La nostra auto.

[eclisse]

Allora, cominciamo dalle belle: Eclisse buone vacanze, sarebbe interessante sapere quanto hai consumato e quanti km hai fatto con la tua Prius una volta terminata la vacanza.

 

Grazie, beh per il viaggio di andata la media è stata 4,7l/100 Km... circa 23 Km/l. E ho fatto poco più di 600 Km.

 

Comunque.. sono venuto da poco a sapere che la semifinale degli europei si giocherà tra Italia e Germania questo giovedì.. e per allora mi toverò ancora in territorio "nemico" . Mi auguro che le gomme e gli specchietti della mia piccola Prius sopravvivranno all'evento

[Kaktus Jack]

Grazie, beh per il viaggio di andata la media è stata 4,7l/100 Km... circa 23 Km/l. E ho fatto poco più di 600 Km.

 

Comunque.. sono venuto da poco a sapere che la semifinale degli europei si giocherà tra Italia e Germania questo giovedì.. e per allora mi toverò ancora in territorio "nemico" . Mi auguro che le gomme e gli specchietti della mia piccola Prius sopravvivranno all'evento

 

Per sicurezza comprerei un bel copriauto d'emergenza

Oppure qualche adesivetto tedesco da appiccicare sulla targa

[TheFury87]

Dati i tempi che corrono quasi ti direi di essere ancora soddisfatto che si sia fermato a quanto ho capito... Certo che con un elise far dell cagate del genere

 

Per forza si è fermato, è rimasto incastrato tra la mia macchina e le macchine parcheggiate

[Kaktus Jack]

Per forza si è fermato, è rimasto incastrato tra la mia macchina e le macchine parcheggiate

 

[Marcus Fenix]

Per forza si è fermato, è rimasto incastrato tra la mia macchina e le macchine parcheggiate

Che figura di me..... Sarebbe stato bello rimanere li e chiamare la municipale per vedere la faccia che facevano "emm si guardi io sono così cretino da essere rimasto bloccato qua in mezzo "

Modificato 25 Giugno 2012 da Marcus Fenix

[RedAce#21]

A proposito: spero nessun problema con l'assicurazione.

[TheFury87]

A proposito: spero nessun problema con l'assicurazione.

 

No per quello no... ha ammesso le sue colpe, anche perchè c'era una terza auto coinvolta (quella parcheggiata) e vedendo come erano posizionate le macchine era ovviamente colpa sua. Il momento più lol però è stato quando è arrivato il proprietario della macchina parcheggiata, un signore sui 60 anni, che vedendo la Elise ha detto "Sti giovani d'oggi non riescono a guidare manco un go-kart" XD

[RedAce#21]

Non so darti una risposta precisa, telefona ad un paio di assicurazioni per saperlo con certezza.

 

Parere mio: puoi ereditare la classe di merito di chiunque appartenga alla stato di famiglia.

 

"Sti giovani d'oggi non riescono a guidare manco un go-kart" XD

 

Il mio idolo del giorno!

[Marco D.]

Concordo con RedAce, veramente un idolo quell'uomo.

Comunque ho visto che li sconti sul carburante sono stati effettuati anche oggi, infatti la pubblicità riportava che lo sconto ci sarebbe stato da sabato 23 a lunedì 25 giugno, fino ad esaurimento scorte.

[M4rco]

Qui si parla genericamente di nucleo familiare

 

Una delle novità più interessanti della nuova normativa sull’Rc auto che permette di risparmiare sul costo della polizza è la possibilità di estendere la classe di merito di un membro della famiglia a una seconda macchina che si acquista per se stessi o per un figlio o la moglie o un altro membro del nucleo familiare

 

Nel dubbio prova a contattarli, dubito di risponderanno ma tentare non costa nulla.

[Beco90]

Qualcuno può delucidarmi sulle procedure e requisiti per l'iscrizione di un'automobile al registro ASI e alle agevolazioni?

[Marco D.]

Beco puoi andare qui:

Modalità d'iscrizione e informazioni varie

Modificato 25 Giugno 2012 da Marco D.

[Marco D.]

Mi servirebbe un'informazione riguardo i motori 1.6 e 2.0 della Giulietta.

Il 1.6 MJT col la levetta DNA impostata su Dynamic eroga 320 Nm di coppia, ma quanti ne eroga in modalità Normal e All Weather?

Il 2.0 MJT in Dynamic ne eroga 350 di Nm, ma nelle altre due la coppia a quanto scende?

[RedAce#21]

Se non sbaglio le tre impostazioni non cambiano i valori di coppia. In All Weather i controlli elettronici sono settati al massimo (parliamo di VDC e ASR), in Normal sono leggermente più permissivi, in Dynamic dovrebbero essere ridotti al minimo (ma mai escludibili del tutto) e la risposta dell'acceleratore è più pronta.

[Marco D.]

La coppia varia a seconda dell'impostazione scelta, infatti leggendo la prova della Giulietta con il 1.4 multiair a benzina da 170 cv, ho rilevato che in modalità normal o all weather la coppia è di 230 Nm, mentre in modalità Dynamic la coppia sale a 250 Nm.

Quindi mi interesserebbe sapere quali sono le coppie del 1.6 e 2.0 MJT in modalità normal.

[RedAce#21]

Mi sbagliavo, avevi ragione tu. A quanto ho capito la 1.6 ha 300 Nm che diventano 320 in Dynamic, mentre la 2.0 ha 320 Nm che diventano 350 in Dynamic.

[Marco D.]

Dunque nella modalità Normal sia il 1.6 MJT che il 2.0 MJT da 140 cv vanno molto bene, infatti rispettivamente hanno 300 e 320 Nm, mentre 320 e 350 nella Dynamic.

Non è competitivo invece il 2.0 MJT da 170 cv della Giulietta che nella modalità Normal eroga solo 320 Nm (350 in Dynamic), considerando che Golf e Audi A3 ne erogano 350 Nm, mentre Bravo e Delta pur avendo lo stesso 2.0 MJT da 165 cv, ne erogano ben 360 Nm.

[Marco D.]

I difetti della Giulietta sono principalmente 3: il prezzo abbastanza elevato, i posti dietro e i motori (eccetto il 1.6 MJT e il 2.0 MJT da 140 cv).

 

1) Il prezzo: a parità di motore con la Bravo (auto da cui deriva) costa sui 3000-4000€ in più e tra l'altro la Bravo ha una dotazione più completa, quindi è abbastanza ingiustificata questa differenza.

 

2) Posti dietro: per essere una media, i posti dietro sono scomodi e stretti sia in larghezza che in lunghezza per le gambe, al massimo ci si può stare benino in 4, eppure nella Bravo e nella Delta lo spazio è molto buono e ci si può stare tranquillamente in 5.

 

3) Motori: non convincono il 2.0 MJT da 170 cv (ha solo 320 Nm normalmente e 350 in modalità Dynamic), alcune rivali hanno 360-380 Nm;

il 1.4 Multiair benzina da 170 cv ha una potenza in linea con quelle delle rivali, ma ha la coppia massima che parte da 2500 giri che sono tanti per un turbo benzina, molte rivali partono da 1500 giri...

Modificato 28 Giugno 2012 da Marco D.

[M4rco]

I difetti della Giulietta sono principalmente 3: il prezzo abbastanza elevato, i posti dietro e i motori (eccetto il 1.6 MJT e il 2.0 MJT da 140 cv).

 

1) Il prezzo: a parità di motore con la Bravo (auto da cui deriva) costa sui 3000-4000€ in più e tra l'altro la Bravo ha una dotazione più completa, quindi è abbastanza ingiustificata questa differenza.

 

2) Posti dietro: per essere una media, i posti dietro sono scomodi e stretti sia in larghezza che in lunghezza per le gambe, al massimo ci si può stare benino in 4, eppure nella Bravo e nella Delta lo spazio è molto buono e ci si può stare tranquillamente in 5.

 

3) Motori: non convincono il 2.0 MJT da 170 cv (ha solo 320 Nm normalmente e 350 in modalità Dynamic), alcune rivali hanno 360-380 Nm;

il 1.4 Multiair benzina da 170 cv ha una potenza in linea con quelle delle rivali, ma ha la coppia massima che parte da 2500 giri che sono tanti per un turbo benzina, molte rivali partono da 1500 giri...

 

1) Montare lo stesso motore non significa costare uguale o doverlo fare, la Bravo è un modello di fascia bassa mentre la Giulietta punta a chi cerca un prodotto più raffinato senza arrivare ai costi delle premium (BMW, Audi e Mercedes), questo significa che alcune scelte tecniche (mi pare che lo schema delle sospensioni tra le 2 italiane non sia lo stesso e devi valutarne eventualmente anche la taratura) ed anche di materiali usati incidono sul prezzo d' acquisto, sulla Giulietta poi hai il manettino DNA in più. Questo discorso comunque non si applica solo ai 2 modelli in oggetto o altri della gamma italiana (vedi per esempio Fiat Punto e Alfa MiTo) ma anche ad altre case, per esempio guarda i vari segmenti dove il gruppo Volkswagen ha più modelli con il proprio marchio, con Seat e Skoda per notare come sia lo stesso.

 

2) Avere la stessa piattaforma di base non significa avere per forza gli stessi spazi, comunque non tutte le auto della categoria sono spaziose dietro ed un esempio è la BMW Serie 1

 

3) Mi pare che la storia della coppia sia una tua fissa, non si valuta un motore solo da quel dato perchè da solo è inutile, puoi per esempio avere qualche Nm in meno ma recuperare con un cambio più corto e/o un peso minore.

[Marco D.]

M4rco ti rispondo come hai fatto tu, ossia per punti:

1) non parlo di motore, ma di pianale e siccome la Giulietta condivide quest'ultimo con quello della Bravo, reputo abbastanza ingiustificati i 3000-4000€ di differenze, non credo che le sospensioni raffinate (di cui ne ero al corrente) giustifichino questo;

2) infatti concordo, diciamo che i costruttori per alcune auto lo spazio viene sfruttato bene, per altre invece non viene proprio sfruttato, in primis la Serie 1 (parlando di medie), sta di fatto che tutte le Alfa Romeo degli ultimi anni sono state sempre avere di spazio e anche la 159 non faceva eccezione;

3) ovviamente la coppia non è la mia fissa, sono al corrente che il peso sia molto rilevante, alcune rivali infatti sono ancora più leggere, però il problema è che nel caso del 1.4 multiair 170 cv la potenza massima arriva solo a partire da 2500 giri, tutte le altre fanno di meglio e inoltre in media fa 11,9 km/l quindi non mi pare tanto rivoluzionario come invece se ne parlava e riparlava.

Tutto qua, ho fatto solo qualche osservazione sulla Giulietta, se non fosse per questi difettucci, sarebbe l'auto media perfetta, di cui ne andrei molto fiero, da vero italiano.

[RedAce#21]

Coppia da 2.500 giri per un turbo benzina non è male dai. Ricorda che è pur sempre un 1.400 cc. Quale motore simile ha la sua coppia massima da 1.500 giri?

 

La differenza fra Bravo e Giulietta è soprattutto nel pianale: l'Alfa è montata sul nuovo C-Evo, quello che dovrebbe avere anche la prossima Giulia. Diciamo che ballano un migliaio di euro di troppo fra Giulietta e Bravo, ma la prima è pur sempre un'Alfa Romeo...

[Marco D.]

Terminando il discorso della Giulietta, io parlo esclusivamente di motori, non dell'auto più prestante, ad esempio ho visto che i motori Volkswagen benzina 1.4 da 160 cv e Bmw col 1.6 da 170cv la cui potenza massima parte già da 1500 giri.

Il top con questo livello di potenza, lo raggiunge la Mercedes con il suo nuovo 1.6 a turbo iniezione diretta che eroga 250 Nm di coppia già da 1250 giri.

 

Cambiando discorso la Polizia di Stato ha prescelto come vettura per attività di pubblica sicurezza per percorsi fuori strada, la Nissan Pathfinder nella versione 3.0 dci da 231 cv.

[M4rco]

1) non parlo di motore, ma di pianale e siccome la Giulietta condivide quest'ultimo con quello della Bravo, reputo abbastanza ingiustificati i 3000-4000€ di differenze, non credo che le sospensioni raffinate (di cui ne ero al corrente) giustifichino questo;

 

3) ovviamente la coppia non è la mia fissa, sono al corrente che il peso sia molto rilevante, alcune rivali infatti sono ancora più leggere, però il problema è che nel caso del 1.4 multiair 170 cv la potenza massima arriva solo a partire da 2500 giri, tutte le altre fanno di meglio e inoltre in media fa 11,9 km/l quindi non mi pare tanto rivoluzionario come invece se ne parlava e riparlava.

 

1) Un' auto non è composta solo dal pianale, come ti dicevo devi valutare pure i materiali utilizzati, la qualità degli assemblaggi ed altro (per esempio l' esclusività del manettino DNA), le 2 auto sono indirizzate a fasce di mercato differenti dello stesso segmento e quindi è normale che abbiano pure prezzi diversi

 

2) Il problema è che tu stav giudicando i motori solo dalla coppia, per i consumi poi bisogna vedere se il dato che citi è quello reale o dichiarato dalla casa ed in che condizioni è stato calcolato, dovresti inoltre confrontarlo con prodotti simili (vedi il 1.4 Volkswagen ed il 1.6 BMW che hai citato nel messaggio successivo) per vedere se sia realmente basso o no

[Marco D.]

La Toyota dal 29 all'1 luglio presenterà durante un festival, il prototipo basato sulla Toyota GT 86, denominato Sports FR Concept.

Tale versione è dotata del medesimo 2.0 boxer avente però ben 320 cv grazie all'uso di un compressore volumetrico e una turbina, le sospensioni sono state irrigidite, potenziato l'impianto frenante, i cerchi sono da 18 pollici contro i 17 attuali, le gomme anteriori 245/40 e 265/35 le posteriori.

 

Verrà sviluppata dunque una versione sportiva della Toyota GT 86?

 

P.S: M4rco ti do ragione, se il prezzo è più elevato ci saranno i motivi.

Modificato 29 Giugno 2012 da Marco D.

[Spartuzzo]

(per esempio l' esclusività del manettino DNA)

L'ho notato al concessionario ed è da un po' che me lo chiedo: cos'è sto manettino DNA?