La nostra auto.

[Nick NitrOS]

Calma, parlando di servo sterzo stai parlando della millesima parte di tutto quello che comprende la direzionalità delle ruote! Oltre al servosterzo c'è come è fatta la scatola del cambio e quanto demoltiplica, che tipo di cremagliera c'è tra piantone e asse, gli angoli caratteristici delle ruote, che sospensioni, le ruote stesse, e a certe macchine anche l'asse posteriore influisce sulla guida! Quindi una c1 potrebbe essere l auto più comunicativa del mondo ma avere una ciclistica (anche se di ciclistica se ne parla sulle moto, solo per capirci) pessima. Il servo sterzo elettrico è una gran cosa perchè non toglie potenza al motore come con l'idro-guida e può appesantirsi o alleggerirsi a piacimento, bisogna solo vedere come e perchè è stato programmato il software che lo controlla!!

[Marco D.]

Calma, parlando di servo sterzo stai parlando della millesima parte di tutto quello che comprende la direzionalità delle ruote! Oltre al servosterzo c'è come è fatta la scatola del cambio e quanto demoltiplica, che tipo di cremagliera c'è tra piantone e asse, gli angoli caratteristici delle ruote, che sospensioni, le ruote stesse, e a certe macchine anche l'asse posteriore influisce sulla guida! Quindi una c1 potrebbe essere l auto più comunicativa del mondo ma avere una ciclistica (anche se di ciclistica se ne parla sulle moto, solo per capirci) pessima. Il servo sterzo elettrico è una gran cosa perchè non toglie potenza al motore come con l'idro-guida e può appesantirsi o alleggerirsi a piacimento, bisogna solo vedere come e perchè è stato programmato il software che lo controlla!!

In effetti bisogna vedere in che modo è stato programmato.

Sulle Punto e Grande Punto è presente il tasto city che alleggerisce in maniera elevata lo sterzo, ideato per i parcheggi.

A mio parere è abbastanza inutile in quanto già di per se tale sterzo è abbastanza leggero e ben manovrabile, con il tasto city si gira con un dito...

[Granbrakko]

In effetti bisogna vedere in che modo è stato programmato.

Sulle Punto e Grande Punto è presente il tasto city che alleggerisce in maniera elevata lo sterzo, ideato per i parcheggi.

A mio parere è abbastanza inutile in quanto già di per se tale sterzo è abbastanza leggero e ben manovrabile, con il tasto city si gira con un dito...

 

conosco gente che tiene il city attivo sulla panda andando a 130... panico :ph34r:

Modificato 24 Settembre 2012 da Granbrakko

[Beco90]

Attualmente il mio sogno automobilistico, sarebbe quello di acquistare fra qualche anno una F355 Berlinetta usata del 1994/1995, così da poterla iscrivere all'ASI nel 2014/2015.

La F355 è stata l'ultima Ferrari in vecchio stile (aveva i fantastici fari a scomparsa) e anche la prima ad essere dotata di un cambio manuale a 6 marce, oltre che un ottimo rapporto peso potenza, poi dalla 360 Modena è iniziato un nuovo stile, rompendo gli schemi tradizionali del cavallino.

In realtà la 355 è la prima Ferrari di nuova generazione: telaio cazzuto, fondo piatto, effetto suolo

[M4rco]

A mio parere è abbastanza inutile in quanto già di per se tale sterzo è abbastanza leggero e ben manovrabile, con il tasto city si gira con un dito...

 

Invece il tasto è utile quando si devono fare molte manovre, solitamente non lo uso ma per alcuni parcheggi è comodo.

 

conosco gente che tiene il city attivo sulla panda andando a 130... panico :ph34r:

 

Se non sbaglio, sopra i 40 Km/h la funzione city si disattiva (magari rimane accesa la spia ma non dovrebbe funzionare) quindi non dovrebbero esserci grossi pericoli.

[Marco D.]

Beco, la F355 è stata realizzata utilizzando la stessa scocca della F348, telaio in acciaio motore rivisto, apportate alcune modifiche alla guida, cambio non più a 5, ma a 6 rapporti.

Ma alla fine resta sempre una Ferrari vecchio stile, dalla 360 Modena invece si volta pagina, già a partire dall'estetica.

 

M4rco, guarda alla fine già normalmente si possono effettuare manovre di qualsiasi tipo con facilità, dunque non è necessario il tasto City, piuttosto personalmente lo avrei sostituito con l'ESP (dotandolo di serie e non a pagamento sulla GP).

[Beco90]

Mi permetto di dissentire. A livello dinamico è MOLTO più simile ad una 360. Telaio totalmente rivisto (la 348 era un pezzo di legno) e soprattutto per la prima volta un fondo piatto. Dinamicamente è assai più simile ad una 360.

[M4rco]

M4rco, guarda alla fine già normalmente si possono effettuare manovre di qualsiasi tipo con facilità, dunque non è necessario il tasto City, piuttosto personalmente lo avrei sostituito con l'ESP (dotandolo di serie e non a pagamento sulla GP).

 

Che esperienza hai per dire una cosa simile? Io sono 3 anni che guido una GP e me ho macinati di km (sono a 66 mila e qualcosa), posso dirti che per le manovre di parcheggio più ostiche la funzione city ha il suo perchè, sarà magari colpa anche della gommatura maggiorata (205/45 R17) ma la differenza c' è e può essere molto comoda in certe situazioni. Non so per le versioni base, sulla mia (1.6 Multijet in allestimento sport) comunque l' esp è presente senza doverlo richiedere a parte.

[Ospite sbalzo84]

Calma, parlando di servo sterzo stai parlando della millesima parte di tutto quello che comprende la direzionalità delle ruote! Oltre al servosterzo c'è come è fatta la scatola del cambio e quanto demoltiplica, che tipo di cremagliera c'è tra piantone e asse, gli angoli caratteristici delle ruote, che sospensioni, le ruote stesse, e a certe macchine anche l'asse posteriore influisce sulla guida! Quindi una c1 potrebbe essere l auto più comunicativa del mondo ma avere una ciclistica (anche se di ciclistica se ne parla sulle moto, solo per capirci) pessima. Il servo sterzo elettrico è una gran cosa perchè non toglie potenza al motore come con l'idro-guida e può appesantirsi o alleggerirsi a piacimento, bisogna solo vedere come e perchè è stato programmato il software che lo controlla!!

 

ho capito, grazie per la risposta!

[Beco90]

 

Se non sbaglio, sopra i 40 Km/h la funzione city si disattiva (magari rimane accesa la spia ma non dovrebbe funzionare) quindi non dovrebbero esserci grossi pericoli.

Confermo

[Marco D.]

Che esperienza hai per dire una cosa simile? Io sono 3 anni che guido una GP e me ho macinati di km (sono a 66 mila e qualcosa), posso dirti che per le manovre di parcheggio più ostiche la funzione city ha il suo perchè, sarà magari colpa anche della gommatura maggiorata (205/45 R17) ma la differenza c' è e può essere molto comoda in certe situazioni. Non so per le versioni base, sulla mia (1.6 Multijet in allestimento sport) comunque l' esp è presente senza doverlo richiedere a parte.

La posseggo anche io M4rco.

Riguardo l'ESP, nel restyling del 2008 è diventato di serie per tutte le versioni, poi tornò a pagamento in seguito dell'uscita della Punto Evo e alla riduzione di gamma della GP.

[Granbrakko]

Se non sbaglio, sopra i 40 Km/h la funzione city si disattiva (magari rimane accesa la spia ma non dovrebbe funzionare) quindi non dovrebbero esserci grossi pericoli.

 

 

Confermo

 

 

Meno male, io alla fine non lo uso manco in città (la panda è talmente leggera che non serve proprio) quindi non lo sapevo

[Nick NitrOS]

Meno male, io alla fine non lo uso manco in città (la panda è talmente leggera che non serve proprio) quindi non lo sapevo

 

Si ma già a 30 km/h, che non è chissà che velocità, se stai nello stretto rischi, perchè davvero sembra non esserci collegamento tra volante e ruote e li è un attimo girare di più lo sterzo e toccare!!!

[Granbrakko]

Si ma già a 30 km/h, che non è chissà che velocità, se stai nello stretto rischi, perchè davvero sembra non esserci collegamento tra volante e ruote e li è un attimo girare di più lo sterzo e toccare!!!

 

Ma infatti il mio amico è fuso, siamo d'accordo

[eclisse]

Nuova Gallardo presentata al salone di Parigi

 

 

http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2012/16467/photos650/lamborghini-gallardo-lp-560-4-restyling-2012_1.jpg

 

http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2012/16467/photos650/lamborghini-gallardo-lp-560-4-restyling-2012_4.jpg

 

 

A parte il leggero restyling, è già noto cosa cambiarà sotto il telaio? Mi aspetto un'auto quasi del tutto nuova considerata l'anzianità della precedete versione, o no?

[Marco D.]

Eclisse dunque ho visto che si tratta di un leggero restyling, il motore rimane invariato con i suoi 560 cv, così come il resto, salvo qualcosina.

Per la nuova Gallardo probabilmente si dovrà attendere il 2014, anno in cui sicuramente uscirà la nuova Ferrari V8 (escono ogni 5 anni se si fate caso).

Modificato 27 Settembre 2012 da Marco D.

[eclisse]

Per la nuova Gallardo probabilmente si dovrà attendere il 2014, anno in cui sicuramente uscirà la nuova Ferrari V8 (escono ogni 5 anni se si fate caso).

 

Ah quindi questo sarebbe un restyling di fine vita in attesa della Gallardo completamente nuova prevista per il 2014?

[RedAce#21]

Sì, un restyling in attesa della nuova. Comunque a me piace molto il nuovo paraurti anteriore, non c'è che dire. Mi chiedo se sia indispensabile farle uscire tutte con la trazione integrale: sarebbero così inguidabili con la TP? La Balboni la prenderei subito!

 

A proposito del Salone di Parigi, vi piace la nuova Jaguar F-Type? A me moltissimo.

 

http://static.blogo.it/autoblog/jaguar-f-type-2013/jaguar_ftype_leaked_05.jpg

 

http://static.blogo.it/autoblog/jaguar-f-type-2013/jaguar_ftype_leaked_06.jpg

 

http://static.blogo.it/autoblog/jaguar-f-type-2013/jaguar_ftype_leaked_04.jpg

[Marco D.]

Finalmente è stata svelata la Jaguar F-Type, anche a me piace molto, anzi più delle aspettative.

Oltretutto dovrebbe essere molto più leggera della XK, per cui a livello di prestazioni e comportamento stradale promette benone

I motori disponibili saranno un V6 sovralimentato 3.0 da 380 cv e il V8 5.0 sovralimentato da 510 cv già disponibile su altri modelli Jaguar.

[eclisse]

A proposito del Salone di Parigi, vi piace la nuova Jaguar F-Type? A me moltissimo.

 

F-Type esageratamente più bella della XK, che non mi è mai andata giù come design. Una delle Jaguar più belle mai prodotte dal marchio, alla faccia di chi diceva che la direzione indiana di Tata Motor l'avrebbe portato alla rovina.

[RedAce#21]

Da qualunque angolazione la si guardi, è davvero ben riuscita. Il posteriore poi è qualcosa di impensabile considerando le Jaguar degli ultimi anni.

[Granbrakko]

Molto molto bella la Jaguar, ormai è un serissimo concorrente di Maserati.

 

La Gallardo onestamente è meno bella della vecchia, quel trapezio isoscele sul posteriore è incomprensibile.

Stanno iniziando con la mentalità Audi, "cambia una mascherina e spacciala per nuova". Brividi.

Modificato 27 Settembre 2012 da Granbrakko

[IamoR]

Molto bella, non mi convince troppo solo la calandra.. ma nel complesso è una gran bella macchina..

[Marco D.]

A proposito della Jaguar F-Type, ho letto che oltre ad essere a trazione posteriore avrà un cambio automatico a 8 rapporti.

Inoltre il prezzo per la versione 3.0 da 340 cv dovrebbe attestarsi intorno ai 60.000€, mica male considerata la concorrenza tedesca.

Modificato 27 Settembre 2012 da Marco D.

[eclisse]

A proposito della Jaguar F-Type, ho letto che oltre ad essere a trazione posteriore avrà un cambio automatico a 8 rapporti.

Inoltre il prezzo per la versione 3.0 da 340 cv dovrebbe attestarsi intorno ai 60.000€, mica male considerata la concorrenza tedesca.

 

Se quello è il prezzo reale potrà interessare molto alla clientela Porsche Cayman/911, sarebbe un bel colpo per Jaguar