La nostra auto.

[Marco D.]

Auto come GT86 e BRZ non sono modelli per fare cassa, per i grandi numeri ed il bilancio in attivo tutte le case puntano su auto di più ampia diffusione, un modello di nicchia invece serve più dare una certa idea del brand in generale e guadagnare visibilità. Per fare un esempio concreto, un tempo Toyota era nota per la Celica e quindi identificata come una casa sportiva, negli ultimi anni invece si è passati a vederla più come un produttore di utilitarie visto il grande successo della Yaris, con la GT86 quindi vogliono tornare a farsi vedere anche nel segmento sportivo.

Alla fine è così.

Attualmente la Toyota è nota per il lato economico in quanto offre utilitarie con pochi fronzoli e molta sostanza, a prezzi concorrenziali e rivolti a una clientela ben ampia.

 

Sul discorso della sportività direi che la Toyota è stata identificata per la Supra e la Celica anni 90, dal 2000 in poi invece quasi esclusivamente per Yaris e Rav4.

Modificato 21 Luglio 2012 da Marco D.

[IamoR]

Ma in teoria anche l'Alfa 4C ha lo stesso scopo... La differenza? Che la produzione annuale delle 4C le esauriranno in pochi giorni, mentre presumibilmente auto come le GT86/BRZ stenteranno a decollare

Si ma sono vetture completamente diverse. Al livello di materiali, finiture e target.

La 4C andrà sui 2.500 modelli annui ed un costo di oltre 50,000€

Gt86/BRZ si attestano sui 30000€ con una produzione complessiva di 15.000 vetture.

Fare un paragone tra le due mi sembra inglorioso per la nipponica..

[Marco D.]

Sono auto che stanno su due fascie di prezzo differenti, anzi è probabile che la spider marchiata Alfa Romeo costerà il doppio. Si, ma con i tempi d'oggi mi sa proprio che la 4C almeno in Italia, Grecia e Spagna farà un flop di vendite.

 

Andiamo quante persone si possono permettere un auto da circa 60.000€, con assicurazione e manutenzione alta, con circa 250 cv e consumi alti?

[Nick NitrOS]

Auto come GT86 e BRZ non sono modelli per fare cassa, per i grandi numeri ed il bilancio in attivo tutte le case puntano su auto di più ampia diffusione, un modello di nicchia invece serve più dare una certa idea del brand in generale e guadagnare visibilità. Per fare un esempio concreto, un tempo Toyota era nota per la Celica e quindi identificata come una casa sportiva, negli ultimi anni invece si è passati a vederla più come un produttore di utilitarie visto il grande successo della Yaris, con la GT86 quindi vogliono tornare a farsi vedere anche nel segmento sportivo.

 

Ma infatti, se rileggi bene, ho parlato del fatturato specifico della gt86/brz, non di tutta la Toyota Motor Corporation...

Sono d'accordo con la seconda parte di quello che dici! Più la toyota che la sub aveva bisogno di qualcosa che ricordasse alla gente che sanno fare anche modelli sportivi, senza rimanere bloccati nell'immaginario come ''quelli che producono citycar a poco prezzo''; anche perchè oltre alla yaris/prius e al Rav 4 (che ha perso parecchio mercato adesso) non è che abbia venduto molto gli altri modelli...

E' vero che hanno la lexus ma è praticamente un marchio a se!

 

Sono auto che stanno su due fascie di prezzo differenti, anzi è probabile che la spider marchiata Alfa Romeo costerà il doppio. Si, ma con i tempi d'oggi mi sa proprio che la 4C almeno in Italia, Grecia e Spagna farà un flop di vendite.

 

Andiamo quante persone si possono permettere un auto da circa 60.000€, con assicurazione e manutenzione alta, con circa 250 cv e consumi alti?

 

I ricchi e/o falsi poveri ci sono ovunque, stai tranquillo! E poi non sarà mica una produzione di massa. Se poi sarà un flop (come vendite eh, la macchina è bellissima) lo vedremo in futuro. Credo che i calcoli ad Arese li abbiano fatti bene!

[Granbrakko]

Sono auto che stanno su due fascie di prezzo differenti, anzi è probabile che la spider marchiata Alfa Romeo costerà il doppio. Si, ma con i tempi d'oggi mi sa proprio che la 4C almeno in Italia, Grecia e Spagna farà un flop di vendite.

 

Andiamo quante persone si possono permettere un auto da circa 60.000€, con assicurazione e manutenzione alta, con circa 250 cv e consumi alti?

 

 

Si ma è anche questione di immagine. Se sei un marchio sportivo devi avere una vera sportiva, altrimenti non sei credibile. Figuriamoci se hai solo macchine a trazione anteriore...

[Beco90]

Si ma sono vetture completamente diverse. Al livello di materiali, finiture e target.

La 4C andrà sui 2.500 modelli annui ed un costo di oltre 50,000€

Gt86/BRZ si attestano sui 30000€ con una produzione complessiva di 15.000 vetture.

Fare un paragone tra le due mi sembra inglorioso per la nipponica..

E quello che hai detto è totalmente esatto. È questo il punto

[Marco D.]

Granbrakko, infatti una sportiva in casa Alfa ci deve essere a prescindere.

Il discorso che facevo io sta nel fatto che non essendo un auto economica, bisognerà vedere come andranno le vendite.

[IamoR]

Per me le vendite andranno benone, anche in Italia.

La macchina è oggettivamente bellissima.. aggiungiamo a questo l'ottimo rapporto peso potenza dovuto al telaio in carbonio e gli interni quasi "futuristici".. gli appassionati non se la faranno scappare..

[Beco90]

Per me le vendite andranno benone, anche in Italia.

La macchina è oggettivamente bellissima.. aggiungiamo a questo l'ottimo rapporto peso potenza dovuto al telaio in carbonio e gli interni quasi "futuristici".. gli appassionati non se la faranno scappare..

L'oggettivamente lascialo ai matematici. Per esempio a me esteticamente fanno ribrezzo tutte e due.

[Spartuzzo]

Il discorso che facevo io sta nel fatto che non essendo un auto economica, bisognerà vedere come andranno le vendite.

Non vedo un grande problema, al posto di spendere 60k euro per una BMW si possono spendere per un'Alfa.

[Granbrakko]

Granbrakko, infatti una sportiva in casa Alfa ci deve essere a prescindere.

Il discorso che facevo io sta nel fatto che non essendo un auto economica, bisognerà vedere come andranno le vendite.

 

Si immagino non ne venderanno a palate, ma il punto è che non è l'obiettivo principale venderne molte. Infatti limiteranno molto il numero di vetture prodotte! Le macchine con cui si fanno i soldi sono altre. La 320d insegna.

 

L'oggettivamente lascialo ai matematici. Per esempio a me esteticamente fanno ribrezzo tutte e due.

 

 

Dopo averla vista con la vernice lucida per me ha guadagnato molto. Secondo me presentarla opaca non è stata una grande scelta.

Degli interni non mi piace la banana rossa sulla destra

 

http://www.alfaromeo.ie/ie/media/image/models/4c/4c-technical-specification-interior-large.jpg

[Beco90]

 

 

 

Dopo averla vista con la vernice lucida per me ha guadagnato molto. Secondo me presentarla opaca non è stata una grande scelta.

Degli interni non mi piace la banana rossa sulla destra

 

http://www.alfaromeo.ie/ie/media/image/models/4c/4c-technical-specification-interior-large.jpg

Io parlavo della Subaru/Toyota, la 4C mi piace molto!

Comunque gli interni lasciali stare, sono ancora al livello di concept, dubito saranno così futuristici!

[IamoR]

Io parlavo della Subaru/Toyota, la 4C mi piace molto!

Comunque gli interni lasciali stare, sono ancora al livello di concept, dubito saranno così futuristici!

Il mio oggettivamente era riferito alla 4C

[Beco90]

Il mio oggettivamente era riferito alla 4C

LOL!

[Granbrakko]

Il mio oggettivamente era riferito alla 4C

 

 

LOL!

 

Eh infatti non confondetemi maledetti!

 

 

Comunque il volante della 4C è molto molto figo

Secondo me gli interni devono tenerli un pò "estremi", ma senza scadere nel bizzarro... sennò tanto vale comprarsi una Huayra

[IamoR]

Eh infatti non confondetemi maledetti!

 

 

Comunque il volante della 4C è molto molto figo

Secondo me gli interni devono tenerli un pò "estremi", ma senza scadere nel bizzarro... sennò tanto vale comprarsi una Huayra

No vabbeh dai, gli interni della Huayra sono ad un livello irraggiungibile, io sinceramente proprio non li concepisco!

[Spartuzzo]

No vabbeh dai, gli interni della Huayra sono ad un livello irraggiungibile, io sinceramente proprio non li concepisco!

Beh dai, non sono male!

 

http://vacationhomes-pools.com/wp-content/uploads/2011/10/USS-Enterprise-NCC-1701-Bridge.jpg

 

Ah no, ho sbagliato immagine!

 

http://aussieexotics.com/forum/dlattach/attach,50045/image/Pagani-C9-Huayra/10-pagani-huayra-dashboard-6113.0.html.jpg

 

[eclisse]

Oggi ho avuto modo finalmente di provare la GT86 . Mi sono fatto un giro di 20 minuti, ovviamente con il sempre presente venditore seduto di fianco. E con mio iniziale stupore non ero l'unico.. ho dovuto aspettare perché un'altra persona arrivata prima di me la stava provando, e ne avevano una sola (con cambio manuale).

Una delle cose più belle della GT86 trovo che sia la seduta, semplicemente perfetta, più che un sedile sportivo abbiamo un sedile quasi da auto da corsa.. molto contenitivo (e rigido) e anche regolandolo nel punto più basso possibile la visibilità della strada è molto buona e la posizione del volante si può ampiamente modificare fino a trovare la propria seduta ideale, ottima anche la pedaliera peraltro.

Una volta in strada mi sono subito reso conto di quanto l'auto trasmetta al guidatore la strada e, tramite il sedile e il volante, qualsiasi cosa si trovi su di essa. Il primo tratto di strada l'ho fatto in mezzo al traffico, dove tutto sommato si comporta bene (anche se frizione e sterzo sono abbastanza duri e non sono l'ideale per passare tanto tempo in coda nel traffico), ma dal momento che provare un'auto del genere sui lunghi e noiosi rettilinei della zona industriale di Verona equivale e non provarla affatto, ho incontrato la totale approvazione del venditore quando gli ho proposto una deviazione su strade più libere ed esterne.

E qui il divertimento vero è iniziato alle prime curve veloci, dove imho vince a pieni voti, l'auto è piantata e lo sterzo è molto equilibrato e preciso anche se si spinge. Giocando con il gas prima del punto corda la l'auto si riallinea a meraviglia, sembra di guidare una vettura leggerissima da quanto è agile.. ha una prontezza di sterzo e una reattività che ti spingono a giocarci proprio. E le cose migliorano proseguendo ed entrando poco a poco in sintonia con la GT86, una volta capito come portarla in curva diventa un rasoio e da un grande piacere. Tornando al modo in cui riesce a trasmettere la strada.. stamattina da queste parti c'è stata una specie di uragano, quindi durante il giro ho trovato rami d'albero di varie dimensioni o addirittura interi arbusti ancora in mezzo alla strada, beh anche i ramoscelli più piccoli ed esili li ho sentiti bene passandoci sopra! Nota meno entusiasta è l'accelerazione, che non è gran cosa. L'acceleratore è reattivo eh, ma l'auto inizia a spingere come si deve solo dai 6000 giri, dove il "fischio" tipico del motore aspirato si fa così intenso da scavalcare completamente il rombo del motore. Si dovrebbe sempre restare nella zona rossa del contagiri (molto bello e ben visibile al centro del cruscotto!) per avere una spinta degna, ma non sempre e possibile fuori dalla pista. Ribadisco che 50 Cv in più e una coppia più distribuita servirebbero alla GT86. Il venditore però non mi ha saputo dire se una versione più potente è in programma, comunque ciò non toglie che la GT86 così com'è sia veramente divertente! Direi che ci starebbe come seconda auto, magari tra un'anno sperando con la svalutazione di fare un'affare

[RedAce#21]

Gli interni Pagani non mi sono mai piaciuti. Li trovo pacchiani ed inutilmente barocchi.

 

Bella prova Eclisse, insomma alla fine t'è piaciuta? È vero che per quanto manchino un po' di coppia ed un po' di cv come hai detto, nella guida tranquilla si comporta comunque bene e non è fiacca?

[Nick NitrOS]

Orribile tragedia al Rally di Lucca: muoiono pilota e navigatrice

 

''Milano, 22 lug (TMNews) - Tragedia alla 47esima edizione del Rally Coppa Città di Lucca. Valerio Catelani (37 anni) e Daniela Bertoneri (34), rispettivamente pilota e navigatrice della loro Peugeot 207 S2000, hanno perso la vita stanotte a seguito di un pauroso incidente avvenuto in località Brancoli, dopo 3,5 chilometri della quarta prova speciale. I due sono morti carbonizzati all'interno della loro vettura che si è incendiata dopo essere uscita di strada in concomitanza con una curva a sinistra stretta e veloce. La gara è stata sospesa dagli organizzatori. La tragedia è avvenuta poco dopo le quattro: il via alla vettura di Catelani e Bertoneri era stato dato alle 4.12, l'incidente si è verificato circa due minuti dopo. In base alle prime ricostruzioni, pilota e navigatrice sarebbero rimasti imprigionati nell'abitacolo mentre la vettura si sarebbe incendiata immediatamente dopo essere uscita di strada e avere abbattuto un muretto. Inutili i primi soccorsi prestati dal pubblico e dagli altri equipaggi in gara che hanno cercato di spegnere le fiamme con gli estintori di bordo.''

 

http://notizie.virgilio.it/generated/topten/2012/07_luglio/22/tragedia-al-rally-di-lucca-muoiono-pilota-e-navigatrice.html

 

Che tristezza ste notizie!! Mi dispiace troppo!! Speriamo che ne parlino al tg!! Troppe volte passano in sordina queste notizie...

[RedAce#21]

Ne hanno parlato a Studio Aperto, che tristezza.

[Marco D.]

Eclisse insomma la GT 86 la promuoveresti a pieni voti su sterzo, stabilità e sensazioni di guida, giusto?

Peccato per il motore, insomma goderselo solo da 6000 giri in più non è una bella cosa, è una fascia abbastanza alta per iniziare a spingere.

 

Mi dispiace veramente per ciò che è successo nel rally di Lucca.

[spartan 250]

Ragazzi una curiosità qualcuno di voi ha provato il cambio "Dualogic" della fiat? volevo sentire un pò di pareri specialmente su 500

[Granbrakko]

Ragazzi una curiosità qualcuno di voi ha provato il cambio "Dualogic" della fiat? volevo sentire un pò di pareri specialmente su 500

 

Si c'è nella Panda di mia madre che uso regolarmente, è lo stesso della 500. Non è proprio una scheggia però quando ci si abitua alle sue "logiche" va bene. Io non lo uso quasi mai in automatico però, la sensazione che qualcun'altro mi cambi la marcia non mi piace

[eclisse]

Bella prova Eclisse, insomma alla fine t'è piaciuta? È vero che per quanto manchino un po' di coppia ed un po' di cv come hai detto, nella guida tranquilla si comporta comunque bene e non è fiacca?

 

Fiacca assolutamente no, è molto reattiva ed agile e non dimostra il suo peso. Non ti incolla al sedile come una Elise ma sa divertire comunque grazie alla trazione posteriore, il suo assetto e il suo telaio .

 

Eclisse insomma la GT 86 la promuoveresti a pieni voti su sterzo, stabilità e sensazioni di guida, giusto?

Peccato per il motore, insomma goderselo solo da 6000 giri in più non è una bella cosa, è una fascia abbastanza alta per iniziare a spingere.

 

Sì, la GT86 non punta ad appagare il guidatore con accelerazioni brucianti o velocità massime elevate, ma con il suo modo di trasmettere la strada (ti fa sentire un tutt'uno con lei), gli inserimenti in curva, e via dicendo. Comunque una versione più potente è giusto sperare che arrivi...