamente un marchio a se!

 

Sono auto che stanno su due fascie di prezzo differenti, anzi è probabile che la spider marchiata Alfa Romeo costerà il doppio. Si, ma con i tempi d'oggi mi sa proprio che la 4C almeno in Italia, Grecia e Spagna farà un flop di vendite.

 

Andiamo quante persone si possono permettere un auto da circa 60.000€, con assicurazione e manutenzione alta, con circa 250 cv e consumi alti?

 

I ricchi e/o falsi poveri ci sono ovunque, stai tranquillo! E poi non sarà mica una produzione di massa. Se poi sarà un flop (come vendite eh, la macchina è bellissima) lo vedremo in futuro. Credo che i calcoli ad Arese li abbiano fatti bene!

[Granbrakko]

Sono auto che stanno su due fascie di prezzo differenti, anzi è probabile che la spider marchiata Alfa Romeo costerà il doppio. Si, ma con i tempi d'oggi mi sa proprio che la 4C almeno in Italia, Grecia e Spagna farà un flop di vendite.

 

Andiamo quante persone si possono permettere un auto da circa 60.000€, con assicurazione e manutenzione alta, con circa 250 cv e consumi alti?

 

 

Si ma è anche questione di immagine. Se sei un marchio sportivo devi avere una vera sportiva, altrimenti non sei credibile. Figuriamoci se hai solo macchine a trazione anteriore...

[Beco90]

Si ma sono vetture completamente diverse. Al livello di materiali, finiture e target.

La 4C andrà sui 2.500 modelli annui ed un costo di oltre 50,000€

Gt86/BRZ si attestano sui 30000€ con una produzione complessiva di 15.000 vetture.

Fare un paragone tra le due mi sembra inglorioso per la nipponica..

E quello che hai detto è totalmente esatto. È questo il punto

[Marco D.]

Granbrakko, infatti una sportiva in casa Alfa ci deve essere a prescindere.

Il discorso che facevo io sta nel fatto che non essendo un auto economica, bisognerà vedere come andranno le vendite.

[IamoR]

Per me le vendite andranno benone, anche in Italia.

La macchina è oggettivamente bellissima.. aggiungiamo a questo l'ottimo rapporto peso potenza dovuto al telaio in carbonio e gli interni quasi "futuristici".. gli appassionati non se la faranno scappare..

[Beco90]

Per me le vendite andranno benone, anche in Italia.

La macchina è oggettivamente bellissima.. aggiungiamo a questo l'ottimo rapporto peso potenza dovuto al telaio in carbonio e gli interni quasi "futuristici".. gli appassionati non se la faranno scappare..

L'oggettivamente lascialo ai matematici. Per esempio a me esteticamente fanno ribrezzo tutte e due.

[Spartuzzo]

Il discorso che facevo io sta nel fatto che non essendo un auto economica, bisognerà vedere come andranno le vendite.

Non vedo un grande problema, al posto di spendere 60k euro per una BMW si possono spendere per un'Alfa.

[Granbrakko]

Granbrakko, infatti una sportiva in casa Alfa ci deve essere a prescindere.

Il discorso che facevo io sta nel fatto che non essendo un auto economica, bisognerà vedere come andranno le vendite.

 

Si immagino non ne venderanno a palate, ma il punto è che non è l'obiettivo principale venderne molte. Infatti limiteranno molto il numero di vetture prodotte! Le macchine con cui si fanno i soldi sono altre. La 320d insegna.

 

L'oggettivamente lascialo ai matematici. Per esempio a me esteticamente fanno ribrezzo tutte e due.

 

 

Dopo averla vista con la vernice lucida per me ha guadagnato molto. Secondo me presentarla opaca non è stata una grande scelta.

Degli interni non mi piace la banana rossa sulla destra

 

http://www.alfaromeo.ie/ie/media/image/models/4c/4c-technical-specification-interior-large.jpg

[Beco90]

 

 

 

Dopo averla vista con la vernice lucida per me ha guadagnato molto. Secondo me presentarla opaca non è stata una grande scelta.

Degli interni non mi piace la banana rossa sulla destra

 

http://www.alfaromeo.ie/ie/media/image/models/4c/4c-technical-specification-interior-large.jpg

Io parlavo della Subaru/Toyota, la 4C mi piace molto!

Comunque gli interni lasciali stare, sono ancora al livello di concept, dubito saranno così futuristici!

[IamoR]

Io parlavo della Subaru/Toyota, la 4C mi piace molto!

Comunque gli interni lasciali stare, sono ancora al livello di concept, dubito saranno così futuristici!

Il mio oggettivamente era riferito alla 4C

[Beco90]

Il mio oggettivamente era riferito alla 4C

LOL!

[Granbrakko]

Il mio oggettivamente era riferito alla 4C

 

 

LOL!

 

Eh infatti non confondetemi maledetti!

 

 

Comunque il volante della 4C è molto molto figo

Secondo me gli interni devono tenerli un pò "estremi", ma senza scadere nel bizzarro... sennò tanto vale comprarsi una Huayra

[IamoR]

Eh infatti non confondetemi maledetti!

 

 

Comunque il volante della 4C è molto molto figo

Secondo me gli interni devono tenerli un pò "estremi", ma senza scadere nel bizzarro... sennò tanto vale comprarsi una Huayra

No vabbeh dai, gli interni della Huayra sono ad un livello irraggiungibile, io sinceramente proprio non li concepisco!