La nostra auto.

[RedAce#21]

Parlando di auto normali, secondo voi quale sarà l'auto più riuscita tra le medie del gruppo Volkswagen?

Mi riferisco alle nuove Audi A3, Seat Leon, Skoda Octavia e Volkswagen Golf VII.

 

Probabilmente la A3, ma ho visto le foto della nuova Leon e non sono male per niente in fondo.

 

http://static.blogo.it/autoblog/seat-leon-my-2013/Seat_Leon_00.jpg

 

http://static.blogo.it/autoblog/seat-leon-my-2013/Seat_Leon_01.jpg

[Spartuzzo]

http://4.bp.blogspot.com/-xQNTZ2F9BKE/Txq5SgNmRoI/AAAAAAAACjw/58FUpK19zak/s1600/vw_golf_2012_new.jpg

 

Solo a me la Golf VII sa di Serie 1?

 

Fra l'altro stasera mi sono preso il mio primo vaffanc*lo da guidatore!

Modificato 16 Luglio 2012 da Spartuzzo

[Marco D.]

Personalmente trovo la nuova A3 esteticamente quasi identica alla precedente (sembra veramente un restyling), quindi punterei tutto su Golf VII e Seat Leon che sembrano ben diverse dai modelli attuali.

 

Spartuzzo: riguardo la nuova Serie 1, in realtà è lei che ha copiato il posteriore dalla Polo (siccome quest'ultima è uscita prima), da lontano oramai è difficile distinguere una Serie 1 da una Polo (viste da dietro)...

[RedAce#21]

Teniamo fuori la nuova Serie 1 da questa discussione che è quasi ora di cena e non vorrei mi si chiudesse lo stomaco...

 

Spartuzzo, che hai combinato?

[Spartuzzo]

Spartuzzo, che hai combinato?

Niente di grave, ero in corsia di svolta a sinistra che aveva il verde, molto breve fra l'altro. Arrivo scalando fino alla seconda dietro a quello davanti a me che riparte appena mi ero fermato, così mi sono dimenticato di mettere la prima e ripartendo si spegne la macchina. Intanto era scattato il giallo e di conseguenza mi ero fermato alla linea d'arresto, e una decina di secondi dopo salta fuori un tizio (che fra l'altro stava pure proseguendo dritto) che mi urla un vaffanc*lo.

Modificato 17 Luglio 2012 da Spartuzzo

[M4rco]

Era da un pò che non vi aggiornavo su quella gran infame della GP, sarà il caldo che le ha dato alla testa o altro ma oggi ha deciso di fare le bizze di brutto. Dopo quasi 1 ora di stop vado ad avviarla, inserisco la chiave ed accendo il quadro, nel momento di passare in posizione di avviamento si spegne tutto, addio strumentazione, allarme e quasi qualsiasi cosa (per esempio l' apertura del portellone o la sirena dell' allarme inizialmente funzionavano), dal cofano motore provenivano dei bip ogni tanto ma la cosa più inquietante era la strumentazione analogica, le lancette improvvisamente si sono mosse dalla posizione di riposo (per esempio quella dei giri motore da 0 era passata a poco più di 1000) ed hanno cominciato a fare varie oscillazioni di ampiezza molto ridotta e velocità elevata (per chi ha presente sembrava tipo la testina di un hd mentre legge e/o scrive dati). Grazie all' aiuto di un conoscente meccanico la faccio partire con i cavetti visto che secondo lui era la batteria morta, l' auto si accende subito ma sul display multifunzione appaiono gli avvisi che l' hill holder e l' esp non funzionano e di guardare il manuale, non essendo funzioni vitali tiro dritto con l' intenzione di andare dall' elettrauto di fiducia (a 25/30 Km da li e vicino casa) per cambiare la batteria, faccio 2/3 Km (con luci, stereo e clima spenti per non assorbire corrente) e la situazione degenera, durante la rampa di immissione del GRA per un paio di volte mi appare l' avviso "pressione olio motore insufficiente, arrestare il veicolo" come quando uno fa spegnere il motore perchè non da abbastanza gas, durante la prima avvisaglia mi si indurisce pure improvvisamente lo sterzo (più che indurito direi che sembrava quasi essersi bloccato per un istante) quindi arrivo alla corsia di emergenza e mi fermo in folle con un filo di gas sperando così di caricare pure un pò la batteria, intanto chiamo l' assistenza telefonica Fiat (l' auto è ancora in garanzia avendo fatto l' estensione a 5 anni o 75 mila km, ora ne ha 3 e circa 61.500), durante la conversazione prima mi si spegne tutta la strumentazione per un attimo (ma non cade la telefonata in vivavoce) per poi ripartire e dopo qualche minuto il motore si spegne. Il risultato è che mi hanno dovuto mandare un carro attrezzi (atteso fortunatamente "solo" per 30/35 minuti sotto al sole), vista l' ora (quasi le 18) e la distanza dell' officina ho dovuto farmi dare un passaggio fino ad una stazione e lasciare la GP al tizio che la porterà domani in giornata nell' officina della concessionaria dove l' ho comprata.

Spero di riaverla presto e senza che ci marcino sulle spese (come detto sono in garanzia). Dopo questa esperienza devo dare ragione ai miei, mai più una Fiat e chi sosterrà la storia del "comprate auto italiane per la nostra economia" non lo guarderò certo bene, di italiano la casa torinese ha quasi solo la sede ed il nome quindi non ha senso, a questo si aggiunge il fatto che non sono in grado di fare un' auto come si deve. Capisco essere sfortunati ma qui si sfiora il ridicolo, problemi iniziale come i cerchi giusti a metà sono poi inaccettabili visto che rappresentano una produzione fatta senza il minimo riguardo ai dettagli base

Fossi io a cacciare i soldi e ne avessi probabilmente ora scapperei verso altre case, facendo anche tratti di traffico cittadino pesante (Roma in certi orari è più che intasata) valuterei molto la nuova Yaris ibrida visto che una soluzione simile può risultare molto interessante per i consumi.

[eclisse]

M4rco considerato quante ne ha passate quella GP direi che si tratta di un esemplare nato male, non ho mai sentito di tutti questi problemi su un'auto Fiat. Sì qualche piccolo problema può capitare, come su qualsiasi altra auto straniera, ma conosco anche persone che con Panda, Bravo e Punto non hanno mai avuto problemi durante tutta la vita dell'auto. Non è mia intenzione difendere Fiat eh, ma non è propiamente giusto affermare che non sanno fare un'auto come si deve.

Ciò non significa comunque che ne comprerei una io resto in Giappone.

PS. La Yaris Hybrid te la consiglio

[lore1908]

m4arco la yaris hybrid l'ho provata per una mezz'oretta e mi ha fatto un'ottima impressione...Certo come dicevo qualche post fa l'ideale è un uso cittadino per almeno il 90% della percorrenza annuale.. Eclisse tu hai avuto modo di provarla? dato che se non sbaglio hai la prius il cambio automatico può dare maggiori problemi in caso di neve? le batterie hanno ancora la stessa efficenza di quando l'hai acquistata o sono calate anche di un minino tipo 10-15%?

[eclisse]

m4arco la yaris hybrid l'ho provata per una mezz'oretta e mi ha fatto un'ottima impressione...Certo come dicevo qualche post fa l'ideale è un uso cittadino per almeno il 90% della percorrenza annuale.. Eclisse tu hai avuto modo di provarla? dato che se non sbaglio hai la prius il cambio automatico può dare maggiori problemi in caso di neve? le batterie hanno ancora la stessa efficenza di quando l'hai acquistata o sono calate anche di un minino tipo 10-15%?

 

Volevo passare questo sabato a vederla (spero, perchè pare spuntino sempre imprevisti), anche se avendo già un'ibrida la mia priorità è vedere e provare la GT86. Ma se me le faranno provare tutte e due tanto meglio.

Con la Prius sulla neve non ho avuto problemi finora, oddio non è che vado ad avventurarmi chissà dove quando nevica, su strada con un moderato strato di neve l'auto si comporta normalmente.

Più che altro il freddo intenso ritarda l'entrata in funzione delle batterie, l'unica cosa che si nota di diverso da guidare un'ibrida in inverno piuttosto che nelle altre stagioni. Mentre normalmente l'auto si avvia in silenzio e inizia a muoversi con i motori elettrici da subito, in inverno specialmente se la lasci all'aperto si avvia subito il motore a benzina appena accendi, perchè le batterie sono troppo fredde per erogare energia in modo ottimale, occorre aspettare qualche minuto che si scaldino.

Per la domanda dell'efficenza posso rassicurarti dicendoti che da quando l'ho comprata l'efficenza è addirittura migliorata dopo questi anni e continua a migliorare con il tempo. Penso che il merito sia più che altro dell'assestamento del motore, le batterie dal canto loro non hanno perso efficenza e si ricaricano come sempre. Tieni conto che non sono batterie al litio, quelle hanno la tendenza a perdere efficenza dopo tanti cicli di carica/scarica (come accade nei cellulari o notebook).. la Prius monta batterie al nichel che permettono un numero di cicli di ricarica superirore. E dire che tanti hanno criticato Toyota per aver montato batterie al nichel invece che al litio, evidentemente sapevano quello che facevano .

Modificato 18 Luglio 2012 da eclisse

[Marco D.]

M4rco mi dispiace per le disavventure che hai passato, ma sicuramente il tuo esemplare non sarà stato realizzato come si deve.

E' vero che le tedesche rimangono le migliori (in tutti i campi), ma riguardo le Fiat non possiamo fare di tutta l'erba un fascio, quindi il tuo sarà stato un caso.

Dunque le Fiat in generale non sono affatto male e offrono tanta sostanza (soprattutto a livello di spazio, dotazione e consumi).

[lore1908]

Grazie per le delucidazioni eclisse! Per la neve anche io non mi avventuro in posti particolari ma d'inverno nelle zone attorno a Milano qualche nevicata la fa e fino ad ora con il cambio manuale me la sono sempre cavata anche davanti a discese e salite ( chiaramente non parlo di montagna ma di zone di collina ). Grazie anche per l'informazione sul freddo mi sa che in caso d'acquisto la mia golf v 2.0 tdi del 2006 finirà nel posto fuori e l'eventuale hybrid andrà in garage...

Tienici aggiornati sulle tue prove gt 86 ed eventuale yaris...

[Ospite sbalzo84]

Volevo passare questo sabato a vederla (spero, perchè pare spuntino sempre imprevisti), anche se avendo già un'ibrida la mia priorità è vedere e provare la GT86. Ma se me le faranno provare tutte e due tanto meglio.

 

fammi sapere!!! non so se avete sentito, la brz ha fatto tutto esaurito in australia...in 3 ore! http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/subaru-brz-in-australia-sold-out-in-tre-ore

[Marco D.]

La Toyota GT 86 così come la sua gemella Subaru BRZ danno il meglio di se solo agli alti regimi, infatti leggendo alcuni prime prove si evince che ai bassi regimi delude le aspettative e dunque se ci si vuole divertire bisogna stare sopra i 4000 giri e ciò va a discapito dei consumi, non una bella cosa di questi tempi.

 

Gli altri difetti, a parte questo, sono le sospensioni rigide, lo scarso spazio e una qualità della plancia che lascia a desiderare.

Modificato 18 Luglio 2012 da Marco D.

[eclisse]

Gli altri difetti, a parte questo, sono le sospensioni rigide, lo scarso spazio e una qualità della plancia che lascia a desiderare.

 

Fidati, su un'auto di questi tipo questi sono pregi, non difetti . Mai stato su una Lotus?

[M4rco]

Tieni conto che non sono batterie al litio, quelle hanno la tendenza a perdere efficenza dopo tanti cicli di carica/scarica (come accade nei cellulari o notebook).. la Prius monta batterie al nichel che permettono un numero di cicli di ricarica superirore. E dire che tanti hanno criticato Toyota per aver montato batterie al nichel invece che al litio, evidentemente sapevano quello che facevano .

 

No, non è che Toyota sapeva quello che faceva ma una questione di tecnologia e costi, le batterie al litio potranno pure perdere efficienza nel tempo (fattore per certi versi positivo per loro, avranno da venderti dei ricambi in futuro!) ma sono comunque più leggere e potenti a parità di ingombri quindi il futuro è loro salvo nuove tecnologie, il problema però è che all' epoca la tecnologia era ancora poco sviluppata e collaudata (per le auto) ed in più i costi erano troppo alti per adottartele.

[Granbrakko]

 

Gli altri difetti, a parte questo, sono le sospensioni rigide, lo scarso spazio e una qualità della plancia che lascia a desiderare.

 

Beh dire che per un'auto sportiva avere le sospensioni rigide è un difetto è come dire che per una pornostar avere le tette grandi è un handicap

 

 

Per viaggiare comodi c'è la serie 7, una sportiva da 30000€ deve per forza essere dura, stretta e poco rifinita.

Non so dal vivo ma dalle foto gli interni sembravano anche carini

[Superbug1000]

Beh dire che per un'auto sportiva avere le sospensioni rigide è un difetto è come dire che per una pornostar avere le tette grandi è un handicap

 

 

Per viaggiare comodi c'è la serie 7, una sportiva da 30000€ deve per forza essere dura, stretta e poco rifinita.

Non so dal vivo ma dalle foto gli interni sembravano anche carini

Probabilmente la qualità dei materiali

 

Non che importi su un'auto del genere

Modificato 18 Luglio 2012 da Superbug1000

[eclisse]

No, non è che Toyota sapeva quello che faceva ma una questione di tecnologia e costi, le batterie al litio potranno pure perdere efficienza nel tempo (fattore per certi versi positivo per loro, avranno da venderti dei ricambi in futuro!) ma sono comunque più leggere e potenti a parità di ingombri quindi il futuro è loro salvo nuove tecnologie, il problema però è che all' epoca la tecnologia era ancora poco sviluppata e collaudata (per le auto) ed in più i costi erano troppo alti per adottartele.

All'epoca dell'uscita della Prius 3 (2009) hanno fatto la scelta giusta affidandosi alle batterie al Nichel, quelle al litio nonostante i vantaggi che hai esposto non erano ancora pronte per essere usate nel sistema ibrido Toyota. A mio parere hanno fatto bene a preferire una tecnologia molto affidabile e collaudata piuttosto che buttarsi subito sul litio rischiando poi di causare problemi agli acquirenti. Oggi sono riusciti ad incorporare le batterie al litio nella Prius Plug-in, segno che ora sono abbastanza mature per questo scopo, magari in tutti i prossimi modelli ibridi della casa troveremo queste! Comunque la Yaris Hybrid userà sempre quelle al nichel allo stesso modo di Prius e Auris.

PS. dai comprala così non dovrò più sentirmi il solo "ibridato" del forum

 

Beh dire che per un'auto sportiva avere le sospensioni rigide è un difetto è come dire che per una pornostar avere le tette grandi è un handicap

 

 

Per viaggiare comodi c'è la serie 7, una sportiva da 30000€ deve per forza essere dura, stretta e poco rifinita.

Non so dal vivo ma dalle foto gli interni sembravano anche carini

Gli interni visti in foto sono anche troppo ricchi e rifiniti per un'auto-giocattolo come la intendo io, la GT86 è un altro mondo rispetto a SLK e Z4, non intendo come prezzo ma come filosofia. Gli interni e il comfort non sono una priorità sulla sportiva Toyota

[M4rco]

dai comprala così non dovrò più sentirmi il solo "ibridato" del forum

 

Dipendesse da me ti lascerei emarginato sul forum e lo diventerei a mia volta prendendo una bella Tesla Roadster

[Marco D.]

Riguardo il discorso sospensioni rigide di Toyota GT 86 e Subaru BRZ, vi dico che sinceramente farebbe piacere poter avere una sportiva confortevole, in modo tale da poterla usare anche in città senza massacrarsi la schiena.

I posti dietro scomodi, non sono una novità per auto del genere, quindi ci può stare, riguardo la qualità della plancia (e non l'estetica) essendo auto da 30.000€ sicuramente si poteva fare di più.

[Granbrakko]

Riguardo il discorso sospensioni rigide di Toyota GT 86 e Subaru BRZ, vi dico che sinceramente farebbe piacere poter avere una sportiva confortevole, in modo tale da poterla usare anche in città senza massacrarsi la schiena.

 

Il fatto è che le due cose non sono conciliabili, a meno di sistemi che cambino l'assetto in tempo reale. Però a quel punto viene difficile restare sui 30000, a meno di tagliare cose più fondamentali. Tu vuoi una granturismo, non una "sportivetta"

[Superbug1000]

Riguardo il discorso sospensioni rigide di Toyota GT 86 e Subaru BRZ, vi dico che sinceramente farebbe piacere poter avere una sportiva confortevole, in modo tale da poterla usare anche in città senza massacrarsi la schiena.

I posti dietro scomodi, non sono una novità per auto del genere, quindi ci può stare, riguardo la qualità della plancia (e non l'estetica) essendo auto da 30.000€ sicuramente si poteva fare di più.

Eh si, ha ragione Granbrakko.

Chi comprerà quest'auto è una persona non ricca ma che vuole gustarsi una trazione posteriore in pista. Anche se per tutto il divertimento che può offrire quest'auto deve scendere a compromessi con il comfort, ad un appassionato non importa nulla

[IamoR]

Ragazzi, muovere critiche per la plancia o alla comodità della GT86-BRZ mi sembra veramente fuori luogo.

Chi va a prendere questa macchina, lo fa perchè cerca il divertimento di guida con la TP senza badare troppo ai dettagli estetici o al comfort. Con 30000€ avete un TP divertente, con qualità made in Toyota/Subaru (Che non è poco) dal design gradevolissimo.

Se volete comfort e interni di un certo livello meglio puntare su una SLK. Ma io, personalmente non sceglierei mai la seconda

[Marco D.]

I difetti da me scritti nel forum sono quelli riportati da alcuni primi contatti effettuati da determinate riviste.

 

Se posso dire la mia, credo che GT86 e BRZ siano delle ottime auto sportive di ingresso, ma il vero compromesso di queste auto è il motore, lo so è un aspirato, ma resta il fatto che solo agli alti regimi spinge come si deve, neanche ai medi.

[Beco90]

Una cosa che non c'entra niente

 

Poche cose sono sexy (in ambito motoristico LOL) e fantastiche come il suono di un cambio con ruote a denti dritti!