La nostra auto.

[Nick NitrOS]

Mi sembra di leggere AlVolante!! Ma che vve freegaaaa!!! I consumi, il cruscotto, la comodità.... :bang: :bang:

Ogni macchina è una creatura a se stante, con i suo pregi e i suoi difetti, che fa girare la testa o cascare le pall... Proprio come una donna!!!

La toyota e la sub potevano farle meglio, questo è innegabile!! Ma secondo me è stato per dargli un'anima! Volevate un frullatore su 4 ruote??

Che poi, pensandoci, a 30mila € vi danno una macchina che già di suo toglie parecchi sfizi, e volendoci mettere mano, diventerà un bel giocattolo per bambinoni!! :mrgreen:

 

Una cosa che non c'entra niente

 

Poche cose sono sexy (in ambito motoristico LOL) e fantastiche come il suono di un cambio con ruote a denti dritti!

 

Dio quanto ti quoto!!! Saranno rumorosi e rudi, ma la potenza la trasmettono tutta!! E quel bellissimo suono che aumenta di volume all'aumentare della velocità???

Modificato 19 Luglio 2012 da Nick NitrOS

[Marco D.]

Nick Nitros, non c'entra niente Al volante, qui parliamo di dati di fatto.

Probabilmente sul motore potevano fare qualcosa in più, soprattutto sul punto dei vista dei consumi, dato che non arrivano neanche a 10 a litro in media, quando molte rivali fanno di meglio.

Con i tempi d'oggi è un dato molto importante.

[RedAce#21]

È la filosofia del motore, non si può criticarlo perché ha poca coppia e tutta fra 5 e 7.000 giri. Sarebbe come criticare una Ferrari perché ha 8 o 12 cilindri.

Le auto da corsa, ma molti costruttori se lo sono dimenticato, sono aspirate e spingono in alto, molto in alto. Attenzione, non ho detto tirano, ho detto spingono perché sono due concetti diversi. Spinge un motore aspirato che sonnecchia finché non entra in coppia, ha una progressione lineare e accelera fino all'ultimo giro prima della zona rossa. Tira un motore che dà molto subito, poi sbatte contro una curva di coppia ingenerosa.

 

Per fortuna qualcuno ancora si ricorda che non è un peccato scalare una marcia per fare un sorpasso e che "turbo è un attimo, aspirato è per sempre".

[Beco90]

 

 

 

 

Dio quanto ti quoto!!! Saranno rumorosi e rudi, ma la potenza la trasmettono tutta!! E quel bellissimo suono che aumenta di volume all'aumentare della velocità???

Vero? Il top su questo aspetto è la Zonda R!

[Marco D.]

Bisognerebbe fare solo i complimenti a costruttori che ancora e aggiungerei per fortuna continuano a sviluppare motori esclusivamente aspirati, come Ferrari e Lamborghini.

Con il turbo sono tutti bravi a far mettere sotto il cofano di 500 o 600 cv, ma è proprio senza di quello che sta la bravura degli ingegneri e nel caso delle Ferrari vi sono altri tre fattori determinanti e apprezzabili: il peso delle vetture, l'aereodinamica e la compattezza dei motori a 8 cilindri (dotati di cilindrate non elevate ma di cavalli in abbondanza).

 

Cosa più importante di tutte è il coinvolgimento, in quanto gli aspirati non hanno eguali, fosse per me tutte le auto dovrebbero essere così.

[Spartuzzo]

Probabilmente sul motore potevano fare qualcosa in più, soprattutto sul punto dei vista dei consumi, dato che non arrivano neanche a 10 a litro in media, quando molte rivali fanno di meglio.

Con i tempi d'oggi è un dato molto importante.

Secondo me è un valore relativamente importante, e questa relatività dipende dalla categoria di auto che si va a considerare. Questo valore può essere importante per un'utilitaria, ma a chi importa se un'auto sportiva non fa i dieci con un litro? Sarebbe come spendere novantamila euro per una BMW 640 e poi prenderla a gasolio solo perché quest'ultimo costa 0.2 euro in meno al litro della benzina.

[Ospite sbalzo84]

ma come si fa a criticare la brz/gt86 per gli interni?! per 30mila euri hai una trazione posteriore, coupe, con un 2.0 boxer e ci si lamenta degli interni? questa non è e non vuole essere un'auto modaiola! ce ne sono altre in questa categoria! vedi cooper s (che comunque è anche fantastica da guidare).. oppure la MiTo, che a me piace molto, ma la quadrifoglio costa uguale alla brz, dandoti si un bel motore, ma uno sterzo diciamo così così, il pianale della grande punto e interni carini, ma chi vuole la brz è interessato ad altro, non alle plastiche morbide che amano tanto su quattroruote!

certo che potevano fare qualcosa di più sugli interni e sul motore, ma poi l'auto costava 5000€ in più...

[eclisse]

L'unica cosa che a mio modesto parere manca alla BRZ/GT86 è una versione più potente, almeno da 250-260 Cv.. sarebbe un peccato non farla. E con interni ancora più essenziali per abbassare il peso magari.. cavolo ha anche il GPS integrato, per un'auto del genere è fin troppo accessoriata.

[Marco D.]

ma come si fa a criticare la brz/gt86 per gli interni?! per 30mila euri hai una trazione posteriore, coupe, con un 2.0 boxer e ci si lamenta degli interni? questa non è e non vuole essere un'auto modaiola! ce ne sono altre in questa categoria! vedi cooper s (che comunque è anche fantastica da guidare).. oppure la MiTo, che a me piace molto, ma la quadrifoglio costa uguale alla brz, dandoti si un bel motore, ma uno sterzo diciamo così così, il pianale della grande punto e interni carini, ma chi vuole la brz è interessato ad altro, non alle plastiche morbide che amano tanto su quattroruote!

certo che potevano fare qualcosa di più sugli interni e sul motore, ma poi l'auto costava 5000€ in più...

Sbalzo se ci fai caso nessuno ha criticato gli interni, in alcuni primi contatti leggevo che tra i difetti riportati vi era una qualità della plancia deludente, quindi a essere scarsa è la qualità e non l'estetica della plancia o gli interni in generale

La Mito Quadrifoglio Verde costa circa 21.000€ e non 30.000€ come la BRZ, forse volevi intendere la Giulietta QV che costa 30.000€.

Proprio la Giulietta QV ha una guida fluida e il motore è troppo progressivo e sicuramente meno coinvolgente delle suddette sportive giapponesi.

Modificato 20 Luglio 2012 da Marco D.

[Ospite sbalzo84]

Sbalzo se ci fai caso nessuno ha criticato gli interni, in alcuni primi contatti leggevo che tra i difetti riportati vi era una qualità della plancia deludente, quindi a essere scarsa è la qualità e non l'estetica della plancia o gli interni in generale

La Mito Quadrifoglio Verde costa circa 21.000€ e non 30.000€ come la BRZ, forse volevi intendere la Giulietta QV che costa 30.000€.

Proprio la Giulietta QV ha una guida fluida e il motore è troppo progressivo e sicuramente meno coinvolgente delle suddette sportive giapponesi.

andrò a rileggere la prova di quattroruote, mi pareva che avessero detto che gli interni sono semplici, robusti ma ben fatti...

no no intendevo la mito, fatti un configuratore sul sito alfa e dimmi se riesci a farne una accessoriata bene a meno di 27mila euro

[Marco D.]

La Mito QV di listino fa 21.000€, certo che arrivare a spendere 30.000€ per una Mito mi sembra veramente esagerato, al massimo io ne spenderei 25.000€.

Anche se sinceramente la Mito non mi interessa, ha il pianale della Grande Punto e al contrario di quest'ultima offre solo 4 posti (tra l'altro stretti) e un baule più piccolo).

[Ospite sbalzo84]

La Mito QV di listino fa 21.000€, certo che arrivare a spendere 30.000€ per una Mito mi sembra veramente esagerato, al massimo io ne spenderei 25.000€.

Anche se sinceramente la Mito non mi interessa, ha il pianale della Grande Punto e al contrario di quest'ultima offre solo 4 posti (tra l'altro stretti) e un baule più piccolo).

sono d'accordo, sono tanti, è proprio quello che intendevo prima! ma provare per credere, fatti un configuratore vedrai che con alcune cose irrinunciabili (vernice rossa, sedili pelle sportivi, cerchi) arrivi facilmente su 27mila! per avere una GP dall'aspetto sportivo.. ripeto, a me la MiTo piace un sacco esteticamente e sentimentalmente, ma se potessi scegliere, tra i 30mila di una brz ( :wub:) e i 27mila per una mito non avrei dubbii!

la cosa che avevano a mente quando hanno realizzato la brz era creare una macchina che fosse divertente da guidare (non tanto prestazionale) e che costasse una cifra ragionevole! a mio giudizio ci sono riusciti in pieno!

ps. del baule e dei posti dietro non mi importa niente XD forse quando avrò 40 anni ci penserò :-P

[Beco90]

sono d'accordo, sono tanti, è proprio quello che intendevo prima! ma provare per credere, fatti un configuratore vedrai che con alcune cose irrinunciabili (vernice rossa, sedili pelle sportivi, cerchi) arrivi facilmente su 27mila! per avere una GP dall'aspetto sportivo.. ripeto, a me la MiTo piace un sacco esteticamente e sentimentalmente, ma se potessi scegliere, tra i 30mila di una brz ( :wub:) e i 27mila per una mito non avrei dubbii!

la cosa che avevano a mente quando hanno realizzato la brz era creare una macchina che fosse divertente da guidare (non tanto prestazionale) e che costasse una cifra ragionevole! a mio giudizio ci sono riusciti in pieno!

ps. del baule e dei posti dietro non mi importa niente XD forse quando avrò 40 anni ci penserò :-P

Ricorda che comunque la BRZ si svaluta anche solo a guardarla, la MiTo no...

[Superbug1000]

Ricorda che comunque la BRZ si svaluta anche solo a guardarla, la MiTo no...

La BRZ ha la trazione dalla parte giusta, la MiTo no...

 

[Ospite sbalzo84]

Ricorda che comunque la BRZ si svaluta anche solo a guardarla, la MiTo no...

scusa ma che ne sai di quanto si svaluta?

ancora deve arrivare nelle concessionarie... in australia ha venduto in 3 ore, quello che pensavano di vendere in un anno... ok in italia siamo senza soldi e la benza costa più della vodka, però perchè gufare o dar per certo che si svaluterà subito?

come dicono su quattroruote potrebbe diventare una instant classic... e io me lo auguro!

[Beco90]

scusa ma che ne sai di quanto si svaluta?

ancora deve arrivare nelle concessionarie... in australia ha venduto in 3 ore, quello che pensavano di vendere in un anno... ok in italia siamo senza soldi e la benza costa più della vodka, però perchè gufare o dar per certo che si svaluterà subito?

come dicono su quattroruote potrebbe diventare una instant classic... e io me lo auguro!

Tutte le sportive giapponesi si svalutano da paura per la richiesta scarsissima che c'è in Europa di queste vetture. Mi pare ovvio che per queste non sarà diverso, considerando poi la crisi che c'è...

[Marco D.]

Peccato per la svalutazione e per il basso potere d'acquisto che abbiamo qui in Italia.

Scommetto che se le cose andassero diversamente, le vendite in Italia di BRZ e GT 86 andrebbero a gonfie vele, anche perché tra le trazioni posteriore queste sono le più economiche.

[Spartuzzo]

Scommetto che se le cose andassero diversamente, le vendite in Italia di BRZ e GT 86 andrebbero a gonfie vele, anche perché tra le trazioni posteriore queste sono le più economiche.

Secondo me invece no, poiché la maggior parte della gente non cerca una sportiva essenziale come la BRZ è. La maggior parte della gente che ha soldi da spendere si riversa sulle auto improntate verso il lusso (e magari anche sportive) piuttosto che verso la sportività pura.

Modificato 20 Luglio 2012 da Spartuzzo

[Superbug1000]

Secondo me invece no, poiché la maggior parte della gente non cerca una sportiva essenziale come la BRZ è. La maggior parte della gente che ha soldi da spendere si riversa sulle auto improntate verso il lusso (e magari anche sportive) piuttosto che verso la sportività pura.

Mi sembra ovvio che questa sia un'auto indirizzata agli appassionati che non hanno un gran budget

[Nick NitrOS]

Tutte le sportive giapponesi si svalutano da paura per la richiesta scarsissima che c'è in Europa di queste vetture.

 

Eh ma lo conoscono il mercato europeo e quindi non penso che puntino a fare il grosso del fatturato della gt86/brz qui in europa!! Sicuramente i loro piani puntano al mercato statunitense e asiatico!! Poi ben venga tutto il resto.

Qui lo sanno che devono spingere con le citycar (quasi esclusivamente aggiungerei).

[Beco90]

Eh ma lo conoscono il mercato europeo e quindi non penso che puntino a fare il grosso del fatturato della gt86/brz qui in europa!! Sicuramente i loro piani puntano al mercato statunitense e asiatico!! Poi ben venga tutto il resto.

Qui lo sanno che devono spingere con le citycar (quasi esclusivamente aggiungerei).

Esatto, è esattamente così. Quindi da noi si svaluteranno parecchio.

[RedAce#21]

Purtroppo si svaluterà e di molto. Sono auto giocattolo e tutti adesso vogliono l'auto che faccia tutto e che magari sia pure di lusso. E infatti il mercato è invaso da anonime Golf e A3.

 

Queste coupé giapponesi oggi costano 30.000 €, l'anno prossimo a tirare il prezzo verranno via a 25 o forse meno.

[Marco D.]

RedAce concordo.

 

Secondo me tra le due (al di là dell'estetica ovviamente) la più conveniente è la Subaru BRZ.

La Toyota GT86 è offerta si a 900€ in meno e ha una dotazione più completa, ma può essere scelta solo col colore rosso, in quanto serie limitata per ora.

Al contrario la BRZ offre 7 colori diversi e comunque, anche se meno importante, offre i fari bixeno (assenti sulla GT 86).

Modificato 21 Luglio 2012 da Marco D.

[M4rco]

Eh ma lo conoscono il mercato europeo e quindi non penso che puntino a fare il grosso del fatturato della gt86/brz qui in europa!! Sicuramente i loro piani puntano al mercato statunitense e asiatico!! Poi ben venga tutto il resto.

Qui lo sanno che devono spingere con le citycar (quasi esclusivamente aggiungerei).

 

Auto come GT86 e BRZ non sono modelli per fare cassa, per i grandi numeri ed il bilancio in attivo tutte le case puntano su auto di più ampia diffusione, un modello di nicchia invece serve più dare una certa idea del brand in generale e guadagnare visibilità. Per fare un esempio concreto, un tempo Toyota era nota per la Celica e quindi identificata come una casa sportiva, negli ultimi anni invece si è passati a vederla più come un produttore di utilitarie visto il grande successo della Yaris, con la GT86 quindi vogliono tornare a farsi vedere anche nel segmento sportivo.

[Beco90]

Auto come GT86 e BRZ non sono modelli per fare cassa, per i grandi numeri ed il bilancio in attivo tutte le case puntano su auto di più ampia diffusione, un modello di nicchia invece serve più dare una certa idea del brand in generale e guadagnare visibilità. Per fare un esempio concreto, un tempo Toyota era nota per la Celica e quindi identificata come una casa sportiva, negli ultimi anni invece si è passati a vederla più come un produttore di utilitarie visto il grande successo della Yaris, con la GT86 quindi vogliono tornare a farsi vedere anche nel segmento sportivo.

Ma in teoria anche l'Alfa 4C ha lo stesso scopo... La differenza? Che la produzione annuale delle 4C le esauriranno in pochi giorni, mentre presumibilmente auto come le GT86/BRZ stenteranno a decollare