La nostra auto.

[Superbug1000]

Beh dire che per un'auto sportiva avere le sospensioni rigide è un difetto è come dire che per una pornostar avere le tette grandi è un handicap

 

 

Per viaggiare comodi c'è la serie 7, una sportiva da 30000€ deve per forza essere dura, stretta e poco rifinita.

Non so dal vivo ma dalle foto gli interni sembravano anche carini

Probabilmente la qualità dei materiali

 

Non che importi su un'auto del genere

Modificato 18 Luglio 2012 da Superbug1000

[eclisse]

No, non è che Toyota sapeva quello che faceva ma una questione di tecnologia e costi, le batterie al litio potranno pure perdere efficienza nel tempo (fattore per certi versi positivo per loro, avranno da venderti dei ricambi in futuro!) ma sono comunque più leggere e potenti a parità di ingombri quindi il futuro è loro salvo nuove tecnologie, il problema però è che all' epoca la tecnologia era ancora poco sviluppata e collaudata (per le auto) ed in più i costi erano troppo alti per adottartele.

All'epoca dell'uscita della Prius 3 (2009) hanno fatto la scelta giusta affidandosi alle batterie al Nichel, quelle al litio nonostante i vantaggi che hai esposto non erano ancora pronte per essere usate nel sistema ibrido Toyota. A mio parere hanno fatto bene a preferire una tecnologia molto affidabile e collaudata piuttosto che buttarsi subito sul litio rischiando poi di causare problemi agli acquirenti. Oggi sono riusciti ad incorporare le batterie al litio nella Prius Plug-in, segno che ora sono abbastanza mature per questo scopo, magari in tutti i prossimi modelli ibridi della casa troveremo queste! Comunque la Yaris Hybrid userà sempre quelle al nichel allo stesso modo di Prius e Auris.

PS. dai comprala così non dovrò più sentirmi il solo "ibridato" del forum

 

Beh dire che per un'auto sportiva avere le sospensioni rigide è un difetto è come dire che per una pornostar avere le tette grandi è un handicap

 

 

Per viaggiare comodi c'è la serie 7, una sportiva da 30000€ deve per forza essere dura, stretta e poco rifinita.

Non so dal vivo ma dalle foto gli interni sembravano anche carini

Gli interni visti in foto sono anche troppo ricchi e rifiniti per un'auto-giocattolo come la intendo io, la GT86 è un altro mondo rispetto a SLK e Z4, non intendo come prezzo ma come filosofia. Gli interni e il comfort non sono una priorità sulla sportiva Toyota

[M4rco]

dai comprala così non dovrò più sentirmi il solo "ibridato" del forum

 

Dipendesse da me ti lascerei emarginato sul forum e lo diventerei a mia volta prendendo una bella Tesla Roadster

[Marco D.]

Riguardo il discorso sospensioni rigide di Toyota GT 86 e Subaru BRZ, vi dico che sinceramente farebbe piacere poter avere una sportiva confortevole, in modo tale da poterla usare anche in città senza massacrarsi la schiena.

I posti dietro scomodi, non sono una novità per auto del genere, quindi ci può stare, riguardo la qualità della plancia (e non l'estetica) essendo auto da 30.000€ sicuramente si poteva fare di più.

[Granbrakko]

Riguardo il discorso sospensioni rigide di Toyota GT 86 e Subaru BRZ, vi dico che sinceramente farebbe piacere poter avere una sportiva confortevole, in modo tale da poterla usare anche in città senza massacrarsi la schiena.

 

Il fatto è che le due cose non sono conciliabili, a meno di sistemi che cambino l'assetto in tempo reale. Però a quel punto viene difficile restare sui 30000, a meno di tagliare cose più fondamentali. Tu vuoi una granturismo, non una "sportivetta"

[Superbug1000]

Riguardo il discorso sospensioni rigide di Toyota GT 86 e Subaru BRZ, vi dico che sinceramente farebbe piacere poter avere una sportiva confortevole, in modo tale da poterla usare anche in città senza massacrarsi la schiena.

I posti dietro scomodi, non sono una novità per auto del genere, quindi ci può stare, riguardo la qualità della plancia (e non l'estetica) essendo auto da 30.000€ sicuramente si poteva fare di più.

Eh si, ha ragione Granbrakko.

Chi comprerà quest'auto è una persona non ricca ma che vuole gustarsi una trazione posteriore in pista. Anche se per tutto il divertimento che può offrire quest'auto deve scendere a compromessi con il comfort, ad un appassionato non importa nulla

[IamoR]

Ragazzi, muovere critiche per la plancia o alla comodità della GT86-BRZ mi sembra veramente fuori luogo.

Chi va a prendere questa macchina, lo fa perchè cerca il divertimento di guida con la TP senza badare troppo ai dettagli estetici o al comfort. Con 30000€ avete un TP divertente, con qualità made in Toyota/Subaru (Che non è poco) dal design gradevolissimo.

Se volete comfort e interni di un certo livello meglio puntare su una SLK. Ma io, personalmente non sceglierei mai la seconda

[Marco D.]

I difetti da me scritti nel forum sono quelli riportati da alcuni primi contatti effettuati da determinate riviste.

 

Se posso dire la mia, credo che GT86 e BRZ siano delle ottime auto sportive di ingresso, ma il vero compromesso di queste auto è il motore, lo so è un aspirato, ma resta il fatto che solo agli alti regimi spinge come si deve, neanche ai medi.

[Beco90]

Una cosa che non c'entra niente

 

Poche cose sono sexy (in ambito motoristico LOL) e fantastiche come il suono di un cambio con ruote a denti dritti!

[Nick NitrOS]

Mi sembra di leggere AlVolante!! Ma che vve freegaaaa!!! I consumi, il cruscotto, la comodità.... :bang: :bang:

Ogni macchina è una creatura a se stante, con i suo pregi e i suoi difetti, che fa girare la testa o cascare le pall... Proprio come una donna!!!

La toyota e la sub potevano farle meglio, questo è innegabile!! Ma secondo me è stato per dargli un'anima! Volevate un frullatore su 4 ruote??

Che poi, pensandoci, a 30mila € vi danno una macchina che già di suo toglie parecchi sfizi, e volendoci mettere mano, diventerà un bel giocattolo per bambinoni!! :mrgreen:

 

Una cosa che non c'entra niente

 

Poche cose sono sexy (in ambito motoristico LOL) e fantastiche come il suono di un cambio con ruote a denti dritti!

 

Dio quanto ti quoto!!! Saranno rumorosi e rudi, ma la potenza la trasmettono tutta!! E quel bellissimo suono che aumenta di volume all'aumentare della velocità???

Modificato 19 Luglio 2012 da Nick NitrOS

[Marco D.]

Nick Nitros, non c'entra niente Al volante, qui parliamo di dati di fatto.

Probabilmente sul motore potevano fare qualcosa in più, soprattutto sul punto dei vista dei consumi, dato che non arrivano neanche a 10 a litro in media, quando molte rivali fanno di meglio.

Con i tempi d'oggi è un dato molto importante.

[RedAce#21]

È la filosofia del motore, non si può criticarlo perché ha poca coppia e tutta fra 5 e 7.000 giri. Sarebbe come criticare una Ferrari perché ha 8 o 12 cilindri.

Le auto da corsa, ma molti costruttori se lo sono dimenticato, sono aspirate e spingono in alto, molto in alto. Attenzione, non ho detto tirano, ho detto spingono perché sono due concetti diversi. Spinge un motore aspirato che sonnecchia finché non entra in coppia, ha una progressione lineare e accelera fino all'ultimo giro prima della zona rossa. Tira un motore che dà molto subito, poi sbatte contro una curva di coppia ingenerosa.

 

Per fortuna qualcuno ancora si ricorda che non è un peccato scalare una marcia per fare un sorpasso e che "turbo è un attimo, aspirato è per sempre".

[Beco90]

 

 

 

 

Dio quanto ti quoto!!! Saranno rumorosi e rudi, ma la potenza la trasmettono tutta!! E quel bellissimo suono che aumenta di volume all'aumentare della velocità???

Vero? Il top su questo aspetto è la Zonda R!

[Marco D.]

Bisognerebbe fare solo i complimenti a costruttori che ancora e aggiungerei per fortuna continuano a sviluppare motori esclusivamente aspirati, come Ferrari e Lamborghini.

Con il turbo sono tutti bravi a far mettere sotto il cofano di 500 o 600 cv, ma è proprio senza di quello che sta la bravura degli ingegneri e nel caso delle Ferrari vi sono altri tre fattori determinanti e apprezzabili: il peso delle vetture, l'aereodinamica e la compattezza dei motori a 8 cilindri (dotati di cilindrate non elevate ma di cavalli in abbondanza).

 

Cosa più importante di tutte è il coinvolgimento, in quanto gli aspirati non hanno eguali, fosse per me tutte le auto dovrebbero essere così.

[Spartuzzo]

Probabilmente sul motore potevano fare qualcosa in più, soprattutto sul punto dei vista dei consumi, dato che non arrivano neanche a 10 a litro in media, quando molte rivali fanno di meglio.

Con i tempi d'oggi è un dato molto importante.

Secondo me è un valore relativamente importante, e questa relatività dipende dalla categoria di auto che si va a considerare. Questo valore può essere importante per un'utilitaria, ma a chi importa se un'auto sportiva non fa i dieci con un litro? Sarebbe come spendere novantamila euro per una BMW 640 e poi prenderla a gasolio solo perché quest'ultimo costa 0.2 euro in meno al litro della benzina.

[Ospite sbalzo84]

ma come si fa a criticare la brz/gt86 per gli interni?! per 30mila euri hai una trazione posteriore, coupe, con un 2.0 boxer e ci si lamenta degli interni? questa non è e non vuole essere un'auto modaiola! ce ne sono altre in questa categoria! vedi cooper s (che comunque è anche fantastica da guidare).. oppure la MiTo, che a me piace molto, ma la quadrifoglio costa uguale alla brz, dandoti si un bel motore, ma uno sterzo diciamo così così, il pianale della grande punto e interni carini, ma chi vuole la brz è interessato ad altro, non alle plastiche morbide che amano tanto su quattroruote!

certo che potevano fare qualcosa di più sugli interni e sul motore, ma poi l'auto costava 5000€ in più...

[eclisse]

L'unica cosa che a mio modesto parere manca alla BRZ/GT86 è una versione più potente, almeno da 250-260 Cv.. sarebbe un peccato non farla. E con interni ancora più essenziali per abbassare il peso magari.. cavolo ha anche il GPS integrato, per un'auto del genere è fin troppo accessoriata.

[Marco D.]

ma come si fa a criticare la brz/gt86 per gli interni?! per 30mila euri hai una trazione posteriore, coupe, con un 2.0 boxer e ci si lamenta degli interni? questa non è e non vuole essere un'auto modaiola! ce ne sono altre in questa categoria! vedi cooper s (che comunque è anche fantastica da guidare).. oppure la MiTo, che a me piace molto, ma la quadrifoglio costa uguale alla brz, dandoti si un bel motore, ma uno sterzo diciamo così così, il pianale della grande punto e interni carini, ma chi vuole la brz è interessato ad altro, non alle plastiche morbide che amano tanto su quattroruote!

certo che potevano fare qualcosa di più sugli interni e sul motore, ma poi l'auto costava 5000€ in più...

Sbalzo se ci fai caso nessuno ha criticato gli interni, in alcuni primi contatti leggevo che tra i difetti riportati vi era una qualità della plancia deludente, quindi a essere scarsa è la qualità e non l'estetica della plancia o gli interni in generale

La Mito Quadrifoglio Verde costa circa 21.000€ e non 30.000€ come la BRZ, forse volevi intendere la Giulietta QV che costa 30.000€.

Proprio la Giulietta QV ha una guida fluida e il motore è troppo progressivo e sicuramente meno coinvolgente delle suddette sportive giapponesi.

Modificato 20 Luglio 2012 da Marco D.

[Ospite sbalzo84]

Sbalzo se ci fai caso nessuno ha criticato gli interni, in alcuni primi contatti leggevo che tra i difetti riportati vi era una qualità della plancia deludente, quindi a essere scarsa è la qualità e non l'estetica della plancia o gli interni in generale

La Mito Quadrifoglio Verde costa circa 21.000€ e non 30.000€ come la BRZ, forse volevi intendere la Giulietta QV che costa 30.000€.

Proprio la Giulietta QV ha una guida fluida e il motore è troppo progressivo e sicuramente meno coinvolgente delle suddette sportive giapponesi.

andrò a rileggere la prova di quattroruote, mi pareva che avessero detto che gli interni sono semplici, robusti ma ben fatti...

no no intendevo la mito, fatti un configuratore sul sito alfa e dimmi se riesci a farne una accessoriata bene a meno di 27mila euro

[Marco D.]

La Mito QV di listino fa 21.000€, certo che arrivare a spendere 30.000€ per una Mito mi sembra veramente esagerato, al massimo io ne spenderei 25.000€.

Anche se sinceramente la Mito non mi interessa, ha il pianale della Grande Punto e al contrario di quest'ultima offre solo 4 posti (tra l'altro stretti) e un baule più piccolo).

[Ospite sbalzo84]

La Mito QV di listino fa 21.000€, certo che arrivare a spendere 30.000€ per una Mito mi sembra veramente esagerato, al massimo io ne spenderei 25.000€.

Anche se sinceramente la Mito non mi interessa, ha il pianale della Grande Punto e al contrario di quest'ultima offre solo 4 posti (tra l'altro stretti) e un baule più piccolo).

sono d'accordo, sono tanti, è proprio quello che intendevo prima! ma provare per credere, fatti un configuratore vedrai che con alcune cose irrinunciabili (vernice rossa, sedili pelle sportivi, cerchi) arrivi facilmente su 27mila! per avere una GP dall'aspetto sportivo.. ripeto, a me la MiTo piace un sacco esteticamente e sentimentalmente, ma se potessi scegliere, tra i 30mila di una brz ( :wub:) e i 27mila per una mito non avrei dubbii!

la cosa che avevano a mente quando hanno realizzato la brz era creare una macchina che fosse divertente da guidare (non tanto prestazionale) e che costasse una cifra ragionevole! a mio giudizio ci sono riusciti in pieno!

ps. del baule e dei posti dietro non mi importa niente XD forse quando avrò 40 anni ci penserò :-P

[Beco90]

sono d'accordo, sono tanti, è proprio quello che intendevo prima! ma provare per credere, fatti un configuratore vedrai che con alcune cose irrinunciabili (vernice rossa, sedili pelle sportivi, cerchi) arrivi facilmente su 27mila! per avere una GP dall'aspetto sportivo.. ripeto, a me la MiTo piace un sacco esteticamente e sentimentalmente, ma se potessi scegliere, tra i 30mila di una brz ( :wub:) e i 27mila per una mito non avrei dubbii!

la cosa che avevano a mente quando hanno realizzato la brz era creare una macchina che fosse divertente da guidare (non tanto prestazionale) e che costasse una cifra ragionevole! a mio giudizio ci sono riusciti in pieno!

ps. del baule e dei posti dietro non mi importa niente XD forse quando avrò 40 anni ci penserò :-P

Ricorda che comunque la BRZ si svaluta anche solo a guardarla, la MiTo no...

[Superbug1000]

Ricorda che comunque la BRZ si svaluta anche solo a guardarla, la MiTo no...

La BRZ ha la trazione dalla parte giusta, la MiTo no...

 

[Ospite sbalzo84]

Ricorda che comunque la BRZ si svaluta anche solo a guardarla, la MiTo no...

scusa ma che ne sai di quanto si svaluta?

ancora deve arrivare nelle concessionarie... in australia ha venduto in 3 ore, quello che pensavano di vendere in un anno... ok in italia siamo senza soldi e la benza costa più della vodka, però perchè gufare o dar per certo che si svaluterà subito?

come dicono su quattroruote potrebbe diventare una instant classic... e io me lo auguro!

[Beco90]

scusa ma che ne sai di quanto si svaluta?

ancora deve arrivare nelle concessionarie... in australia ha venduto in 3 ore, quello che pensavano di vendere in un anno... ok in italia siamo senza soldi e la benza costa più della vodka, però perchè gufare o dar per certo che si svaluterà subito?

come dicono su quattroruote potrebbe diventare una instant classic... e io me lo auguro!

Tutte le sportive giapponesi si svalutano da paura per la richiesta scarsissima che c'è in Europa di queste vetture. Mi pare ovvio che per queste non sarà diverso, considerando poi la crisi che c'è...